Посібник із завантаження комбінацій караванів Уникайте перевантаження караванів

Той, хто швидко подорожує з караванною командою, має більше завантаженого, ніж дозволено. Ці поради допоможуть вам уникнути штрафу за завищену плату. Ми покажемо вам, як правильно пакувати.

Тент, стіл і стільці необхідні під час кемпінгу. Також ящики та банки для напоїв. Не можна забувати читання та спортивний інвентар. Тоді все повинно бути на борту до свята - і команда каравану безнадійно перевантажена?

Якщо шини каравану та задня вісь буксирувального автомобіля повільно зникають у колісних арках, а дишло не утворює майже горизонтальної лінії при погляді збоку, це явна ознака того, що з вантажем щось не так. І це справді може перетворитися на гроші вдома та за кордоном.

Правильно упакуйте караван та евакуатор

Маючи на увазі інформацію про допустиму вагу (див. Нижче: Корисне навантаження), ви можете розпочати завантаження. Щоб уникнути перевантаження, є кілька порад, на які слід звернути увагу, щоб забезпечити безпечну поведінку водіння.

Важкі речі повинні йти вниз: Верхні шафи та відділення для зберігання у каравані завантажуються лише злегка. Розміщуйте важкі предмети якомога нижче і якомога ближче до осі. В іншому випадку вони можуть вивільнити сили, що впливають на стійкість, схильність до нахилу та точність рульового керування причепа та можуть призвести до небезпечних коливань каравану.
Той же принцип пакета також застосовується до Багажник вагона поїзда. Важкі предмети багажу належним чином закріплені якомога ближче до Задня вісь зберігати.
Закріплення навантаження Це заслуговує на особливу увагу в евакуаторі: розкладені предмети, що зберігаються, можуть інакше облетіти під час гальмівних маневрів та поранити пасажирів. Домашніх тварин також слід пристебнути або закріпити.

Як тільки все приховано, тривожне питання про вагу часто залишається. Найкраще зважувати машини та причепи порожніми, а потім завантаженими. TÜV або Dekra є контактними точками для цього. Там також можна визначити навантаження на вісь. Так перевірено, наступна перевірка ваги може прийти.

Компактні поради щодо завантаження

Зверніть увагу на допустиму загальну вагу та навантаження на вісь.
Завантажте важкий багаж у караван перед віссю.
Навантажуйте лише верхні відділення для зберігання світлими предметами.
Залишайте відкриті відсіки порожніми під час руху.
Прибирайте предмети в інтер’єрі та гаражі неслизьким способом.
Не завантажуйте сильно шафи з дверима, спрямованими в напрямку руху.
Зверніть увагу на максимальне навантаження задніх відсіків для зберігання та вплив на розподіл ваги.
Закріпіть велосипеди на зовнішніх носіях замком.
Перед поїздкою перевірте загальнодоступні ваги (TÜV, Dekra тощо).

Таким чином ви економите вагу

Лише кілька простих порад можуть допомогти з нібито прикрою проблемою. У центрі процесу завантаження стоять два питання: що я повинен взяти у відпустку і як взяти відпустку? Отже, на початку кожної поїздки перевірте, чи не можна замінити важких супутників легшими альтернативами. Наприклад, консерви важать значно більше, ніж їжа в мішку. Потім їх можна готувати в алюмінієвих горщиках, рекомендується легкий посуд з меламіну.

Бак для води не заповнюйте його, це економить багато фунтів
Алюмінієві газові пляшки Використовуйте замість сталевих пляшок вагою лише наполовину
Вісь і вертикальне навантаження Слідкуйте за навантаженням: Розумний розподіл ваги забезпечує стабільність руху і, отже, безпеку
Навантаження на дах уточнюйте перед транспортуванням багажу туди
A Список упаковки допомагає відстежувати речі.

Визначте навантаження причепа

Корисне навантаження тягача зменшується на фактичне вертикальне навантаження.

Кілька обмежень ваги використовуються для того, щоб визначити, чи має команда занадто велике навантаження. Буксирувальний автомобіль та караван можуть бути перевантажені разом або окремо. Задня вісь буксирного автомобіля також хитра з огляду на додаткове навантаження, викликане опорним навантаженням каравану. В основному буксирний транспортний засіб і караван повинні збігатися між собою за вагою. На це слід звертати увагу, купуючи причепи та автомобілі.

Порожня вага та корисне навантаження

Тому перед пакуванням слід ознайомитися з обома свідоцтвами про реєстрацію (частина 1). допустима загальна вага можна знайти під номерами F1 та F2, для старих транспортних засобів у полі з числом 15. Тож усі знають, скільки кілограмів буксирувальних машин та караванів дозволено завантажувати - якщо вони є Порожні гирі відомі. Тож ідіть і поставте обидва порожні на ваги. Вирішальними факторами є порожня маса та технічно допустима загальна вага, від якої відповідно Корисне навантаження результат. Корисне навантаження виникає внаслідок різниці між загальною вагою транспортного засобу (ПВТ) та вагою порожнього.

У документі про реєстрацію транспортного засобу каравану дозволена загальна маса каравана вводиться в пункт F1. Це визначено в Регламенті ЄС 1230/2012 наступним чином: "Технічно допустима загальна маса причепа включає статичну масу, яка передається на буксирний транспортний засіб при його зчепленні".

Це змінює корисне навантаження з прикріпленим караваном

З караваном на гачку зменшився Корисне навантаження автомобіля, отже, до фактичного Вертикальне навантаження. Вертикальне навантаження - це вага, яка тисне на задню частину буксирного автомобіля через буксирний пристрій. У той же час причіп може бути важчим - у межах допустимої загальної ваги - на цю величину, ніж навантаження причепа, зазначена в документі про реєстрацію транспортного засобу буксирувального автомобіля.

Отже, вертикальне навантаження - це розмір, який важливий для Обмеження ваги буксирного автомобіля також відіграє роль у роботі причепа. З точки зору динаміки руху, вона завжди повинна досягати максимального значення, оскільки комбінація тоді є найбільш стабільною. Для буксирувального транспортного засобу це значення можна знайти в документі про реєстрацію транспортного засобу під пунктом 13. Більшість караванів дозволяють вертикально навантажувати 100 кілограмів. Наприклад, якщо вертикальна навантажувальна машина навантажувача складає лише 75 кілограмів, вирішальним є нижнє значення. Основне правило: зберігаючи важкі речі в передній частині каравану, тобто перед віссю, вертикальне навантаження можна легко контролювати. На практиці опорні ваги допомагають збалансувати вагу.

На додаток до вертикального навантаження, також представляють інтерес навантаження на вісь та індекс навантаження шини на борт шини. Також зверніть увагу на інформацію про будь-яке збільшене навантаження причепа, випуск Tempo-100 та допустиму загальну вагу поїзда. Важливо: вісь та вертикальне навантаження разом не повинні перевищувати допустиму загальну вагу. Оскільки корисне навантаження часто не велике, девізом є економія ваги. Дозволене, гальмоване можна знайти в пункті O.1 документа про реєстрацію транспортного засобу Навантаження причепа. Він визначає, скільки ваги може тягнути буксирний транспортний засіб.

Маса в робочому стані

Наступне важливе значення - це Маса в робочому стані. Вона з Караван Визначається наступним чином: Порожня маса плюс повний газовий балон (зазвичай в якості основи береться алюмінієвий балон), повна свіжа вода та, якщо є, резервуар для змивної води в унітазі та повний водонагрівач. Увага: Деякі резервуари для води мають так зване водяне положення зі зменшеною ємністю бака (іноді лише десять літрів!). У цьому випадку нижче значення включається в баланс.

Біля Буксирування автомобіля включає в себе Маса в робочому стані 90-відсотковий повний паливний бак, усі робочі рідини, 75 кілограмів для водія, а також запасне колесо та інструменти, якщо це стандарт. Якщо ви додасте вагу встановлених аксесуарів до маси в робочому стані, ви отримаєте значення, яке введено в документ про реєстрацію транспортного засобу в пункті G: фактична порожня маса. Це вимагається лише в документі про реєстрацію транспортних засобів для нещодавно зареєстрованих транспортних засобів з 2014 року. Старі примітки все ще показують менш точну порожню вагу на даний момент. Однак нова інформація в документі про реєстрацію транспортного засобу не обов'язково є стовідсотковою точністю, оскільки допускається допуск у п'ять відсотків. Не слід ігнорувати останній параметр, а саме індекс навантаження на шини. Він надрукований на боці шини разом з іншою інформацією та вказує максимальну вагу, яку можна покласти на шину.

Порожня вага, корисне навантаження, навантаження на причіп та вага носа з першого погляду

Вийшов Порожня маса і допустима загальна вага каравану та евакуатора призводить до Корисне навантаження команди.
З прикріпленим караваном корисне навантаження автомобіля зменшується на фактичне навантаження Вертикальне навантаження. У той же час причіп може в рамках загальної маси бути на цей обсяг важчим за навантаження причепа, зазначене в документі про реєстрацію транспортного засобу буксирувального автомобіля.
Увага при упаковці: Навантаження на задню вісь тягача (номер 8 у документі про реєстрацію транспортного засобу) зменшується на величину вертикального навантаження.
Значення загальмованого Навантаження причепа визначає, скільки ваги може тягнути тягач.

Складний? Приклад: Автомобіль має допустиму загальну вагу 2000 кілограмів при вантажі причепа 1500 кілограмів. Вертикальне навантаження становить 75 кілограмів. Тоді причіп може важити максимум 1575 кілограмів, щоб допустиме навантаження на причіп не було перевищено. Увага: Навантаження на дишло, показане для буксирувального автомобіля та каравану, не завжди збігаються. Менше з двох значень є визначальним.

Порада 1: Максимально використовуйте дозволене вертикальне навантаження. Це надає команді більшої стійкості за кермом.

Порада 2: Відповідно до комбінації - його загальна вага транспортного засобу, як правило, становить загальну масу автомобіля та гальмоване навантаження причепа. У документах окремо повинна бути вказана нижча дозволена буксирувальна вага.

Порада 3: Що стосується ваги, важливим є також правило 1: 1. У ньому зазначено, що загальна маса каравану не повинна перевищувати ваги порожнього евакуатора, що є однією з кількох вимог до затвердження Tempo 100.

Штрафи за перевантаження

Згідно з чинним каталогом штрафів, караван допустимою загальною вагою до двох тонн загрожує від 10 до 235 євро, якщо нехтувати правилами - для водіїв та власників транспортних засобів, якщо останній також знаходиться у буксирувальному автомобілі.