Порівняння пікапів промоутера героїв бойовиків
Фільми "Невитратне" смачно пародіювали образ екшн-супергероїв найвідоміших акторів з дитинства або юності. Тож ми хотіли переосмислити ідею пригод та адреналіну, таких як «Померти важко», «Термінатор», «Рембо» чи «Універсальний солдат», і ми вдалися до деяких важких ситуацій (буквально) в автомобільній галузі, здатних протистояти поворотам та апофеотичним протистоянням.
Пікапи є одними з останніх динозаврів, які пропонують повний привід з механічними передачами та окремою коробкою передач або шасі. Своєрідніші доопрацьовані комунальні машини, пікапи майже стають альтернативами позбавлення позашляховиків, оскільки вони обіцяють серйозні навички, коли жарт загусне, а самоскид чудово підходить для транспортування спортивного обладнання. Крім того, різні аксесуари роблять їх чітко виділеними.
Останній прихід у клуб цих авантюристів - лісник (це переклад назви!). Нове покоління Ford Ranger дуже розвинене, перш за все, як імідж: готовий виглядати як невибагливий фермер, ласкаво просимо до мужнього, владного ковбоя, із сексуальною привабливістю! Тільки Isuzu D-Max майже така ж фотогенічна, навіть дурна для пікапа, тоді як Nissan Navara та Toyota Hilux покладаються на образ спрощеної міцності. Одне можна сказати точно: пікапи - це не просто нав'язування м’язових наборів, але обіцяють задовольнити будь-які вимоги. Їх не влаштовує лише одна роль: міських автомобілів, адже вони довжиною більше п’яти метрів.
Корисний інтер'єр залишився в минулому, а Ford Ranger - найкращий приклад. Його приладова панель рясніє округлістю, і хоча легко помітити масивність форм та безліч кнопок, загальне враження характерне для седана. Такі машини, як зараз, також мають більш складні рівні оснащення: топова версія Navara пропонує від електричних сидінь, оббитих шкірою, до сенсорного дисплея для навігації. Toyota Hilux також пропонує такі сучасні гаджети, але в середовищі, яке зберігає достатньо утилітарного духу, тоді як кутові форми та масивність приладової панелі Navara врівноважуються пластиками кращої якості, ніж можна було б очікувати. Тільки Isuzu D-Max залишається дещо вірним ідеї простоти, забезпечуючи найнеобхідніше на рівні компактного автомобіля.
Ranger без проблем перемагає у зовнішньому та внутрішньому огляді, будучи покараним лише відсутністю сенсорного дисплея для навігації. Натомість у Ranger найменший дизельний двигун у цьому фільмі (вибачте, тест): лише 2,2 літра та 150 к.с. Навіть укупі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач загалом не розчаровує, але продуктивність на дорозі, очевидно, більш обмежена. "Босом" є Navara з 236 к.с. V6, що викликає X5 або ML, лише дуже велика маса та дещо повільна автоматична коробка передач, що заважає японському мастодонту бути спортивним. Верхній двигун Hilux також має великі робочі обсяги, але об'єм 3,0 літра обмежується лише 170 к.с., більш важливим є діапазон високих швидкостей для крутного моменту двигуна. Не дивно, що Isuzu D-Max є більш спритним із своїми 2,5-літровими 163 к.с., він навіть виявляється найбільш дивовижним з точки зору маневреності на дорозі.
У нашому випадку ми на власному досвіді зрозуміли, що означає використовувати шини, які не відповідають умовам. Тож ось зовсім не підсвідоме послання: не виходьте на сніг із всесезонними вуличними шинами. В іншому випадку це залишає у вас нерви, адреналін, роздратування, безнадійну фізичну роботу - марно ви намагаєтесь підштовхнути до крил дві з половиною тонни, закопані в сніговій канаві ... Тим більше, що для таких випадків звичайного буксирного троса недостатньо, але принаймні, позашляховий кущ є кращим.
Отже, непередбачене - це не лише чудо-інгредієнт сценаристів, а й доля, тож щаслива удача нам посміхнулася, і ми прокинулись врятованими хорошими хлопцями-походами. Бо добро завжди перемагає, чи не так? Пригода тривала, приділяючи більше уваги та пам’ятаючи ще один аспект: пластинчасті пружини задньої осі роблять підйом, щоб стрибати і навіть легше ковзати, якщо самоскид не завантажений. Тож це не псує зайвої уваги, яку диктує більша інерційність мастодонтів.
Загалом, пікапи заслуговують на всю увагу, якщо ви дуже активна людина і прагнете частих пригод, але також якщо ви хочете поєднати "коня-вантажа" бізнесу з "каретою" сім'ї. Тим паче, що зовсім недавно акцент робиться на дизайні та зовнішньому вигляді. Такий "актор" хоче великої перевірки, особливо якщо ви хочете потужного двигуна та більш вимогливого обладнання: він починається приблизно з 30 000 євро, але ви можете подолати бар’єр у 40 000 євро, залежно від аксесуара. Ви швидко розумієте, що інвестиція виправдана, оскільки пікап добре виконує багато ролей. Але особливо екшен.
МАТЕРІАЛ, ОПУБЛІКОВАНИЙ (БЕРЕЗЕНЬ 2013)