Початок вихідного сезону 2018 HGC Einkorn e
Відкриття сезону HGC з 17 квітня - 21 квітня 2018 р. - Доповідь М. Гамбалека
Привіт усім,
пункт призначення зараз - Ансі, ми ніколи там не були!
З'явившись на Col de La Forclaz, ми побачимо, що відбувається.
Прилетіть до Монблана, скажіть привіт і йо, але зараз я щасливий.
Посадка на основному місці посадки в Дуссарі економить багато палива.
Також є кемпінг, дуже спеціальний, пересувний будинок, просте спорядження приблизно за 20 євро на людину/день.
Виліт у вівторок о Einkorn 7:00, 8:15 зупинка P + M Rutesheim, 71277 Rutesheim
Пункт призначення Doussard, забрати дозвіл на зберігання (гель Курт) і летіти, а потім зареєструватися в кемпінгу.
LG
Матіас
P.S.: Повідомте мене до ранку ввечері, щоб ми могли забронювати мобільні будинки. Якщо троє людей віддають перевагу таборуванню, це теж буде нормально
Ми виїхали з автостоянки Рутесхайм точно о 8:30 ранку. Дякуємо члену правління Свену, який взяв автобус до Ейнкорна. Решта, Андреас Гефелін, Курт Бауер, Майкл Гренер та Матіас Гамбалек, потім потрапили в Рутесхайм.
На старті база стартувала близько 17:15 зі швидкістю близько 5 м/с, яка на той день становила близько 1850 м. Цього було достатньо, щоб перетнути прекрасне озеро Ансі і злетіти на протилежному Вестріджі. Загалом, перші льотні години зійшлися, і перші запаси рідини та сніданок довелося купувати швидко о 19:30, поки останні пілоти висадились. Після встановлення намету день завершився близько 21:00 спільною їжею піци в Дуссарді. Самохідки Анді Фріц та Дітмар Затер також були частиною партії.
Наступного дня, після ситного сніданку, добре відпочили та вмотивовані, ми піднялись на гору близько 10:30 ранку. На місці запуску вітер посилився з лівого боку (південний захід) і ззаду (південний схід), і це тривало приблизно до 13:00. Тоді не було вітру з відривами спереду і ззаду, поки з 14:00 не переважав більш-менш постійний побічний вітер праворуч (N - Ні), змішаний з тепловим пусковим вітром. Приблизно з 14:30 політ розпочався і пролетів у впертій тепловій системі. Того дня майже ніхто не втонув, але всі погодились, що такі умови вам не потрібні щодня, і тому цей день польоту більшість із них добровільно закінчив через 1 - 2 години польоту.
Це мало ту перевагу, що можна було знову робити великі покупки, і тому день завершився одним кілограмом спагетті та одним кілограмом фаршу в пересувному будинку. Курт скористався можливістю рекламувати Пасі, оскільки ви мусили летіти туди одного разу.
Звіт про погоду повідомляв про південний схід на наступний день, тому можна було очікувати подібних умов на пізньому північно-північному початку Коль-де-ла-Форкас, як сьогодні. Тому, трохи обміркувавши, зграя вирішила поїхати до Пасі на наступний день.
Після ще більшого сніданку, ніж напередодні, ми поїхали до Пасі о 9:58 ранку. Після жалюгідної диверсії та деяких сумнівів щодо того, чи це було гарним рішенням, трохи скептично налаштована група нарешті прибула до головного LP Пасі. Курт виступив як досконала навігаційна система для зупинки на озері та для основного LP та як мотиватор. Прямуючи звідти до місця запуску, ми запитали себе, чи дійсно вам доведеться їхати так далеко для такої різниці у висоті. Однак ми вже помітили гарний вид на Монблан під час поїздки, який показав себе у повному розмірі після підйому на місце запуску. Тут ми не могли не зробити спільне фото, і ейфорія піднялася:
Курт, Свен, Юрген, Анді, Дітмар, Анді, Матіас та Майкл на пусковому майданчику Пассі, перед Монбланом
Наступного дня ми знову снідали обширним та спокійним сніданком, поки вся зграя несподівано застукала свої копита приблизно за 10 хвилин до одинадцятої і вже не збудилася до польоту. Тут організатору довелося пригальмувати і після пунктуального вильоту об 11:00 зробив зупинку біля озера. Зрештою, на такому прекрасному озері доводиться сунути палець ноги в глибину, правда?