Peugeot 308 - ідеально трансформований тест! Автомобільна
ТОП ТЕСТУ. Статистика говорить: Peugeot 308 - це найбільш читаний тест 2013 року для Auto-Addict. Огляд на висхідну зірку.
Цей новий 308 - найкращий Peugeot, який ми їздили за довгий час. Він відразу зарекомендував себе як новий еталон у категорії з точки зору комфорту/керування компромісом, в той час як його легкість дозволяє проявити тверезість, що, що надзвичайно, стане рекордом серед дизельних двигунів BlueHDi, які очікуються на початку 2014 року. Нарешті, анонсований Peugeot просунутий ринок перебуває на шляху всередині, з надзвичайно гладким інтер’єром, якість обробки якого нині порівняно з якістю Golf. CQFD.
ПРОЕКТ
ТЕХНІКА
Новий 308 також на 4 см нижче, ніж його попередник, користується повністю обтічною базою і отримує, залежно від версії, пілотовані повітрозабірники, що дозволяє йому претендувати на Cx, який може знизитися до 0,28. Нарешті, він підходить для шин з дуже низьким, навіть наднизьким опором коченню; останній був розроблений спільно з Michelin.
Саме завдяки всім цим заходам, 308 1.6 BlueHDi 120, продаж якого запланований на весну 2014 року, має офіційне споживання 3,1 л/100 км, що відповідає викидам СО2 лише 82 г/км та 0,1 л і На 3 г менше, ніж нинішній рекордсмен економії палива в категорії, Golf 1.6 TDI 110 BlueMotion.
ЖИТТЯ НА БОРТІ
Безсумнівно, влаштувавшись на борт нового 308, власники нинішньої моделі будуть найбільш дезорієнтованими. Дизайнери чітко замахнулись на минуле та розробили абсолютно нову, особливо гладку панель приладів, зосереджену на великому сенсорному екрані діагоналлю 9,7 дюйма (доступний з другого рівня комплектації). Замінивши кнопки управління функціями кондиціонера, мультимедійною системою, телефонною навігацією та різними програмами, пропонованими Peugeot (включаючи пристрій попередження "небезпеки" койота), цей вражаючий сенсорний екран надає інтер’єру цього нового 308 дуже успішну чистоту стороні, але вимагає трохи часу, щоб адаптуватися до засвоєння.
ПОВІДОМЛЕННЯ АВТОМАТИЧНОГО ЗВИЩАННЯ
Динамічний характер, який 308 підтверджує в дії. Завдяки опущеному на 20 мм центру ваги жорсткість підвіски може бути зменшена на користь комфорту без шкоди для керування. Конкретно, невеликі та великі нерівності поверхні м'яко поглинаються, в той час як рухи крену та кроку залишаються ідеально контрольованими. Велике мистецтво! А ще краще - наземні з’єднання 308 підтримують хороший рівень фільтрації за допомогою 18-дюймових коліс. Колись клієнту не доведеться вибирати між доглядом за зовнішнім виглядом або попереком.
Любителі бензинової механіки, частиною якої ми є, тим не менше віддадуть перевагу 1.6 THP 155. Правда, він трохи менше доступний на низьких оборотах, але його 155 к.с. та його діапазон використання досягають кульмінації при 6800 об/хв. у дещо спортивній їзді.
Тим, хто хоче більше, доведеться дочекатися 308 GT, запланованого на кінець 2014 року: він буде працювати на 1.6 THP 200 або на майбутньому 2.0 BlueHDi 180. Однак для 308 R з 270 ченів дата випуску поки не вказана було оголошено.
МЕНШЕ
100% тактильний інтерфейс не завжди практичний
Центральний дисплей приладу занадто низький
Задня 3/4 видимість