Погано їхати повільно на низьких оборотах на 4-й або 5-й передачах Вам стає краще
Очевидно, занадто довгий запуск вашого двигуна не є хорошим. Але як щодо того, щоб запустити його занадто низько? не настільки низький, що він зупиняється або зупиняється, але приблизно на 1000 об/хв?
Хочете отримати кращий пробіг на бензині? Це швидше зносить двигун або трансмісію?
Наприклад, їхати 20 миль/год на 5-й передачі тихою міською вулицею, про яку ви знаєте, що не має знаків зупинки протягом півмилі або більше.
Щоб відповісти на ваше запитання, ні, непогано для вашої машини тримати її якомога вище, зберігаючи швидкість. Поки ви перебуваєте на холостих обертах і ваш двигун не відстає, ви не завдаєте шкоди.
Ви згадали, що можете зробити це, щоб бути тихіше та заощадити паливо. Ваша машина точно буде тихішою, тож це перевага. Що стосується енергоефективності, то існує така річ, як переживання занадто високих коефіцієнтів у певних ситуаціях. Завдяки вакууму, який створюється при закритому дроселі, і він буде майже закритий при таких низьких обертах, ви потенційно можете запустити свій двигун більше, щоб підтримувати швидкість, ніж якщо б ви були на нижчій передачі. Це означало б, що ви не призведете до оптимальної економії палива. Звичайно, це залежить від вашої машини та багатьох інших факторів, тому неможливо переконатись, що 5-а передача гірша для вашої економії палива, ніж занадто низька 4-а передача. Якби мені довелося здогадатися, ви все одно отримаєте кращу економію палива на 5-й передачі при 1000 об/хв.
Якщо ви сумніваєтесь, щоб максимізувати паливну ефективність, використовуйте якомога більший коефіцієнт необхідної потужності.
tl dr - Так до пробігу; не носити.
Хочете отримати кращий пробіг на бензині?
Загальним правилом було б керувати вашим автомобілем на максимально можливих передачах без заклинювання двигуна. Це означає, що якщо ви можете їздити по шосе зі швидкістю 1000 об/хв із швидкістю 20 миль/год, ви отримаєте кращий пробіг на бензині, ніж при швидкості 20 миль/год при 1500 об/хв. Коли ви намагаєтесь прискоритись на верхню передачу, саме тут ви побачите більший пробіг пального, оскільки вам доведеться довше перебувати на дроселі, щоб отримати найвищу швидкість. Це пояснюється меншим крутним моментом, доступним для задніх коліс. На нижчій передачі відносний крутний момент збільшується, і ви збільшуватимете швидкість швидше за допомогою тієї ж кількості (або менше) потужності дросельної заслінки, що означає, що ви зможете знову перемикати і знижувати оберти.
Це швидше зносить двигун або трансмісію?
Простий рух на низькій швидкості на верхній передачі не призведе до додаткового зносу двигуна або трансмісії. Насправді, ви побачите менше зносу, працюючи на двигуні з меншою швидкістю. Ця різниця не матиме великої різниці, але різниця буде.
Якщо двигун працює в межах допусків (нормальної їзди) протягом усього життя, технічне обслуговування підтримується, а все інше нормально, це цілком зрозуміло, що двигун буде робити лише стільки оборотів, поки він не зноситься. Якщо встановлена кількість оборотів буде виконувати двигун, запуск його на рівній одній і тій же швидкості транспортного засобу допоможе йому довше прослужити.
Однак повторити щось. все, що я писав, залежить від вашої передумови рівної дороги, не зупиняючись і не прискорюючись. Коли ви кидаєте пагорби, сповільнюєте або пришвидшуєтесь у поєднанні, всі ставки вимикаються. По мірі необхідності переходьте вниз, щоб не натискати на силовий агрегат надто сильно.
Відповідь залежить від розміру автомобіля та типу двигуна, але сучасний автомобіль може мати інструменти для відповіді на вбудоване питання. На моїй (базова модель, 6-річний маленький європейський автомобіль) просто перемкніть дисплей на тире, щоб показати миттєвий пробіг пального та їхати з постійною швидкістю на спокійній дорозі. Поточна версія базової моделі цього ж автомобіля також має індикатор перемикання передач, що говорить про те, що перемикання передач заощадить паливо. Я лише кілька разів їздив на цій моделі, але вона, звичайно, пропонувала 5-ю передачу замість 4-ї зі швидкістю менше 30 км/год у міському водінні. Це дало близько 1000-1200 об/хв порівняно із швидкістю холостого холостого ходу приблизно 850. (Логіка включає положення дросельної заслінки, а також об/хв - тобто, якщо ви спробуєте прискорити на поточній передачі, менше шансів запропонувати вам змінити вгору.)
Якщо ви не пробуєте щось нереальне (наприклад, намагаєтесь піднятись на 20% на 5-й передачі зі швидкістю 30 миль/год), система управління двигуном утримує оберти від падіння в режимі холостого ходу у всіх випадках, збільшуючи запас палива.
Протягом останніх 10 років були розроблені нові двигуни, що дозволяють запускати їх із меншими обертами без обертання та гикавки. Наприклад, двигуни Volkswagen-Audi TFSI розроблені так, щоб добре працювати при 1000 об/хв на верхній передачі. Старіші бензинові двигуни, якими я їздив, потребували близько 1500 об/хв, щоб нормально працювати.
Можливо, це залежить від того, який тип двигуна у вас є, але двигуни з технологією змінного клапана (VVT) можуть добре працювати на дуже низьких обертах. Наприклад, раніше у мене був Toyota Yaris 2011 року з двигуном 1,33 л з VVT як на впуску, так і на вихлопі. Двигун міг ідеально рухати машину на постійній швидкості на холостому ходу на рівній землі, якщо було обрано низьку передачу. Холості обороти в хвилину варіюються від 500 до 1000 об/хв залежно від умов.
Для модельованих гібридними двигунами циклу Аткінсона Toyota (які мають лише VVT на впуску) ми знаємо лінії роботи двигуна, оптимізовані комп’ютером для оптимізації економії палива. Старий 1,5-літровий 1NZ-FXE мав лінійний пуск від 1200 об/хв, а новий 1,8-літровий 2ZR-FXE - лінійний пуск від 1000 об/хв. Для великого двигуна 2.5L 2AR-FXE лінія роботи невідома, але, швидше за все, вона подібна до 2ZR-FXE. Гібридні транспортні засоби, що використовують ці двигуни (Prius тощо), працюють двигун більшу частину часу з мінімально можливою швидкістю. Це можливо, оскільки ви не вимагаєте занадто великого крутного моменту від двигуна на таких низьких обертах.
Тому я б сказав, що якщо ваша педаль акселератора не знаходиться на півдорозі до землі, ви можете цілком очікувати, що сучасні двигуни VVT видаватимуть потужність при 1000 об/хв, враховуючи, що гібрид eCVT Toyota працює двигун більшу частину часу при таких об/хв. Це стосується навіть двигунів, які мають VVT лише на впуску. Однак, будь ласка, майте на увазі, що якщо ваша потреба в кінських силах зростає внаслідок необхідності прискорення, рекомендується зменшити передачу. Якщо ви їдете на машині з механічною коробкою передач, двічі вимкніть її, коли ви перемикаєте передачу!