Porsche 911 Turbo S.
Porsche представляє новий 911 Turbo під його листовим металевим покриттям новий 3,8-літровий боксерський двигун з двома турбокомпресорами VTG і потужністю 650 к.с. Він переходить від 0 до 100 за 2,7 секунди. Тяга закінчується на 330 км/год.
Розміри 911 Turbo S значно зросли відповідно до посиленої динаміки: кузов на 45 міліметрів ширше на дорозі над передньою віссю (1840 міліметрів), загальна ширина над задньою віссю зараз становить 1900 міліметрів (плюс 20 міліметрів). Змінена ширина колії, подальша розвинена аеродинаміка та нові змішані шини сприяють спритності та спортивності: колія збільшилася на 42 міліметри на передній осі та на десять міліметрів на задній. Адаптивна аеродинаміка тепер включає регульовані заслінки охолоджуючого повітря спереду. Більше заднє крило розроблене для ще більшої притискної сили. 911 Turbo S вперше передає свою потужність дорозі зі змішаними шинами двох дюймових розмірів: спереду він котиться на 20-дюймових шинах розмірами 255/35, що є унікальним для 911 Turbo, та на 21-дюймових шинах 315/30 ззаду.
Нові варіанти обладнання підкреслюють значно спортивніший вигляд повнопривідного 911. Сюди входять спортивна підвіска Porsche Active Suspension Management (PASM), яка на десять міліметрів нижче, і спортивна вихлопна система, регульовані стулки якої іноді створюють вражаючий, спортивний звук.
Повністю новий двигун 911 Turbo S заснований на поколінні двигунів нинішніх моделей 911 Carrera. Повністю перероблене охолодження наддувочного повітря, нові, більші та симетрично сконструйовані турбокомпресори VTG з електрично регульованими заслінками клапанів та використання п'єзовентиляційних клапанів призводять до подальшого поліпшення розмірів: поведінки відгуку, продуктивності, кривої крутного моменту, поведінки викидів та простоти повороту.
Новий шестициліндровий боксерський двигун провітрюється за допомогою нової всмоктувальної лінії. З цією метою попередня траса охолодження технологічного повітря та нагнітаного повітря була замінена: частина технологічного повітря тепер протікає через характерні впускні отвори турбоповітря в задній боковій секції. Попереду повітряних фільтрів, які тепер розташовані в задніх крилах, є ще два потоки повітря через решітку кришки багажника. Таким чином, новий 911 Turbo S має чотири точки впуску з більшим загальним перерізом і меншим опором, що сприяє ефективності роботи двигуна. Два дзеркальних турбокомпресора із змінною геометрією турбіни (VTG) та більшими розмірами замінюють попередні однакові деталі. Тепер колеса обертаються в протилежних напрямках з правого та лівого боків автомобіля. Діаметр турбінних коліс збільшився на 5-55 міліметрів, а 61-міліметрове колесо компресора було збільшено на три міліметри. Клапани магістралі управляються електрично за допомогою крокових двигунів.
Стрибок продуктивності нового покоління особливо помітний при розгоні з місця до 200 км/год: тут новий 911 Turbo S за 8,9 секунди віднімає повну секунду від свого попередника. Завдяки вдосконаленому повнопривідному Porsche Traction Management (PTM), коробка передач може передавати значно більший крутний момент. Передні колеса сягають до 500 Ньютонів. Нове покоління стандартного шасі PASM також більш спортивне. Навіть швидші та точніші регулюючі амортизатори забезпечують динамічні переваги руху з точки зору стійкості кочення, дорожнього зв’язку, поведінки рульового управління та швидкості руху на поворотах.
Нова передня секція з розширеними отворами для впуску повітря є типовою для турбонаддува з подвійними передніми фарами та стандартними світлодіодними матричними фарами. Нещодавно сформований пневматично висувний передній спойлер та збільшене заднє крило забезпечують на 15 відсотків вищу притискну силу. Тонка талія 911 Turbo S підкреслює потужно змодельовані задні крила з інтегрованими повітрозабірниками. Турботипові квадратні подвійні вихлопні труби в чорному глянцевому кольорі завершують новий вид ззаду.
Стандартна комплектація включає повний шкіряний салон у двоколірному кольорі та оздоблення смугами з легкого срібла з декоративними панелями з вуглецю. На вибір також виходить нова шкіряна оббивка від Porsche Exclusive Manufaktur, яка характеризується узгодженою взаємодією кольорів, матеріалів та індивідуальної обробки. Спинки сидінь 18-позиційних спортивних сидінь стьобані як шана першому 911 Turbo (тип 930). Якісні графічні деталі та написи на приладовій панелі доповнюють специфічні особливості Turbo-S. Тепер 10,9-дюймовим центральним екраном PCM можна керувати швидко і без відволікання завдяки новому розташуванню. Крім того, на борту виробників є спортивне кермо GT, пакет Sport Chrono з новим інтегрованим додатком Porsche Track Precision або системою об'ємного звучання BOSE.
911 Turbo S Coupé пропонується в Німеччині, включаючи обладнання для конкретної країни та 19% ПДВ за ціною 216 396 євро, 911 Turbo S Cabriolet коштує 229 962 євро.