Porsche Cayenne Turbo у тесті Автомобіль повністю наведений на вказівник
Оновлено: 03.11.18 - 02:04
На Porsche новий Cayenne знаходиться у стартових блоках. Він повинен бути більш економічним, практичним, міцнішим та спортивнішим.
BMW X6, Range Rover Velar, Jaguar F-Pace, Maserati Levante, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus: з тих пір, як Porsche випустив перший Cayenne майже 15 років тому, сегмент спортивних позашляховиків став повноцінним. Але шваби не хочуть займати поул-позицію без бою.
BMW X6, Range Rover Velar, Jaguar
-Pace, Maserati Levante, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus: з тих пір, як Porsche випустив перший Cayenne майже 15 років тому, спортивний сегмент позашляховиків став повноцінним. Але шваби не хочуть займати поул-позицію без бою.
Якщо в ці дні ціни знизяться
Коли буде випущено третє покоління позашляховика, він буде не тільки більш економічним і практичним, але також більш потужним і спортивним - а також буде поставлятися як турбо з самого початку.
Потужність V8 для цього
корабель відставання серії
Там, де в базових моделях працює 2,9-літровий двигун V6, гордий V8 лютує в носовій частині турбонаддуву, використовуючи свою потужність з об’ємом 4,0 літра. Хоча це звучить нормально
трохи стриманий і не стягуючи ланцюг настільки сердито. Але найпізніше, коли ви встановлюєте колесо на кермі на Sport або навіть Sport +, приходить Porsche-
вугор на: супроводжується гучним ревом та громами, більш штучними
Займання, воно кидає всю силу своїх 404 кВт/550 к.с. в гонку і змушує забути, що ви сидите в колосі вагою більше двох тонн.
Ви забуваєте це на прямій, тому що крутний момент 770 Ньютонів, незважаючи на вагу спринту від 0 до 100 за 3,9 секунди в кращому випадку і майже неперевершену максимальну швидкість
достатньо. І в поворотах, тому що Cayenne там - завдяки інноваціям, таким як змішані шини, рульове управління задньою віссю, стабілізація крену з технологією 48 вольт та перший задній спойлер позашляховика з електричним висуванням - завдяки цьому
Марат свого маленького брата Макана, здається, скорочується: тому він з легкістю приймає вузькі радіуси і дозволяє себе відтягнути від
Не порушуйте свою позикову силу.
заклинання та провокація
Це має означати Porsche
один із Кайєн буквально вказує на вказівник.
ans в прямому сенсі, тому що вони жадібно повісяться на червону стрілку, яка є останнім аналоговим дисплеєм у новому цифровому кабіні, що надає інформацію про швидкість. І
Один у переносному сенсі, бо навряд чи можна знайти більш нерозумну машину цього класу.
Так, турбо також став більш економічним. Але навіть на випробувальному стенді він все одно споживає 11,7 літра (викиди CO2:
). І навіть модель початкового рівня потужністю 250 кВт/340 к.с. є лише відносно економічною завдяки своїм 9,0 літрам (205 г/км). V6 також споживає занадто багато в абсолютному вираженні. Не дивно, що незабаром з’явиться принаймні один, мабуть, більше схожий на два роз’ємні гібриди, і, незважаючи на скандал з відпрацьованими газами з попередником, також знову буде дизель.
На курсі обіймів з критиками
Але Porsche має на увазі лише добре і навіть проходить курс обіймів зі своїми критиками - для всіх
гнилий: Хранителі граалю пуризму Порше роблять швабців м’яким настроєм, адже Кайєн насправді спортивніший і витонченіший, і завдяки кращому пропорційному дизайну наближається до 911.
І хто вважає, що машина надмірна, вони протиставляють покращення споживання на десять відсотків і більше, а також добру сотню ваги меншої ваги - хоча Cayenne знову трохи більший, коли модель змінюється на користь задніх стійок і зараз тягнеться до 4,93 метра.
Порше для практиків
Навіть практикуючі можуть зробити своє з цим Porsche
зробити ріден. Шваби не просто обмежились збільшенням багажника і тепер пропонують від 770 до 1710 літрів місця для зберігання. Крім того, вони вбудували багато розумних деталей. Це починається з півдюжини полиць і закінчується змінним заднім сидінням, яке можна пересувати на 16 сантиметрів, а кут спинки можна регулювати за одинадцять кроків. Навіть нова Panamera Sport Turismo не встигає, і навіть деякі розкішні універсали виглядають блідими.
Після зміни покоління Cayenne також випереджає перший рядок: оскільки не тільки прилади, крім лічильника обертів, є цифровими, але майже вся центральна консоль бездротова
Область із сенсорним екраном для Інформаційно-розважальної мережі в Інтернеті та сенсорними полями для функцій комфорту побачить X6 або
-Пейс раптом виглядає досить старим.
azit: Назад до коренів
Це виглядає як 911 на палях та майже так їздить, а найпізніше як турбо стає навіть самим спортивним з Porsche-
ans fair. Це означає, що третє видання Cayenne нарешті знаходить шлях до коріння бренду. Але машина не просто озирається назад, вона є з активними 48 вольтами-
ahrwerk і тим більше з його високотехнологічною кабіною трохи випередив свій час. І для кожного, хто не бачить Порше філософськи, а прагматично, це також переконує як практик.