Почніть ремонтні поради щодо заміни клинового ременя LT-Wiki
Він кріпиться до «тримача», який прикручується до двигуна.
Тут на прикладі двигуна DW; інші двигуни мають генератор, прикріплений майже на однаковій висоті з іншого боку двигуна (наприклад, двигун CH).
і має 2 точки кріплення. Вони по суті схожі для всіх генераторів змінного струму:
-дуже довгий безперервний гвинт (від 115 до 135 мм в залежності від типу генератора) із затискною втулкою та самофіксуючою гайкою на кронштейні двигуна.
-затискний кронштейн, який доступний у 2 основних версіях; без (див. вище) і з зубцями (див. нижче)
Заміна/натягнення та перевірка клинового ременя
Правильний натяг клинового ременя - це коли ви можете натискати клиновий ремінь на найдовшому боці клинового ременя, посередині, приблизно на 1 см великим пальцем.
розширення
-ослабте довгий гвинт на тримачі (двигуні)
-ослабте гвинт із затискача
-«Послабити» натяжний гвинт; тепер ви можете рухати генератор вперед-назад
-Приведіть генератор змінного струму в положення, в якому клиновий ремінь «ослаблений». Якщо старий ремінь все ще присутній, просто притисніть дві нитки один до одного, поки генератор не зупиниться
-Зніміть клиновий ремінь генератора і зніміть його над шківом клинового ременя колінчастого вала та колесом вентилятора (його можна прорізати через колесо вентилятора, крило за крилом)
Встановлення
-Знову пропустіть новий клиновий ремінь через колесо вентилятора, доки він не сяде на шків клинового ременя колінчастого вала. Там ремінь, як правило, належить до канавки, найбільш віддаленої від двигуна, безпосередньо від колеса вентилятора
-Натягніть клиновий ремінь на шків клинового ременя генератора. Будьте обережні, щоб не нашкодити йому (це трохи складно)
-Прикріпіть затискний гвинт і міцно затягніть його рукою
Відрегулюйте/перевірте натяг клинового ременя
-Важіль шини/заліза для шин/шматок покрівельної обрешітки або подібний для натягування клинового ременя розмістіть його на нижній стороні, натягніть клиновий ремінь і затягніть натяжний гвинт
-у випадку з “зубчастою версією” це також слід робити, щоб уникнути перенапруження “зубної системи”, d. H. просто зробіть за замовчуванням.
-Має бути можливість просунути клиновий ремінь на найдовшій «БОКІ» максимум на 1 см; якщо це не так, повторіть процес
Помилка налаштування
-Привідний клиновий ремінь із занадто великим натягом призводить до пошкодження підшипника генератора змінного струму (відрегулюйте натяг клинового ременя)
-Привідний клиновий ремінь із ЗАБАГАТИМ натягом призводить до "проскакування", d. Це означає, що генератор змінного струму не заряджається (акумулятор не заряджається), а ремінь “засклений” (стає непридатним для використання). Ви також можете почути це: “КЛИНОВИЙ РЕМЕНЬ пищить/свистить”, коли холодно; надокучливий!
Єдине, що тут допомагає, це заміна клинового ременя; запропоновані засоби (спреї) допомагають лише в короткостроковій перспективі, але не вирішують проблему!
-часто стає Забув пробіг генератора і шківів; їх також потрібно перевірити та замінити, якщо їх носити. Надмірно зношений помітний у правильно встановленому клиновому ремені, оскільки він знову починає «свистіти/скрипіти» через короткий проміжок часу, а перенатягування не призводить до тривалого успіху.
-" використаний/застарілий клиновий ремінь “, Зі старих резервів, будьте причиною! Це вужче через знос на флангах і, отже, знаходиться внизу канавки ременя, так що клиновий ефект не може виникнути і він ковзає. Вживаний */накладений клиновий ремінь належить до сміття (* після відповідного пробігу).
Якщо новий клиновий ремінь знову прослизне через короткий час після заміни та підтяжки, можна припустити, що шків ременя зношений. Тоді боків клинового ременя вже недостатньо для досягнення розумного фрикційного з'єднання.
Ви можете спробувати наступне ....
ви купуєте новий (в аксесуарах); 11,5 мм x830 мм(для 6 циліндрів) Він лише трохи довший за стандартні 10x800 мм. Затискний пристрій Lima це легко компенсує.
Це найдешевший спосіб вирішити цю проблему.
Тоді все знову має працювати належним чином. (LTpit, 11/2016)
Ремінь клинового ременя, що тепер
Якщо раптом загоряється індикатор зарядки, вам доведеться це зробити зрозуміти негайно, в чому причина. Здебільшого це "ТРІЩЕНІЯ КЛІНОВОГО РЕМНЯ".
в бензиновому двигуні
це означає, що водяний насос для охолодження двигуна також виходить з ладу.FATAL!
Діяльності
-зразу Стійте на місці
-Замініть клиновий ремінь на місці
-інакше відтягніть його до найближчої майстерні
Щоб цього уникнути, кожен бензиновий двигун ЗАВЖДИ повинен мати із собою відповідний клиновий ремінь!
з дизелем
виходить з ладу лише джерело живлення. АЛЕ
-запірний клапан на інжекторному насосі потребує електроенергії, щоб дизель могла продовжувати поставлятися!
-це гарантовано до тих пір, поки акумулятор забезпечує для цього достатньо енергії.
-всі споживачі електроенергії (радіо та ін., салонні фари, фари, склоочисники тощо) повинні бути вимкнені, щоб ви могли продовжувати їзду.
-залежно від ємності акумулятора, це "займає деякий час і кілометри".
Просто щоб дати уявлення технічній досвідченій викрутці:
полиця на інжекторному насосі потребує приблизно 1,5 А. Якщо ви приблизно вважаєте 30Ah, а акумулятор наповнений наполовину, ви можете теоретично продовжувати їзду протягом 10 годин; але без будь-яких інших споживачів.
Тож ви можете продовжувати їздити на даний момент, АЛЕ, ВИ ЗАВЖДИ повинні мати із собою запасний клиновий ремінь, тому що АЗС більше не продають такого.
—Gerald 13:36, 8 лютого 2020 UTC