Пивний живіт та млинці Нове правило ваги F1 для веселощів F1-News
Водії Формули-1 вітають нові правила ваги і вже уявляють нову розкіш - Гамільтон жартує: "Тепер водії NASCAR можуть також приїхати"
(Motorsport-Total.com) - Нове правило ваги з 2019 року робить багатьох пілотів Формули 1 щасливими. Давно минули часи, коли водіям доводилося голодувати, щоб зберегти якомога більше ваги, яку вони потім можуть вільно помістити в машину. "Тепер ми зможемо ще трохи насолоджуватися своєю їжею. Я не скаржусь на це", - сміється Даніель Ріккардо, який уже мріє про більші порції.
Нарешті з'їжте більше: Даніель Ріккардо радий новому правилу ваги Zoom Download
Чи відпустять пілотів Формули-1 у 2019 році? "Це не так, як ми збираємось отримати пивний живіт", - відмовляє водій Red Bull. Але Гамільтон кидає: "Думаю, ми побачимо людей з більшими животами", - жартує він і каже, що це відкриє двері для важчих водіїв. "Я просто думаю, що вони готують нас до нових перегонів у США", - сміється Ріккардо.
Вони вдвічі і знову кидають м'ячі один одному: "Водії NASCAR тепер можуть потрапити у Формулу-1, це круто", - говорить Гамільтон, маючи на увазі кліше типового американського гонщика NASCAR - і вони з Ріккардо мають саме той, який потрібен Людина на увазі: "Рікі Боббі", обидва сміються. Рікі Боббі - американська спортивна комедія про водія NASCAR, якого зіграв Уілл Феррелл .
Але досить жартів, адже водії насправді сприймають зміни як позитивні: "Багато з нас, як правило, голодують у гоночних вихідних, і навіть під час тренувань ми не можемо зробити стільки сил, тому що б лише набирали масу", - говорить Ріккардо. "Зараз ми можемо просто тренуватися важче і харчуватися важче. Їсти важче? Я маю на увазі їсти більше!"
Гамільтон також сприймає це позитивно: "Думаю, зараз ми можемо з'їсти більше млинців. Я думаю, що ми можемо приготувати більше і що всі ми можемо бути трохи сильнішими у наступному році", - сказав британець. Для Фернандо Алонсо зміни відбулися занадто пізно. Після сезону він залишить Формулу-1, але вважає, що нововведення чесне для всіх.
Брендон Хартлі, навпаки, ще не впевнений, чи вважає він це насправді справедливим, хоча він би виграв від цього правила. "Якщо ти простий хлопець, ти, мабуть, не хочеш правила, але якщо ти жорсткий хлопець, який любить з'їсти кілька гамбургерів - як я - ти, мабуть, щасливіший", - каже він. Але: незважаючи на свій розмір, він може тримати свою вагу низькою, як він стверджує.
Фотогалерея: десять найбільш пам’ятних змін правила F1
№10: Їздити дозволяється лише бекбенчерам - це козир команди Вільямса. Але це не єдина причина, чому FIA хоче зупинити активну зупинку на Гран-прі Канади 1993 року. Удосконалена, але неймовірно витратна технологія уповноваженими класифікується як допоміжний засіб керування автомобілем під час технічного огляду, і всі команди визнали її невідповідною. Те саме стосується автомобілів, які покладаються на контроль тяги. Передумови: Системи мають гідравлічний вплив на аеродинаміку або частково позбавляють пілота контролю над рухом. Існує загроза того, що захисники Scuderia Italia Мікеле Альборето та Лука Бадоєр є єдиними стартерами в Монреалі. Заборона буде відкладена до початку 1994 року, але потім буде виконана. Фотогалерея
"Врешті-решт, справедливо, що переваги немає, але з іншого боку, я знаю, що деякі працюють важче, щоб зберегти свою вагу якомога нижче", - водій Торо Россо також бачить ледачий бік Пілоти зараз більш пристосовані. Але його товариш по команді П'єр Гаслі каже: "Я перевищив ліміт на вісім кілограмів, тому я втрачаю дві з половиною десятих секунди на кожному колі. Я важу 69 кілограмів з вісьмома відсотками жиру в організмі, тому досить прикро просто губити час".
Принаймні, справа в тому, що коли пілоти голодують або навіть утримуються від алкоголю, для багатьох цей показник був перевищений. Ромен Грожан впевнений, що "це значно покращить наше життя".