Побудова мережі нульового масштабу - Le train de Manu
Побудова мережі нульового масштабу
[Карт-бланш] ■ Епізод 284 - Ознайомивши вас із деякими недорогими моторними транспортними засобами O-масштабу, наш бельгійський друг Вінсент Філбіче ділиться з нами будівництвом своєї мережі через цей новий карт-бланш.
Автор Вінсент Філбіче
Запрошений оглядач
Цього разу його немає, я приступив до будівництва своєї мережі полиць масштабу O або нульової шкали (1/43) і буду регулярно ділитися з вами прогресом.
Мені були доступні дві можливості: Lenz або Peco (останній виробник також виробляє колії та стрілки Lenz). Маршрут Ленца - німецького типу, тоді як маршрут Пеко - англійського. Додамо, що маршрут Пеко набагато дешевший за Ленц, і тому цілком природно, що я повернувся до коду маршруту Пеко 124.
Фото 1868-1870: ST-U751BH Пеко перемикач на нулі. Фото: Вінсент Філбіче за летрейндаману на Canalblog.
Я залишався вірним техніці, яка використовувалася під час будівництва моєї мережі HO, а саме використання дверних панелей для фарбування, які мають перевагу в тому, що вони дуже легкі завдяки своїй стільниковій структурі, жорсткі, прості в різанні і перш за все дуже економічні ( порахувати близько тридцяти євро за двері). Є класичні двері для фіксації або двері для навішування. Я вибрав їх.
Фото 1871 та 1872: Побудова мережі в нулі. Фото: Вінсент Філбіче за летрейндаману на Canalblog.
Коротше кажучи, навіть при обмеженому просторі 3,10 м x 0,50 м, вже буде спосіб зробити щось приємне !
Я навмисно вирішив використовувати лише гнучку колію SL-700BH та стрілочні стрілки Unifrog Setrack ST-U751BH та ST-U750BH.
Я провів кілька випробувань локомотивів шкали Dapol O (1:43), що перетинають 2 перемикача Peco ST-U751BH Unifrog (радіус R2 або 1028 мм), немодифіковані, встановлені головою до хвоста. На відміну від того, що я міг прочитати (після покупки) на певних англійських форумах (і що змусило мене на мить засумніватися), усі машини проходять без проблем! Фу! Я визнаю, що я гаряче спав і погано спав, прочитавши "зло", яке деякі англійські модельєри, послідовники цілісної конструкції доріжок і стрілочних переводів, говорили про ці голки.
Крім того, вони тестували Dapol з продуктами харчування та невдачами, тоді як Dapol та Peco без проблем перевіряли сумісність цієї конфігурації.
Для закріплення доріжок я зупинився на склеюванні. Якщо деякі люди використовують неопреновий клей (контактний клей) або білий клей (клей для дерева), я зі свого боку використовував суперклеї Loctite 3 за зручність використання та майже миттєве схоплювання.
Все, що вам потрібно зробити, це переконатися, що трек-купон правильно розміщений, утримуйте його на місці рукою і наносіть краплі клею кожні 2 або 3 зав’язки, з кожного боку або в центрі. Клей проникає між опорою і хрестовиною, і настройка виконується за кілька секунд.
Фотографії з 1879 по 1882 рік: прокладка доріжки Пеко в нуль. Фото: Вінсент Філбіче за летрейндаману на Canalblog.
Ось і все, доріжки прокладені та склеєні, пари клею повністю розсіюються, і тому настав момент, який багато хто боїться, а саме фарбування доріжок !
У кожного своя техніка, і я знаю, що деякі люди іноді навіть виконують цю операцію перед наклеюванням. Насправді все можливо. Зі свого боку, я волію малювати, як тільки моя доріжка склеєна. Те саме стосується фарбування та його застосування: аерограф, пензлик, спрей, все можливо. Так само для типу (акриловий чи ні) та марки.
Мій вибір упав на спрей-фарбу Motip ref. 08051 Mate Шоколад коричневий. Це фарба на масляній основі та проти іржі. Він підходить для оброблених та необроблених поверхонь, таких як дерево, метал, алюміній, скло, камінь та різні види пластмас. Він має чудову покривну здатність, довговічний з часом, стійкий до зносу, подряпин та хімічних речовин.
Фарбу розпилюють, роблячи світло та повторюючи проходи приблизно на 20 см від рейок, слідуючи коліям, з кожного боку та під кутом 45 градусів. Перш за все, не намагайтеся завантажувати. Краще робити 6 або 8 світлових проходів, а не 2 або 3 завантажених.
Перевага роботи на відкритому повітрі полягає в тому, що ви можете легше обертати модуль.
Потім ми можемо перейти до демонтування.
Не кажучи вже про попередню маскувальну операцію, фарбування та очищення бігової поверхні рейок ацетоном зайняло у мене близько 2 годин, щоб зробити свої два модулі (2 м та 1,1 м), і я використав трохи менше 400 мл балончика фарби.
Фотографії 1883 - 1891: Розмальовка маршруту Пеко в нулі. Фото: Вінсент Філбіче за летрейндаману на Canalblog.