Piaggio MP3 300 HPE Актив врівноваження одним натисканням кнопки
Завдяки компактній версії триколісного скутера італійці опускають багато перешкод для просування.
З того часу, як Piaggio випустив MP3 в 2006 році, світ скутерів збагатився вирішальним аспектом: третім колесом. - А якщо так, то в позитивному сенсі: з більшим зчепленням, що довше затримує ковзання в несприятливих дорожніх умовах.
Саме цей плюс безпеки підштовхнув історію успіху МР3, але не тільки: можливість керування МР3 з водійськими правами B також забезпечила його популярність у багатьох країнах. Особливо у Франції, але також в Італії колись досить дивний на вигляд MP3 є частиною міського пейзажу, як перетин зебри або зона короткострокової стоянки.
Ще в 2011 році італійці намагалися надати більш компактну версію величного та дорогого MP3. MP3 MP3, який вийшов на той час, не мав особливого успіху. Наступна спроба була зроблена з кінця літа минулого року. Цього разу без позначення імені, а просто прозваний MP3 300. Компактний MP3 працює на основі вдосконаленого 300 одноциліндрового двигуна, який також керує найпопулярнішим моторним двоколісним автомобілем в Австрії Vespa GTS 300 з 2019 року. У триколісному скутері цей двигун має навіть на три HP більше, ніж у Wasp, і має 26 HP. Це дозволяє досягти чистих значень прискорення та надійної максимальної швидкості 120 кілометрів на годину. Однак при хороших чотирьох літрах тестового споживання помітна підвищена потреба в енергії порівняно зі звичайними скутерами.
Навряд чи якісь компроміси
Більшість із згаданих переваг великого MP3 також пропонуються в компактній моделі: функціональність паралелограмного рульового керування однакова, розміри шин та гальм суміжні, а водіння з водійським посвідченням B зберігається. Ви також отримуєте перевагу подвійною опорною поверхнею, яка надає зчеплення спереду, і можливістю зафіксувати скутер вертикально на світлофорі або при паркуванні, натиснувши кнопку.
Під час руху ви швидко забуваєте про зчеплені колеса спереду, геометрія була розроблена настільки гладко. Компактне шасі, тим не менше, накладає певні компроміси: сидіння на мільйон значно менше - але все одно цілком нормально для скутерів - і простір для зберігання під сідлом також зменшено в порівнянні з великим MP3. Достатньо повнолицевого шолома або двох невеликих шоломів з відкритим обличчям, при необхідності також може бути встановлений верхній футляр.
З іншого боку, менший MP3 також має багато переваг. Найголовніше: нова легкість, приблизно на 55 кілограмів менше, ніж MP3 500. Ця втрата ваги забезпечує легку ногу, яка раніше не була відома у всесвіті MP3, як при маневруванні, так і при повороті або при повільному балансуванні минулих стовпців.
Звичайно, це також заохочує динамічні таланти: чи то прискорення, чи гальмування, тут все простіше. Тому MP3 300 особливо рекомендується для менш досвідчених або більш дрібних водіїв - але також для всіх, хто менш чутливий до продуктивності плюс великих 500 і менше на автомагістралі, але більше в м'якому міському пейзажі. І останнє, але не менш важливе, поглядом на прайс-лист також може бути аргументом: за 6999 євро MP3 300 коштує на 1500 євро менше, ніж його старший брат.