Перший корабель, потоплений на Дунаї
Пошкоджена корабельна аварія - земснаряд, який прив'язаний до берега річки. Його перекинув лід і знаходиться наполовину під водою. Судновласники заявляють, що вживатимуть усіх законних заходів, щоб змусити державу нести шкоду, оскільки вона не забезпечила плавання каналу.
Те, що я очікував в останні дні на сторінках щоденника "Adevărul", сталося: ввечері 13 лютого було виявлено перше судно, сильно пошкоджене льодом на Дунаї.
Йдеться про земснаряд, який використовується для видобутку гравію, що належить компанії Pronav SRL з Констанці, яка стояла на якорі біля Калараші. Корабель знаходився в охороні, і, на щастя, на момент катастрофи на борту не було жодного моряка.
Власник компанії "Константа" Мітіка Вултуру заявив, що наразі не може оцінити збитки, оскільки доступ до пошкодженого корабля неможливий, оскільки він знаходиться в надзвичайно небезпечній зоні, покритій величезним нестійким крижаним покривом, нижче за течією Калараші.
"Вона кохана з чашками, і її перекинув лід на кілометрі 308 у Кочірлені. Він був прив’язаний до берега, лід підійшов і перекинув його. Ми не знаємо, що станеться, ми чекаємо, поки пройде лід, коли води впадуть, а потім ми побачимо, як ми діємо і що одужуємо ", - сказав Мітіка Вулуру.
Хороша новина полягає в тому, що улюблений не знаходиться на водному шляху, саме тому керівництво Адміністрації річки Нижній Дунай (AFDJ) Галац заявляє, що не має компетенції його виводити.
"Є район, де видобувають гравійну продукцію. Це не на водному шляху, а на другому рукаві. Це не належить нам, і ніхто не надсилав нам жодних повідомлень з цього приводу ", - сказав Доріан Думітру, генеральний директор AFDJ.
Навігація - закрита, приватні судновласники - розбивають лід
Хоча з моменту закриття судноплавства по Дунаю через крижані мости у верхній частині річки Браїла вже минуло 35 днів, владі ще не вдалося розблокувати ситуацію.
На даний момент судноплавство на Дунаї залишається закритим між 300 і 390 кілометрами на секторі Чернавода - нижче за течією Олтеніта через ожеледицю.
"Ми продовжили відкриття судноплавства з Ольтениці з 430 до 390 км. Судноплавство залишається закритим від сектору Чернавода - нижче за течією Ольтениці. Інакше можна їздити вдень. Там від 10 до 50% повеней, і сигналізація пошкоджена ", - сказав директор AFDJ.
Велика проблема полягає в тому, що AFDJ не може продовжувати діяти, щоб розбити величезний льодовиковий покрив за течією Калараші, який має довжину 25 кілометрів і повністю покриває русло річки. "У нас немає грабіжників для цієї області. Зараз ми зайняті на морському Дунаї, де нам важко підтримувати судноплавство взимку ", - сказав Доріан Думітру.
Зіткнувшись з нездатністю влади, приватні судновласники вирішили самостійно пробити льодовий завал у районі Калараші-Ізвоареле. На жаль, у них не було необхідного обладнання, але вони модифікували штовхач компанії "Торгова лінія" - "Бондар 95" - до якого вони посилили носову частину на 12 листових металах.
За словами Павла Іванова, адміністратора торгової лінії, 13 лютого кораблю вдалося пробити близько 2,5 кілометрів льоду у верхній частині його, встигнувши випустити кілька кораблів, серед яких "Шир Хан (заблокований з 5 січня) і болгарський конвой барж.
Недоліком є те, що "Бондар 95" не може робити те саме, що спеціалізований криголам. "Там він повинен бути зламаний лише за течією, а наш штовхач - вище за течією. На берегах багато кораблів. Якби AFDJ мав двох хороших грабіжників, то це було б вирішено до кінця січня ", - сказав адміністратор Trading Line.
У той же час судновласники звинуватили Міністерство транспорту в байдужості та підтвердили свій намір вимагати суттєвої компенсації від румунської держави, оскільки воно не виконало свого юридичного зобов'язання забезпечити вільний канал.