Перший ДВЗ для Москви - Санкт-Петербург перетинає Балтійське море

Берлінський фахівець з подорожей з акцентом на Росію, Східну Європу, захист прав споживачів, поради

Пропозиція подорожей ▼
- Шукати рейси
- Пошук готелів та порівняння цін
- передача
- Прокат автомобілів - мета порівняння цін
- Туристичні путівники - путівники
- Екскурсії по Росії
- Пропозиції подорожей
Квиток на поїзд ▼
- FAQ Російські залізниці
- Квитки на Російські залізниці
- Міжнародні квитки Європа
- Квитки на фінські залізниці
Квиток на автобус ▼
- Німецькі автобусні маршрути
- Flixbus
- Міжнародні автобусні маршрути
- Автобуси країн Балтії
Регіон ▼
- Вірменія
- Білорусь
- Москва
- Санкт-Петербург
- Південна Росія - з Сочі
- Сибір
- Татарстан
- Польща
- Україна
Фотографії ▼
- Адигея
- Вірменія
- Прибалтійські держави
- Башкортостан
- Брянськ
- Фінляндія
- Золоте кільце
- Гельсінкі
- Велодоріжка Гавела
- Червона Поляна
- Краснодар
- МНС
- Москва
- Велотури
- Ростовська область
- Причорноморський регіон
- Сочі
- Санкт-Петербург
- Татарстан
- Україна
- на дорозі
- Узбекистан
- Великий Новгород
- Воронеж
Пором + корабель ▼
- DFDS - пороми Балтійського моря
- Finnlines - пороми Балтійського моря
- Лінія Святого Петра
- Stena Line
- Екскурсія на човні Санкт-Петербург
- Нечесні круїзні лінії
Страхування подорожей
Віза ▼
- FAQ Visa
- Запрошення для туристів
- Замовляйте запрошення на туристичну візу
- Запрошення на отримання туристичної візи негайно
- безвізова екскурсія
- Запрошення на ділові візи
- Замовити ділову візу запрошення
- Замовляйте туристичну візу
- Замовляйте ділову візу
- Процес отримання візи
Велосипедна екскурсія ▼
- Календар подорожей на велосипеді
- Золоте кільце класика
- Москва - Санкт-Петербург
- Срібне кільце
- Велотур по Карелії
- Russia-Lite-ra (d) t (o) ur
- Поширені запитання щодо велосипедного туру по Росії
- Велосипедний тур по Вірменії
Політ ▼
- Російські авіалінії
- Порівняння цін на місця для паркування в аеропортах
- Судові рішення проти авіакомпаній
- Права споживачів авіаперевезень
- MH17 - помилкові прапори (серія, частина 1)

ДВС за маршрутом Москва - Санкт-Петербург буде відправлений до Росії

Перший потяг ДВЗ для російської залізничної компанії RJD був завантажений на пором "Вільнюс" вчора у поромному порту Мукран на острові Рюген, повідомлялося вчора Д. Б. Шенкер. DB Schenker є дочірньою компанією Deutsche Bahn і, як така, також займається залізничним вантажним транспортом.

DB Schenker перевозить швидкісний поїзд до Росії від імені Siemens. Оскільки потяг довжиною 250 метрів занадто великий для транспортування на самих коліях, його доставили спеціальним транспортером із заводу Siemens в Крефельд-Ердінген до найбільшого залізничного поромного порту Німеччини, єдиного порту в Центральній Європі, який має колії російської широкої колії 1520 міліметрів. Цей ДВЗ розроблений для такої ширини і тому не може котитися німецькими коліями до Балтійського відгалуження до Росії. У Мукрані поїзд розмістили на широких коліях кранами, а потім перекотили на пором. Він був розділений на дві секції, щоб краще збалансувати 625 тонн поїзда на поромі. З цієї причини обидві частини були паралельно закріплені на кораблі поруч.

Спочатку поїзд привозять на поромі до Балтійська в Калінінградській області, а звідти на поромі до російського порту Усть-Луга. Звідси ICE3 подолає рельси до решти 150 кілометрів до Санкт-Петербурга.

У наступному році в Росії цей спеціальний продукт, відомий як Velaro RUS, розпочне рух між Москвою та Санкт-Петербургом зі швидкістю до 250 кілометрів на годину. Поточний час у дорозі можна скоротити на одну годину. За цим першим кроком мають слідувати ще сім.

фон

Навесні 2005 року Siemens та RZD домовились побудувати та поставити на Гановерському ярмарку загалом 60 поїздів ДВЗ вартістю 1,5 млрд. Євро; У 2007 році перші поїзди повинні кататися по російських коліях. Але у вересні президент РЖД Володимир Якунін відклав заплановане підписання остаточного контракту, оскільки, очевидно, у РЖД виникли значні сумніви щодо необхідної кількості поїздів ДВЗ, повідомляли "Російські новини" у вересні 2005 року. У липні 2007 року РІА "Новости" заявляла, що крім маршруту Москва - Санкт-Петербург також планується маршрут ДВЗ з Москви до Нижнього Новгорода, на який, за словами віце-президента РЖД Бориса Лапідуса, 330 мільярдів рублів (майже 10 мільйонів євро ), які мали в основному оплачуватися з державної скарбниці. Нарешті, після Лапіда також був запланований шлях ДВЗ з Уралу до Приморського тихоокеанського регіону.

[Додаток 18.04.2010: Згідно з дослідженням енергетичної ефективності для Сочі, проведеним у Краснодарі в січні, обговорюється високошвидкісна лінія між Москвою та Сочі, на якій Сапсан водив би. Потім цей маршрут повинен бути закінчений до зимових Олімпійських ігор 2014 року.]

Згідно з доповіддю Карстена Пакейзера на "Російських новинах" від 12 листопада 2008 року, російські залізниці зараз готуються до наслідків світової економічної кризи. Це означає, що вона змушена економити на персоналі. Russia Aktuell повідомляє, що, згідно з конфіденційним повідомленням представника компанії Руфо, 40 000 робочих місць у Deutsche Bahn знаходяться під загрозою; це відповідає частці загальної кількості робочої сили близько трьох відсотків. RZD насправді хотіла вивести дві свої дочірні компанії на біржу цього року і тим самим зібрати близько 600 мільйонів євро. Зараз з цього нічого не вийшло через економічну кризу. RZD зможе придбати та оплатити інші сім ДВЗ, як було заплановано?

Торік експрес-поїзди курсували за маршрутом Москва - Санкт-Петербург зі швидкістю до 180 кілометрів на годину, що значно скоротило попередній час у дорозі. У ніч з 13 на 14 серпня 2007 року на експрес-поїзд "Невський експрес" було вбито під Новгородом саморобним вибуховим пристроєм, в результаті чого частина вагонів поїзда зійшла з рейок. Постраждалих було 60, на щастя, ніхто не загинув. Винуватцями нападу були визначені певні кола з Кавказу.