Попереджувальний шум (AVAS) Як звучить електричний автомобіль
За допомогою Акустичної системи оповіщення про транспортні засоби (AVAS) електронні автомобілі в майбутньому втратять одне із своїх чудових зручностей: безшумне водіння. З липня 2019 року штучний шум при русі є обов’язковим для всіх нещодавно сертифікованих електромобілів. Тоді всі нещодавно зареєстровані машини повинні видавати відповідний попереджувальний звук до 2021 року.
Відповідний регламент ЄС був прийнятий у 2014 році і з того часу кілька разів адаптувався. Регламент також застосовується до гібридних автомобілів, які можуть експлуатуватися чисто електрично і не видавати шуму від двигуна внутрішнього згоряння.
Вже є багато електромобілів із додатковим штучним шумом від водіння, таких як Volkswagen e-Golf з e-Sound. Це ще не є обов’язковим. Тому цей варіант часто можна знайти в спеціальному обладнанні за додаткову плату, і його можна вмикати та вимикати, як це потрібно у багатьох автомобілях.
У майбутньому AVAS повинен суттєво підвищити безпеку для велосипедистів та пішоходів у дорожньому русі. Ось чому існують додаткові субсидії на придбання системи звукового попередження або електронного автомобіля з AVAS від Федерального управління економіки та експортного контролю.
Що таке акустична система оповіщення про транспортний засіб (AVAS)?
Акустична система оповіщення про транспортний засіб - це штучний шум при русі для гібридних та електричних транспортних засобів, який повинен створюватися на швидкості від 0 до 20 км/год та під час руху заднім ходом. Тому шум стоячи не потрібен. Вище зазначеної межі шум шин виходить на перший план.
Рівень шуму в системі AVAS не повинен перевищувати рівня шуму у звичайному двигуні внутрішнього згоряння. Крім того, система не повинна більше мати можливість вимкнення в майбутньому. До цього часу була дозволена «функція паузи», якщо звуковий попереджувальний звук заново був активований після кожного перезапуску.
Як звучить електричний автомобіль з AVAS?
Значення розпізнавання відіграє важливу роль в індивідуальному електрозвуці. Тому виробники ретельно працюють над брендом та дизайном звуку, специфічним для моделі. VW ID.3 також слід впізнавати як такий за своїм шумом, схожим звуком, але все одно відрізняється від e-Golf і чітко відрізняється від інших марок. Знаковий звук ID.3 при запуску та гальмуванні вже представив Volkswagen:
Не існує чітких правил щодо того, як повинен звучати попереджувальний звук, але є деякі обмеження. Сильно абстрактні або природні звуки заборонені. Натомість система повинна - принаймні відповідно до регламенту ЄС - виробляти звук, подібний до звуку двигуна внутрішнього згоряння. На практиці це трапляється рідко, і більшість електромобілів мають знаковий футуристичний дзижчання. Нам це подобається більше, ніж імітація пальника.
Крім того, шум при русі повинен дозволяти робити висновки щодо поведінки водіння електромобіля. Це означає, що звук повинен чітко вказувати, чи транспортний засіб розганяється, гальмує чи рухається з постійною швидкістю.
Подальші норми щодо частот гарантують, що люди похилого слуху також можуть чути шум.
Навіщо електронні автомобілі потребують AVAS?
Критики скаржаться, що регламент ЄС позбавляє електромобілі однієї з їх великих переваг: безшумного водіння. Зокрема, у містах ви втрачаєте шанс різко зменшити шумове забруднення від дорожнього руху. Інші навіть побоюються негативного впливу на те, чи і як швидко електромобілі будуть переважати над моделями згоряння.
З іншого боку, є аспект безпеки. Шум від водіння має значний вплив на сприйнятливість автомобілів і тим самим зменшує аварії з пішоходами та велосипедистами. Електричний автомобіль без штучного шуму від водіння можна почути акустично лише зі швидкістю 20 км/год на відстані 8 метрів через шум кочення шин. Це означає, що пішоходи або велосипедисти мають час реакції менше 1,5 секунд, навіть на низьких швидкостях.
Штучно створюваний водійський шум також сприяє доступності дорожнього руху та допомагає незрячим та людям із вадами зору не тільки сприймати небезпеку, але й розпізнавати інфраструктуру у вигляді доріг як такої. Тому Німецька асоціація сліпих та людей із вадами зору (DBSV) вимагає прив'язки AVAS до швидкості 30 км/год і продовжує виступати за обов'язкове модернізацію.
Коли застосовується регламент ЄС щодо штучного шуму від водіння?
Усі типи автомобілів, які були нещодавно розроблені з липня 2019 року, і ними можна керувати чисто електрично, вже повинна бути система звукової сигналізації автомобіля. З липня 2021 року AVAS буде обов'язковим для всіх нових реєстрацій. Не існує зобов’язань щодо модернізації транспортних засобів, які вже були зареєстровані на даний момент часу.
Майбутнє: мрія про спокійні міста
Утопія тихих шепотів міст та тихого дорожнього руху ще не повністю відірвана. Перш за все, мінімальна потреба в рівні шуму 56 дБ порівняно низька і відповідає нормальній гучності розмови.
Однак технологія дає найбільшу надію у вигляді спрямованого звуку. Що стосується електричних автомобілів, то можлива комбінація сучасних систем допомоги для розпізнавання пішоходів та велосипедистів та цілеспрямованого попереджувального звуку. Наприклад, електричні автомобілі видаватимуть шум водіння або інші акустичні сигнали безпосередньо впізнаним людям у небезпечній зоні, тоді як транспортний засіб буде здаватися безшумним для інших перехожих.