Подорожі в часі Porsche - Porsche велика Британія
Сьогодні: Навіть сьогодні Карел супроводжує Корнелі скрізь; його присутність відчутна, навіть помітна.
Шкала Бофорта вимірює швидкість вітру, тому не дивно, що у сім'ї Бофорт у крові є автоспорт. Кук, хронометрист і сестра одного з останніх автентичних гонщиків-аматорів, який прославився на трасах: ми поїхали зустрічати Корнелі Петтер-Годена де Бофорта у його замку в Нідерландах, за кермом якого був 718 RSK Spyder його брат Карел брав участь у гірських перегонах наприкінці 1950-х.
Сонце випромінює свої промені крізь хмари, купаючи замок у світлі, пробираючись серед старовинних дерев, пестячи кущисті гілки величезного бука. Під навісом листя час, здається, стояв на місці, немов застиглий товстою оболонкою зелені. Окутаний золотим ореолом, 718 RSK Spyder, припаркований на гравії, здається переображеним. У мить ока відбувається магія, яка розкриває те маленьке, що з’являється з легендарних моделей.
Від цієї магії ніхто не може врятуватися. Вже два рази власник Корнелі Петтер-Годен де Бофорт не міг не здійснити екскурсію цим автомобілем, що повертає його до життя, відкриває вікно в інший час, далеко позаду.
У свої 84 роки ця велика дама має обережні жести, але її очі виблискують. Вона ходить розміреними кроками, зануривши руки глибоко в кишені куртки, ніби вона утримується від пещення боків гоночної моделі: "Для мене машини завжди були лише засобом досягнення цілей." - пояснює вона. “Обіцянка свободи. Але для мого брата їх було набагато більше. "
Автентичність: як і в той час, RSK потрапляє в парк Маарсбергена на розширеному транспортері Bulli.
Щоб зустріти її, ми прийшли до замку Маарсберген у Нідерландах, колиски старої голландської аристократичної родини Годін де Бофор. Карел, брат Корнелі, був легендарним водієм, котрий любив швидкість, ризик та свої переваги. Не будучи найвідомішим гоночним водієм свого часу, він, тим не менш, є одним з найбільш автентичних. З рідкісною сміливістю, елегантністю та класом, він і сьогодні вважається одним із останніх великих авантюристів на ланцюгах. Він один з рідкісних водіїв-любителів, яким вдалося вписати своє ім'я в пантеон автоспорту. Саме за кермом старовинного 1957 718 RSK Spyder, що розігрівався на осінньому сонці у дворі замку, Карел Годен де Бофорт змагався у численних дорожніх та гірських перегонах. Це модель-спадкоємиця легендарного 550 Spyder, двомісної версії Формули-2, в якій Карел був убитий під час кваліфікації на Нюрбургрінгу в 1964 році, йому було всього тридцять років.
Братерська любов: захисний жест Корнелі по відношенню до брата.
Будучи спадкоємцем титулу, пов’язаного з маєтком Маарсберген, Карел Годін де Бофорт більше судився для життя великого землевласника, який віддав себе на утримання своєї землі, одночасно фермера, біржовика та члена клубу. Але для Карела це було занадто узгоджено, занадто окреслено, занадто нудно. Його спрага абсолюту, прагнення до чистої швидкості зробили його пілотом і, природно, прищепили йому безумовну любов до своїх .
Цей автомобіль, від якого Корнелі не може відвести очей, зведений до мінімуму. Це майже звучить як збірник усіх моделей, чисте втілення концепцій швидкості, чистоти та автентичності. Під алюмінієвою оболонкою ховається безшовний сталевий трубчастий каркас. Інтер’єр також втілює це мінімалістичне дослідження: два сидіння, три педалі, оголений важіль ручного гальма та важіль перемикання передач. Абсолютна чистота, у кишеньковому квадраті.
"Карел водив цю машину в шкарпетках", - сказав Корнелі. “Оскільки він був дуже високим, цей маленький, гарячий та незручний простір був для нього значним обмеженням. Корнелі повертає голову і запрошує нас увійти до замку. Тут також панує минуле. Там сидить портрет пілота, оточений ілюстрованими альбомами на Гран-прі Зандвоорта та 718. Броня блищить у сутінках. Родина Бофорт - давній рід, спадкоємець багатої історії. Любителі вітрильного спорту знайомі з цією назвою: саме сер Френсіс Бофорт, прабатько Корнелі та Карела, розробив однойменну шкалу, яка використовується для оцінки сили вітру.
Взявши важкий чорний альбом, Корнелі запилює його і відкриває. На одній сторінці ми бачимо його батька, видатного вершника, на іншій - Карела в дитинстві. Вона пам’ятає жарти, якими він тоді любив, згадуючи той час, коли непомітно Карел прив’язав машину високопоставленого відвідувача з Амстердама до дерева з великими гумками, які заважали йому йти. Рухатися вперед, коли вона мала почав і в підсумку жорстоко пригнав її до багажника. Карел також неодноразово розбирав спортивні машини до останнього гвинта, який він знову склав, щоб краще вивихнути їх, випробовуючи. “Він рано зацікавився машинами, залишивши коней батькові. Стара дама закриває альбом. “Він говорив, що хворіє на коня морською хворобою. "
Вид на АВУС: Карел спокійно сидить на березі Берлінської траси.
Після смерті їхнього батька в 1950 р. Пристрасть юнака до автомобіля не мала меж. Спочатку він стискає руку в мітингу, де Хушке фон Ганштайн, директор гонки, помічає його талант. У 1956 році Карел взяв участь у своїх перших 24 годинах Ле-Мана для. Потім він продовжив змагання не лише на Нюрбургрінгу, а й у Венесуелі. Карел здобуває перемоги в Інсбруку та Спа, перш ніж виграти 12 годин Себринга як фабричний водій під керівництвом Хушке фон Ганштейна.
Але більшість заручин Карела стосується його приватної команди, "конюшні Маарсберген", яка, крім нього, в основному складається з його матері та сестри. Четвертий персонаж приходить, щоб трохи випадково зміцнити команду: Арі Анссімс, механік. «Ми були в Ле-Мані, коли Карел зустрів молодого чоловіка, який повинен був служити його механіком, а також молоду жінку. Але ці двоє людей безслідно зникли. Запуск 24 годин Ле-Мана - це справжнє навантаження, я можу вас запевнити. Карел продовжував лаятися і кричати. Хтось над кіоском почув його і запитав, чи може він допомогти йому. Це був механік, який стояв там як глядач. Він подав нам руку тієї ночі, і протягом багатьох років після цього. "
Навіть сьогодні 718 - це мрія кожного механіка. Сидіти в його каюті майже захоплююче, ніж дивитися з неї. Але Корнелі не торкається болтів, це робота Роя Хантера, який підтримує модель колекції "Альберт Вестерман". Сам Рой здається прямо з минулої епохи. У елегантному темно-синьому вбранні, зачесавши волосся ще в стилі 1950-х, він відкрив моторний відсік простою, але гігантською викруткою і подивився на 4-циліндровий конічно-крутний момент двигуна Boxer, який і донині розглядається.
Екскурсія по трасі: 718 RSK Spyder вітає на борту Роя Хантера, механіка, і внука Карела як другого пілота.
На задніх крилах чотири паралельних гнізда забезпечують охолодження барабанних гальм. Викруткою механік тим же впевненим жестом відкриває їх відділення. Обов’язкова запасна шина для спортивних автомобілів розташована в прихованому відсіку під переднім капотом. Сам останній є неперевершеним шедевром: його поверхня виділяється на тлі срібної лакофарбової частини решти автомобілів і має структуру, продиктовану технічними вказівками, як і все, що становить RSK. Ця витяжка виконує функцію охолодження і відповідно нагрівається.
Пора гуляти. У нижчих діапазонах обертів двигун має зворотний ефект, забезпечуючи стаккато послідовного запалювання. Але з першого подвійного зчеплення воно переходить у сухе муркотіння, що вимагає прискорення. Маневрування є особливо нудним: передача заднього ходу блокується, оскільки незвичне розташування передач створює значний ризик перемикання напряму з першої на задню. Автомобіль обережно перетинає гравійну під’їзну дорогу замку. Швидкий натиск на акселератор, переходячи на другий, третій: ревуть 148 коней. По-четверте, машина може проштовхнутися до 260 км/год, але ми будемо триматися подалі від такої швидкості. Однак двигун працює на повній швидкості: 3000, 4000, 6000, 7000 обертів на хвилину. Реве. Потрапивши в тісну кабіну, ви можете відчути кожну гальку, яка проходить, вже не знаючи, де закінчується ваше власне тіло чи де починається машина.
"Мене збудив спортивний аспект", - згадує Корнелі Петтер-Годін Бофорта, думаючи не лише про необхідність кидати виклик виступам один одного. Для неї наявність справді спортивної поведінки виявляє мужність і сміливість вирішувати важливе завдання, небезпеку або просто власні межі, з великою гідністю та справжньою товариськістю для супротивника. “Карел був дуже вихідним, дуже щедрим. Все в ньому було чудово. Він запросив усіх. Але могло бути і важко, дуже важко, коли щось його не радувало або йшло не так, як планувалося. Там теж він був дуже цілий. Його опоненти пізнали його і з роками стали близькими друзями: Вольфганг Граф Берге фон Тріпс, німецький лицар мотоспорту. Герхард Міттер. Джим Кларк. “Я думаю, що тоді дружба була набагато міцнішою. Пілоти, всі ми, ми були дуже закритою спільнотою. Вперше з початку нашого візиту стара пані довго мовчить. “Вони були винятковими чоловіками. »Фон Трипс, Міттер, Кларк - усі троє, як і його брат, заплатили за цю пристрасть своїм життям.
Не тільки його батько і брат Корнелі Петтер-Годен де Бофор втратив молодих. Зустрілася незабаром після смерті Карел, її чоловік був досвідченим вершником та офіцером елітних військ. Він помер через кілька тижнів після їх одруження, до народження їхньої дочки. Здається, його смерть також прийшла з іншого часу. Під час вправ молодий новобранець, випустивши щойно вийняту гранату, її чоловік потрапив між солдатом і гранатою, врятувавши йому життя ціною свого.
Коли наближається кінець візиту, господиня супроводжує своїх гостей до дверей. І не міг не зробити останнє коло навколо 718, кинувши на нього останній погляд. Бічні заслінки закриті, кришка двигуна надійно закріплена. Відчувається, що машина перебуває на прогулянці, ніби все ще чогось чекає, як найкраще ще попереду. Корнелі зачаровано киває, здається, заново відкрила модель після всіх цих років. “Так, - сказала вона, - це дуже гарна машина. "
Автор Ян Брюлле
Фотографів Альбрехт Фукс, Юліус Вайтманн