Перший паровоз в Німеччині музей БД
Поточна спеціальна виставка
Залізниця - це таємниця. З кінця листопада 2018р
Паровоз "Адлер" був першим локомотивом, який був використаний у Німеччині. Її привезли з Англії і їздили між Нюрнбергом та Фюртом більше 20 років. Копія легенди про локомотив знаходиться в музеї БД.
Порівняно з нашими швидкісними поїздами, такими як ICE, "орел" виглядає як щось із книги казок. Масивні сталеві колеса встановлені на животі, схожому на бочку, а спереду високий димохід стрибає в повітря, немов труба. Вся річ барвиста, зелена, червона, машини - жовті. Але цей паровоз - найновіший на ринку в 1835 році та ультрасучасний. Доставка з англійської локомотивної фабрики Robert Stephenson & Co. у Ньюкаслі-апон-Тайн зайняла майже вісім тижнів. Розібраний на окремі частини, "орел" прибуває на кораблі та мулах до майстерні Вільгельма Шпата, де його збирають і розміщують на нових коліях у Нюрнберзі на дерев'яному залізничному вокзалі. Перший трактор з паровим двигуном у Німеччині входить в штатну експлуатацію на заводі Людвігса-Айзенбана.
Перша їзда
7 грудня 1835 року: відбувається перша офіційна поїздка орла на поїзді. Всім відомо про історичне значення, коли поїзд Людвіга залишає залізничний вокзал Нюрнберга. Двісті почесних гостей виходять на платформу у Фюрті через дев'ять хвилин, за шість кілометрів. Ейфорічний та сп’янілий від швидкості та сучасності. Побічна деталь: водієм двигуна, який здійснив цю першу поїздку, був англієць Вільям Вілсон. Його найняли спеціалістом і заробив більше, ніж директор залізничної компанії Людвіга.
Репліки
На жаль оригінальний "орел" втрачений. Він був проданий в 1857 році після більш ніж 20 років служби. Тоді його слід втрачається.
Однак є дві повнорозмірні копії. Обидва вони належать Музею БД. Репліка 1935 року є керованою і може бути заброньована для чартерних поїздок. Друга репліка, виставлена в музеї, була побудована в 1952 році учнями Deutsche Bundesbahn і служила експонатом на виставках.
Руйнування та відбудова
Репліка 1935 року, яка була придатна до експлуатації, була сильно пошкоджена внаслідок пожежі депо в 2005 році і відновлена паровозою Майнінгена в 2006 і 2007 роках Були впроваджені останні результати досліджень Адлера. Згідно з оригінальним контурним малюнком, димохід був зроблений конічним, а не увігнутим, як це було в 1935 році. Колір орла був обраний темнішим, ніж у 1935 році. Модель для цього базувалася на існуючих локомотивах часів орла, таких як "Нордгау", який також можна побачити в залі вагонів I.
Публікації про "орла"
Музей БД видав книгу та DVD на тему "Адлер". Ви можете знайти більше інформації про це за допомогою "пов’язаної теми" у стовпці праворуч.