Полярна швидкість параплана
Полярність швидкості - це страшна назва: "діапазон швидкості" нашого літаючого полотна. Основні поняття полярної швидкості, як правило, висвітлюються під час курсу ініціації. На жаль, ми рідко йдемо набагато далі. Що ж, ми спробуємо піти далі, не надто турбуючись. Якщо це не допоможе вам літати краще (що б там не було), це дозволить тим, хто хоче отримати ліцензію пілота.
Почнемо з 4 швидкостей, про які слід пам’ятати:
Положення руки
Режим польоту
Поведінка
Перевага
Недолік
Високий
Найвища швидкість осі
Проти вітру ми рухаємося швидше
Ризик закриття в турбулентності
Вуха-плечі
Найдовша пройдена відстань
Без вітру ми йдемо далі. Вітрило більш стійке на висоті
Ребра
Мінімальна швидкість занурення
Найнижча вертикальна швидкість
Ми опускаємося менш швидко
Нестабільність рулону. Ризик негативного відходу в турбулентності
Таз і нижче
Вітрило вже не літає
Позувати непогано !
Погано вдається, ми лякаємо один одного або погано
АЛЕ ЩО ПОТРІБНО ЗНАТИ ?
Максимальна швидкість використовується дуже рідко. З одного боку через ризик руйнування в турбулентності, а з іншого - через високі руки гальмівні магістралі не є герметичними. Тож ми не відчуваємо реакції крила. Тому активне пілотування є складним або неможливим.
Тож у найдовшій частині польоту, ми будемо літати з максимальною витонченістю, тобто гальмівні магістралі ледве затиснуті. Ви повернете відчуття, ваша стабільність висоти буде кращою, а швидкість навряд чи знизиться.
ПРИМІТКА: На багатьох повітряних зміях сьогодні максимальна витонченість знаходиться на максимальній швидкості. Але ми повинні поговорити про загальне, щоб краще зрозуміти.
Нарешті, ми закінчимо цю першу частину, намагаючись виявити правильну командну позицію. В крайніх випадках ми поговоримо про гальмування перед закриттям або надання швидкості крила перед зупинкою.
Перше, що слід знати, це те, що турбулентна маса повітря впливає на вашого повітряного змія. Не вдаючись у подробиці, він діє на нього, як і ви, коли ви граєте своїми гальмами.
Тим не менш, ти знаєш, що, піднявши руки вгору, ти ризикуєш зімкнутися, а руки під стегнами - на стійло. Але це не все теорія. Є також відчуття, відчуття.
АКТИВУЙТЕ СВОЇ ЧУТТЯ
- Відносний вітер в обличчя
- Керуюча напруга
- Висота руху крила
Відносний вітер
Керуюча напруга
Крок mvt
Закриття
Вжалити раптово
Стійло
Все більше і більше, ніж м’якше
Коли ви відчуєте відчуття, описані при закритті, натискайте на салон, доки не знайдете звичного напруження. Як тільки це напруження досягнуто, руку потрібно підняти до рівня іншої, щоб знайти симетричну напругу.
Якщо ви відчуваєте початок стійла (втрата відносного вітру, провисання крила або однієї з його сторін, низький натяг в одному або обох органах управління), ви повинні підняти руки, готуючись до зустрічного.
Ось у вас все, ви не все знаєте, але над наступним рейсом є над чим попрацювати. Зимові польоти, дуже спокійні, дозволяють (якщо ви достатньо високі) дістатися до вашої парашутної точки, не доходячи до стійла. Ви також можете працювати над кроком, підкресленим хорошою координацією гальм та ефектом маятника.
РОЗРАХУНІТИ ПОЛЯР
Умови польоту для проведення вимірювань
У спокійному повітрі це само собою зрозуміло ... але перш за все без вітру. Найкращі умови часто дуже рано вранці.
Два різні методи для одного результату
Вертикальну швидкість вимірюють за допомогою варіометра в м/с.
Для горизонтальної швидкості існує два способи вимірювання.
Або з GPS, який вимірює горизонтальну швидкість (проекцію вашої траєкторії на землю), і немає ніяких розрахунків, щоб зробити.
Або з вимірювальним зондом (ви знаєте, ця штука звисає під пілотом із воланком для бадмінтону на кінці). І в цьому випадку для розрахунку горизонтальної швидкості потрібно провести розрахунок, оскільки цей зонд вимірює швидкість на траєкторії (діаграма внизу праворуч).
ПРИМІТКА:
Як було сказано вище, робіть вимірювання рано вранці, це дозволить уникнути теплових порушень. Якщо ви вимірюєте за допомогою GPS, зробіть вимірювання 4 рази. один раз за напрямком: N -> S, S -> N, E -> O та E -> O. Візьміть середнє значення для кожної швидкості кожної орієнтації, і апріорі ви будете максимально точні, навіть при слабкому вітрі.
Апріорі, на вимірювання швидкості на траєкторії (за допомогою зонда) вітер не повинен впливати. Зонд вимірює відносний вітер.
Нарешті, вам все одно доведеться проводити вимірювання за допомогою тієї ж одиниці виміру. Вертикальна швидкість зазвичай вимірюється в м/с, тоді як горизонтальна швидкість вимірюється в км/год.
Отже, для тих, хто не знає і хто не хоче брати на себе ініціативу:1 м/с = 3,6 км/год, отже 8 м/с = 28,8 км/год
ВИМІРЮВАННЯ ПРИЛОЖНОСТІ В МОБІЛЬНОМ ПОВІТРІ
Якщо ваше крило летить у рухливому повітрі, воно буде його супроводжувати. Його дрібність буде змінюватися залежно від вітру, вертикального або горизонтального.
Побачимо це на схемі:
У вищезазначених випадках для кожної вертикальної або горизонтальної швидкості вашого повітряного змія додається швидкість повітря. Траєкторія (плавність) безпосередньо змінюється. Щоб з’ясувати полярність крила, що летить за вітром, достатньо перевести кожну точку полюса, рівну швидкості та напрямку вітру.
Тоді вам просто потрібно провести лінію від початку координат (0,0) до обраної вами точки швидкості, і ви знаєте траєкторію руху.
Ви можете порівняти різницю у витонченості або оцінити найкращу швидкість для польоту на вітрі.
ЕВОЛЮЦІЯ ПОЛЯРА З БЕЗПЕЧНИМ ЗБОРОМ
Для кращої візуалізації ситуації ви берете два однакових крила, але з пілотами різної ваги.
Що станеться? Відома теорія: плавність залишається незмінною, з іншого боку, швидкості зростають (вертикальна та горизонтальна швидкість).
Знову ж таки, гарна картинка краща за довгу промову.
Ми спостерігаємо, що дрібність залишається незмінною. Виміряні точки відповідності проходять через однакові лінії тонкості. Але ми можемо також спостерігати збільшення діапазону швидкостей для найважчого вершника.
Просте нагадування, щоб краще зрозуміти, що далі. Це проста справа орієнтирів. Або ми ставимо себе на місце молекули повітря, або ставимо себе на місце спостерігача, нерухомого на землі.
Тонкість-Повітря змінюється лише залежно від швидкості крила, тоді як дрібність-Земля змінюється не тільки залежно від швидкості вітрила, але і, перш за все, залежно від напрямку та швидкості крила. Повітря, в якому ми летимо.
МАЄТЬ НАЙКРАЩУ ГРУНТОВУ ФІНЕСУ
Там стає цікаво. Завдяки полярній швидкості ви можете знати, залежно від швидкості та напрямку вітру, в якому ви летите, швидкість, яку потрібно прийняти, щоб піти найдальше.
Це не так складно, як здається. Зіткнуті швидкості вітру повідомляються у вигляді вектора. Потім ми проводимо лінію, яка відповідає кінці вектора вітру в дотичній полярної. Місцем зустрічі з полярним є швидкість, яка відповідає найкращій тонкості.
Polar використовується (згідно таблиць) у планерах, оскільки їх ефективність набагато краща за нашу. Але цей варварський інструмент може служити і нам, посередні листівки.
Наприклад, для порівняння двох крил. Щоб знати найкращу вишуканість нашого крила та найкращі обороти в хвилину для його використання.
Але перш за все, це дозволить вам отримати кілька цінних моментів для різних патентів.
Сподіваючись бути максимально чітким. Я залишаюсь у вашому розпорядженні за наступною адресою щодо будь-яких питань: