Плавання по архіву TM Roald Amundsen Toern
У плані "Torn" цей Torn був названий "Hochzeitstoern - Балтійське море"керований.
Для цієї поїздки доступний файл накладеного файлу Google Earth. Щоб завантажити логотип правою кнопкою миші, натисніть "Зберегти як". Ось як це працює.
Якір у Ліо Крог, незабаром після вставання. Охоронець 2, спраглий до дій і нічого не сповільнювати, вже зробив все для охорони 3 (над іншими): якір, розпаковувати вітрила, встановлювати вітрила, згинати і т. Д. Для нас, охоронця 3, залишилася лише стріла сидіти (як леді-екіпаж - чоловіків відправляли на трюм годувати кілову свиню).
Маневр під Toppsgast (w) Anke був ідеальним і неперевершеним, після цього ми пропливли 20 миль на південь під чудовим вітром. Але оскільки нашим пунктом призначення був Сондерборг, наступному вартовому довелося забрати всі полотна і "підплисти" до гавані з підводним мізеном!
Маневр швартування в порту під керівництвом першого керманича знову був ідеальним: заходити в басейн порту, впізнавати причал, орієнтуватися в ньому за допомогою вітру, течії та власної швидкості, в тому числі за допомогою Ерни, було настільки точним, що не потрібно було нічого кидати. Овації яхти позаду нас підтвердили наш морський шедевр.
Кінець дня вечерею на палубі, купанням на пляжі (звичайно, у воді, для справді жорстких), роботою в буровій установці та на березі виїжджайте на землю (моряку не потрібно виходити на берег, він може бачити землю з корабля).
Подорожував відповідно до диктанту (відповідальний)
[55 ° 04’23 N 10 ° 8’00 E] У деяких з нас день починався з теплої чашки чаю під час вахти 4-8. Ми не змогли розгадати прислів'я-загадку про Ніссу, але печиво, яке вона виклала, ідеально поєднувалось із згаданим раніше чаєм. В іншому випадку за допомогою Ерни ми зручно плавали в темряві і постійно стежили за маяками, які з’являлися пізніше, а не раніше.
До обіду в обстановці нічого принципового не змінилося: денне світло, менше маяків. Найголовнішою подією дня став так званий міст “Middlefart”, який залишав рівно півметра між собою та нашою найбільшою антеною. Зазвичай ми навіть не проходили його взагалі, якщо тільки деякі безкорисливі моряки не кинулись у саван і вага їх тіла не поставила Руальда під невеликий кут! Фу, це знову пройшло добре, щоб решта могла і надалі лінуватися. Окрім спостереження за морськими свинями, водних боїв, дворів тощо, тоді більше нічого не сталося.
Ближче до обіду ми фактично змогли знову встановити вітрила та плисти якийсь час із сильним вітром між 3 та 4. Зараз ми знову вирушаємо до нашого якоря за допомогою Ерни на ніч. Це розташоване в затоці на острові Ліо (поблизу Фаборга). А під час якірної вахти деякі з нас зустрінуть новий день теплою чашкою чаю.
О 7 годині нас прокинула перспектива дощу та єдиний шанс побачити водограї, залишився? швидко виходьте з наших нар. При зміні годинника ми взяли Roald під парусом - встановили головний вітрил, опору та Марсен.
Тієї ночі ми пропливли неймовірні 5 миль із середньою швидкістю 0,5 вузла і навіть змогли утримати курс. Сонце нарешті пройшло, нафтові речі залишились у шафі, а Ерна подбала, щоб ми сіли.
Під час "цілих рук" о 12:45 вечора капітан Клаус та керманич Сюзанна пояснили нам подальший хід Рваного. За допомогою Ерни вона повинна пройти через Маленький Пояс, повз Міддельфарт до Сондерборгу. Ще однією подією в програмі "все включено" став маневр "людина за бортом" близько 14:00 під яскравим сонцем. Коли море було спокійним, Сюзанна та Клаус-Вернер продемонстрували свою майстерність у повороті Вільямса.
Сонячне сяйво і синє море - і тоді половина екіпажу веселилась у хвилях. Уроком науки про медуз Сюзанна відганяла останню огиду до очевидно слизових морських істот. Догляд за Руальдом також тривав під керівництвом Тіни. З перспективою вітру з північного півночі ми кидаємось за допомогою Ерни на захід сонця.
Тож учора ввечері ми знову почали плавати, повільно повернувшись на південний схід. У зоряну ніч, що настала, настав прекрасний півмісяць; Натомість нам довелося обійтися без вітру, який, а саме постійно падав. Проїзд забезпечив трохи хвилювання, а потім розпочав маневр ухилення.
Після сходу сонця ми підняли більше вітрил до Браму і їхали так важко, спокійно, із захопленням, щоб не втратити курс. Ближче до обіду темні хмари рушили до нас, пориви вітру до шести, і над нашими вершинами прорвалась сильна гроза. (Годинник 8-12 був зайнятий!)
Вдень ми їздили на джибі, але ввечері вирішили, що якщо нам їхати далі на південь, то тільки Ерна виведе нас вперед. Тож тепер машина муркоче під нами, тоді як сонце проходить прямо над горизонтом.
Багато привітань від усіх на борту!
Результатом стала наступна картина: На борту тих, хто залишився позаду, загортали в капелюхи, шарфи та масляний одяг, а в теплій воді до 20 ° C - твердоносі купальники;-), які потім розморожувались у трьох упаковках під гарячим душем.
Після чергового смачного пиріжкового застілля, гуляння та гри в карти, слухачі справді розігрілись у машинному відділенні (їх голови диміли, коли Андреас пояснив нам найважливіші функції машин). Якір якраз піднімається, і ми намагаємось зловити трохи вітру, щоб плисти трохи південніше.
PS: Привіт від Wache Vier, дельфіни виявилися свинями !
Оглядовий майданчик - вже близький до вимоги за кілометрові гроші - повідомив про 547 невідомих плавучих об'єктів (UZO) під час входу в гавань, включаючи норвезький підводний човен, який нас наздогнав. Очевидно, солдатам було заборонено махати рукою. Кормщиця Сюзанна та “All-Hands” з човном привезли нас безпечно та пунктуально до пристані в обідній час.
Завдяки фантастичній погоді та ще кращій піці (ми ще раз дякуємо Ніссі та Тіллу) ми зміцніли за берегову відпустку/полудень на борту. Тоді деякі мотивовані люди намагались під професійним керівництвом боцмана Тіни протидіяти зливу часу, який гриз Роальда. Сад щогли на вершині Gro? Та завантажувальна стріла були зашліфовані та перетягнуті. Решта команди провела чудові години в місті.
Привіт від Петра Б. та Верени
Ерну також не розбудили спеціально. Вітрил нам вистачило, щоб відійти від якоря. Після того, як ми встановили три передні вітрила та п’ять квадратних вітрил у Allhands, ми кинулись до Швеції на чотирьох вузлах під чудовим сонцем. Прогнозували дощові зливи, але сонце переважало, і ми залишалися сухими, за винятком кількох незначних аварій на чистому кораблі. Смачна їжа від Nissa, Till та решти випікачів (імбирний рис з кабачками, грибами та банановою гратеною) ще більше додала гарного настрою.
Оскільки ми хотіли трохи більше їздити, податківка Сюзанна та Топпсі Хельге жваво обговорили, чи великий брат, чи великий. бути краще. Хельге взяв верх, і ми поставили великого. - результат: ми більше не робили швидкості, але принаймні ми залишались такими швидкими, як вітер стихав.
Після обіду ми зібрали ще кілька вітрил і сподівались на тиху парусну ніч. На жаль, ця надія не збулася: вітер заснув разом з нами, не даючи нам можливості маневрувати, довелося розбудити Ерну, і капітан і керманич нарешті вирішили, що якір повинен впасти. Зараз теж дощ сьогодні вранці - але день ще має трохи часу, щоб покращитися, і, можливо, вітер скоро зійде з ліжка.
Тепле вітання всім, хто залишився вдома, ваша Біргіт
P.S. Шановна Мелла. Це був ще один чудовий день вітрильного спорту, і лише ти міг сприяти ідеальному почуттю Роальда. Це було трохи як раніше: поденники працювали під експертним керівництвом жінки-човна Тіни, там провітрювалось - цього разу в ньому було лише трохи моху - світило сонце, і затишним, але стійким вітром ми керували космічними простирадлами для веселого парусного відпочинку. протилежний. Старий охоронець обіймається час від часу на палубі і згадує, і лише ваше "Я хочу додому" пропало, коли якір довелося скинути сьогодні ввечері.
За цих обставин Балтійське море також змогло познайомитися з макаронами з болоньєзе:-). Було підтверджено, що на відміну від вершків з горіховою нугою, макарони з болоньєзе назад не на смак. Але їжа була чудовою, коли ми йшли вперед, завдяки сажкам та пекарням.
Після того, як погода та їжа були надто надокучливими, ми витягли сонце, висушили палубу та кинули якір перед крейдяними скелями Дувра до вечора. Але наші човники все ще твердо кажуть, що це скелі Моен. Давайте подивимось, хто правий. Тоді вечір закінчився якірним пивом. Багато привітань, слухачі та команда
тут повідомляє Torn 0153, псевдонім "Hochzeitstorn". Вже 13 серпня 2006 року близько півночі на борт прибули весільні вечірки, в тому числі "Мойсей" Павло, якому 5 місяців. 14 серпня 2006 року ввечері на борту було повно слухачів та екіпажу, загалом 46 голів (або 92 фути, залежно від способу оплати).
Відстріл сьогодні о 8:55 ранку. Проїхавши крізь Варнов, ми проїхали причал Варнемюнде о 10:15. Вітрила навряд чи були встановлені на Балтійському морі. Хороший SW 5-6 дав нам швидку їзду, іноді між 8 і 9 вузлами. Вахтою з 12 до 16 години вдалося 29 см. О 18:35 якір впав перед крейдяними скелями Пн. З завтрашнього дня будуть повідомлення про слухачів.