Під час їзди на велосипеді я буду носити жилетку, щоб збільшити спалювання калорій
Я купив жилет 10 кг. Цікаво, чи це допоможе мені спалити більше жиру під час їзди на велосипеді?
Логічно, що це має сенс, але хтось сказав мені, що наше тіло звикне до цієї нової ваги тіла і буде відповідно пристосовуватися, щоб це збільшення спалювання калорій з часом могло поступово втрачатися.
7 відповідей
Це залежить від відстані, яку ви подорожуєте на велосипеді. Завжди використовуйте фізику позаду кожного тренування, щоб розрахувати навантаження або спалити калорії. У вашому прикладі додайте 10 кг до ваги велосипеда.
Під час їзди на велосипеді по рівній поверхні більшість робіт ускладнюється тертям між дорожніми шинами та велосипедами. Сила тертя становить uR, де u - коефіцієнт тертя, а R - нормальна реакція, тобто ваша вага + вага велосипеда та додані 10 кг.
Виконана робота - сила х переміщення, тому будь-яка додаткова вага змусить її враховувати спалювання калорій.
Крім того, піднімаючись вгору, ви працюєте не тільки проти тертя, але і тягнуть вниз завдяки силі тяжіння.
Тіло може звикнути з часом, але на той час воно вже в кращій формі, ніж ви починали.
Те, що вони вам сказали, насправді має сенс у певному контексті. Єдиний спосіб спожити менше калорій при додатковій фізіологічній активності - це розвинути свою економіку в рухових навичках.
Щоб бути зрозумілим, архітектура волокна I типу дозволяє отримати меншу потужність в архітектурі слизьких ниток, але при більшій тривалості порівняно з волокнами типу II.
Завдяки цьому ви можете підтримувати певний ритм, який використовує в’язкі властивості волокон типу I, поряд з їх архітектурою та хімічними характеристиками (фосфорильований АТФ довше залишається на кінцях міозину типу I, оскільки ADP є ключовою характеристикою, яка робить ці волокна або менш сприйнятливий до розтягування/деформації і придатний для роботи на більшій довжині).
Однак, як тільки ви наберете вагу, ви будете виконувати більше фізіологічної роботи, незважаючи ні на що. Те, що ви можете підвищити ефективність, не означає, що ви будете споживати однакову кількість калорій, незалежно від того, скільки праці та ваги ви додасте до свого розпорядку дня; це взагалі не має логічного сенсу.
Щоб відповісти на ваше запитання: ні .
Додавання 10 кг до вас не допоможе вам спалити більше жиру або що-небудь. Спалювання жиру значною мірою залежить від загального фактичного часу та/або інтенсивності роботи.
Ви можете піти на низька інтенсивність протягом дуже тривалого часу, і ви будете спалювати жир (це дуже різниться у людей і рівень тренування/фенотипування м’язових клітин). Або ви можете перейти до інтенсивність для переривчастий інтервал і побудуйте дуже високу ХОЗЛ, яка допоможе вам спалювати жир під час відновлення (пам’ятайте, що коефіцієнт коефіцієнта корисної дії - зменшується до 0,7 після вправ з високим наміром); для цього краще динамічні вправи (наприклад, їзда на велосипеді) замість статичних вправ (наприклад, важка атлетика).
Я не хочу обговорювати правильність прийнятої відповіді, чим важче ви, тим більше енергії вам потрібно вкласти для побудови та підтримки швидкості. Однак говорити, що більшість робіт проводиться проти тертя, зовсім не правильно.
Витягніть повітря
На рівній дорозі аеродинамічне зчеплення є безумовно найбільшим бар'єром для швидкості велосипедистів, що становить 70-90 відсотків опору, який відчувається при крученні педалей.
Що стосується аеродинаміки, велосипеди дуже неефективні, як ілюструє ця стаття у Вікіпедії .
Як згадувалося в r41n,
На рівній дорозі аеродинамічне зчеплення на сьогоднішній день є найбільшим бар'єром для швидкості велосипедистів, що становить 70-90% опору, який відчувається при крученні педалей.
Я був свідком кількох велосипедистів, які носять маленькі, керовані "парашутами", щоб значно збільшити опір, чим швидше вони їдуть.
Це один з найкращих "стимулів" для вашого велотренування, оскільки він досить послідовний (на відміну від гірських/гірських тренувань, з різними градієнтами).
Якщо ви вже йдете до певної інтенсивності (потужності), вага зробить вас повільнішими, коли ви розганяєтесь або рухаєтесь по схилу. Наприклад: Якщо ви зможете видавати 200 Вт протягом години (і їздити з такою потужністю), вихідна потужність і, отже, споживання калорій не зміниться, ви будете лише повільнішими.
Візьміть до уваги пораду Едді Меркса: "Їздити на лотах".
Більша вага = = більше роботи, простої та зрозумілої, якщо ви не рухаєтесь постійно вниз і вниз. Наскільки корисною (тобто втратою ваги) буде зайва робота, залежить від будь-якої кількості факторів.
Конкуренти вищого рівня в певному сенсі змагаються за змагання "грам на велосипед". Виштовхування вантажу, який потрібно пересувати пішки або на горі, означає менше споживання енергії до кінця, а це означає більше шансів на фініш трибуни, за інших рівних умов (чого ніколи - люди різні).
Подорож із зайвою вагою раз на тиждень протягом короткого періоду часу, ймовірно, призведе до болю в ногах раз на тиждень. Подорож із цією зайвою вагою протягом тривалого періоду кілька разів на тиждень (3 і більше?) Повинна призвести до більшої втрати ваги. Ваше тіло реагує на свої вимоги.
Якщо споживання калорій не змінюється в міру збільшення навантаження, так, ваше тіло стане більш «ефективним» і буде зберігати більше споживання як «підготовлені калорії», оскільки, як очікується, воно буде доступним. З часом може бути досягнутий баланс "прийнятного на роботі", але це не зменшує переваги зайвої ваги/додаткової роботи.
Ні, і це може навіть змусити вас спалити менше калорій!
Потужність (енергія в секунду), яку ви витрачаєте на їзду на велосипеді, витрачається двома способами:
- Перевищення опору коченню (наприклад, згинання шин)
- Подолання вітрового опору
При приблизно 20 км/год і вище термін "опір вітру" є більшим/домінуючим терміном. Збільшується при швидкості квадратури (наприклад, для збільшення швидкості на 20% знадобиться збільшення потужності на 45%).
Однак канонічним способом витратити більше сили на велосипеді є швидша подорож.
Щоб рухатися швидше, можливо, ви захочете швидше крутити педалі на нижчу передачу ("такт" вашої педалі, безумовно, повинен бути більше 60 циклів на хвилину. Можливо, 90 і більше з вправами та кліпами, битви на велосипедному взутті). Краще обертатись швидше із середньою силою, яка повільніше обертається з великою силою. якщо педаль обертання сповільнюється нижче 60/хв, то вам потрібна нижча передача.
Однак, коли ви їдете на велосипеді (після розминки, наприклад, після перших 20 хвилин), вам потрібно промокнути або через дощ, або через піт. Загалом, вам буде спекотно і спітніло. Одна з речей, що робить їзду на велосипеді покірною (або приємною), - це те, що завжди їде вітер, коли їдеш на велосипеді. і що вітер допомагає вам охолонути. Велосипедисти носять "вологий" одяг, який допомагає їм охолонути (сприяє випаровуванню поту).
Одне з обмежень, одне з речей, яке може обмежити роботу, яку ти робиш, - це те, наскільки ти гарячий і як швидко ти можеш змінити тепло. Уявіть: ви могли б працювати більше в гарячому тренажерному залі перед вентилятором, що охолоджує, ніж могли б без вітру від вентилятора. Так само ви можете бити велосипед сильніше, якщо вам не дуже жарко, і якщо у вас починає бути занадто жарко, вам доведеться зупинитися або сповільнити (або ризикувати спекою тощо).
Тож не носіть «жилет з вагою», який зігріває вас і не потіє. Носіть легкий одяг і швидше їздіть на велосипеді.