Питання про центральну лебідку - Casa Trotter

Повідомлення від Альгадо »Сб, 29 липня 2017 р., 9:43

На моєму 4x2 viewtopic.php? F = 12 & t = 9271 я планую розмістити центральну лебідку або навіть "задню" (скажімо, скоріше на задніх маточинах, питання розподілу ваги.
Мені здається трохи дивним розмістити лебідку перед звисом, коли наші машини вже мають загально завантажений фронт.
Звичайно, було б пряме повернення та кабельний прохід для вивчення.

Який ваш досвід у цьому виді реалізації ?
Які можливі недоліки ?

У моєї лебідки буде приладова панель управління і, можливо, зовнішній пульт, і я планую мати можливість використовувати її в обох напрямках (вперед, але іноді і назад).

Спасибі за ваш відгук

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від дистран »Сб, 29 липня 2017 р., 11:40

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від синкрононо »Сб, 29 липня 2017 р. 13:13

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від п’ятдесят »Сб, 29 липня 2017 р., 22:04

жодна лебідка не надто важка і приносить більше незручностей, ніж переваг. це добре для мітингів, які завжди проводяться в оптиці хронометражу сцени. не для поїздки або у вас є час для себе та пригод/спогадів

хороший тирфор, який стріляє в нього з усіх боків направо наліво попереду ззаду. е-е, я сказав про все, що рухається

Фіфітой Злий геній

TemboPhase II-Рік в Африці http: //www.tembo-trip.com
Є дорога, на яку ви їдете. Скільки це коштує

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від Бернард52 »Сб, 29 липня 2017 р., 22:34

Я встановлюю центральну лебідку на моєму Brimont Brutt.
=> Вам доведеться почекати кілька тижнів, щоб переглянути фотографії.

Лебідка та її плита закріплені "догори дном" (плита вгорі, "повішена" лебідка) відразу після моєї роздавальної коробки.
Синтетична мотузка йде до задньої частини автомобіля (між верхньою частиною шасі та камерою).
Два шківи дозволяють повернути мотузку в передню частину транспортного засобу (непросто знайти відносно прямий прохід; мій трохи від центру).
На передній частині рами прикріплена суцільна поперечина.
За допомогою цієї системи я можу лебідки або вперед (на повній швидкості), або назад (зі шківом/блоком, на половині швидкості) !
Я подвою (електричні) кнопки управління лебідкою на своїй приладовій панелі.
Система стисненого повітря дозволяє лебідці "вільно розмотувати" швидко розмотувати мотузку, коли мені доводиться знаходити віддалену точку опори.

Але. це досягнення непросте .
Коли це буде закінчено, я буду робити фотозвіт у своєму блозі:-)

Ідея цієї реалізації приходить мені в голову із "системи векторної лебідки Foers", яка встановлена на Ibex (база Land Rover) => деталі в Google.

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від Альгадо »Сб, 9 вересня 2017 р., 10:38

Я намагаюся знайти елементи повернення для моєї центральної установки лебідки.
Чи є у вас посилання та/або фотографії вашої системи направлення?

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від Кая29 »Сб, 9 вересня 2017 р., 12:31

Fiveitoy писав: жодна лебідка не надто важка і приносить більше незручностей, ніж переваг. це добре для мітингів, які завжди проводяться в оптиці хронометражу сцени. не для поїздки або у вас є час для себе та пригод/спогадів

хороший тирфор, який стріляє в нього з усіх боків направо наліво попереду позаду. е-е, я сказав про все, що рухається

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від Альгадо »Сб, 9 вересня 2017 р., 13:18

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від Кая29 »Сб, 9 вересня 2017 р., 13:43

Важко відповісти вам, особисто мені вже давно не вистачало лебідки на своїх транспортних засобах, але я сказав, що я маю повний привід

Перш ніж додавати вагу вашому ансамблю, я б більше спирався на блок дифузій. Задні та пісковідвідні пластини, див. Додаткові ланцюги?!

Щоб поставити центральну лебідку, вам також потрібно пропустити кабель спереду назад, і не тільки мати простір для цього, не втрачаючи занадто великий кліренс, додавши більше ваги для 2 яструбів. велика установка не на багато, мені здається.

Маленька лебідка близько 3,2 т "з рукавицями!" Ремінці та плазмова мотузка, які загалом становлять близько 35 кг, з перевагою, що їх можна знімати та брати з собою лише під час поїздок, ризикуючи розбитися "як тирфорт", що повертає вас до зайвої ваги та місця для управляти

Так що не краще п'ятітої

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від Бернард52 »9 вересня 2017 р., 15:32

Для зворотних шківів я купив 2 шківи AVM по 13 тонн (для запису моя вантажівка має 5,1 тонни загальної ваги)

Це одна з небагатьох моделей, яка має справжнє псевдо-бронзове фрикційне кільце та жировий сосок.

8-міліметрові листи задньої пластини холостого ходу обрізаються лазером.

. Терпіння для фотографій та решти.

Re: Питання центральної лебідки

Повідомлення від Бернард52 »Пт, 10 листопада 2017 р., 22:33

Нарешті, справи рухаються вперед! Я щойно зробив останні елементи. (Встановлення не завершено.)

Лебідка 1/12000 фунтів, у центральному положенні на моєму Brutt, плазмовий канат йде до задньої частини автомобіля. Канат проходить над каркасом і нижче комірки

2/Зворотна пластина (подвійні шківи), яка буде закріплена на задній частині шасі, зміщена праворуч від вантажівки, оскільки я повинен мати можливість пропустити плазмовий трос вперед
Він буде знаходитись у "вертикальному" положенні, як на фото

NB - Ви помічаєте, що мої нові елементи "міцні", зобов'язані, оскільки моя вантажівка важить 5 тонн, і з блоком моя лебідка може накласти 10 000 кг сили.

Інший вигляд вертушки. Ви помічаєте, що один із шківів знаходиться "під кутом", щоб триматися перпендикулярно лебідці, яка також знаходиться "під кутом"

3/Передня поперечина, яка займе гачок плазмової мотузки