Посібник з очищення карбюратора
Порада: чищення карбюратора Очистіть карбюратор
Понад 90 відсотків мотоциклів, зареєстрованих у Німеччині, мають один або кілька карбюраторів. З цим завжди виникають проблеми. У цій послідовності семінарів ми аналізуємо типові дефекти та розповідаємо, як їх можна усунути.
Очистіть карбюратор
Увага будь-ласка!
- Форсунки, як правило, виготовляються з м’якої латуні, корпус карбюратора виготовлений із цинкового сплаву.
- Не використовуйте жорсткі інструменти під час чищення карбюратора.
- Ніколи не вставляйте тверді сталеві дроти в отвори карбюратора, щоб видалити бруд.
- Якщо отвори сопел, отвори в корпусі карбюратора або голки форсунок (зі сталі) подряпані або деформуються іншим чином, вони дозріли для сміттєвого бака і повинні бути замінені новими.
Перед демонтажем та демонтажем карбюраторної батареї слід лише зняти дросельну заслінку та перевірити, чи немає брудів на голках форсунок чи (з карбюратором з постійним тиском) мембрани в порядку.
Зніміть дросельну заслінку
1. Ослабте і вийміть гвинти з прорізами у верхній частині кришки карбюратора. Відкриваючи останній гвинт, великим пальцем вільної руки злегка натисніть на кришку карбюратора, оскільки пружина дросельної заслінки тисне на неї зсередини і хоче підняти кришку.
2. Зняти кришку, вийняти пружину.
3. Обережно ослабте діафрагму навколо зі свого місця та витягніть її за допомогою регулятора дросельної заслінки.
Перевірте мембрану
1. Притримайте мембрану до яскравого джерела світла і обережно та обережно потягніть її в різні боки.
2. Мембрана повинна бути "щільною": Якщо видно навіть невелику пористу область, мембрана дефектна і її потрібно замінити.
Перевірте голку насадки
1. Погляньте уважно на голку насадки: на ній не повинно бути бруду.
1.1. У такому випадку: зішкребіть його нігтем, НЕ використовуйте ніж або пилку!
2. Легко проведіть нігтем по голці насадки: Поверхня повинна бути абсолютно гладкою, не повинна мати порізів або жолобків або піднятих ділянок.
3. Прокотіть голку насадки над скляною пластиною: голка повинна бути прямою і не повинна мати «горбка». Замініть дефектну голку сопла.
Зніміть карбюратор
1. Щоб зняти карбюратор, резервуар, як правило, доводиться знімати.
1.1. Якщо в задній частині коробки повітряного фільтра достатньо місця, він може залишатися встановленим.
2. Опорожніть поплавкові камери (за допомогою дренажних гвинтів).
3. Повністю закрутіть верхній регулятор троса дросельної заслінки на рукоятці дросельної заслінки, щоб троси дросельної заслінки мали достатньо вільного ходу. Відкрийте ручку дросельної заслінки, вийміть ніпель троса дросельної заслінки з кріплень.
4. У нижній частині акумуляторної батареї карбюратора: Зніміть ніпелі кінців дросельної заслінки з їхніх ємностей у шківі, від’єднайте троси дросельної заслінки.
5. Від'єднайте трос дроселя (якщо він є): Спочатку від'єднайте його від опори, трохи потягніть і відчепіть ніпель.
6. Ослабте хомути на стороні карбюратора впускного колектора на кілька обертів.
7. Витягніть акумулятор карбюратора з впускного отвору та вийміть його.
8. Заткніть відкриті впускні отвори на ГБЦ чистими ганчірками, щоб запобігти потраплянню бруду в двигун.
Демонтуйте та почистіть карбюратор
1. Викрутіть кріпильні гвинти поплавкової камери, зніміть поплавкову камеру. Більшу частину ущільнення між поплавковою камерою і карбюратором склеюється: злегка постукайте по поплавковій камері ручкою викрутки середнього розміру, щоб послабити клей.
2. Витягніть утримуючий вал поплавця за допомогою плоскогубців або обережно (дуже обережно!) Ослабте його з притискного місця в основі невеликим штифтовим пуансоном і обережно постукайте молотком, зніміть поплавок із прикріпленим поплавковим клапаном.
Важливо: Запишіть сторону, з якої була вставлена утримуюча вісь: її потрібно встановити з цієї (вільної) сторони під час встановлення.
3. Викрутіть або витягніть основну насадку, голкову насадку, тримач насадки та насадку на холостому ходу.
4. Відкрутіть гвинт управління сумішшю і гвинт упору регулювання дросельної заслінки (якщо вони є). Якщо у отворі гвинта управління сумішшю вставлено ущільнювальне кільце: Ослабте його маленьким гачком для стоматолога та витягніть (фото на відкритті). При повторному складанні вставте нове ущільнювальне кільце!
Очистіть і перевірте карбюратор
1. Очистіть корпус дросельної заслінки та всі отвори очищувачем карбюратора та продуйте стисненим повітрям. Ще краще очистити демонтований карбюратор, включаючи всі форсунки, в ультразвуковій ванні. Тільки такий тип очищення гарантує відсутність відкладень на всіх каналах і форсунках. Якщо у вас немає ультразвукової ванни у вашій хобі-майстерні: у дилера вона є, ви можете замовити у нього чистку
2. Перевірити пружину дросельної заслінки: вона ослаблена («зношена»), викривлена, пошкоджена? Замініть у разі несправності.
3. Перевірте поверхню газового клапана на чистоту, деталі та шорсткі плями. Очистіть заслінку дроселя за допомогою очищувача карбюратора. Якщо знайдені підняті або блискучі «зони захоплення», розгладьте їх дрібним наждачним папером.
4. Якщо висохлий залишок бензину прилипає до голки форсунки, НЕ соскабливайте його твердими предметами або використовуйте пилку, використовуйте лише ніготь. Не згинайте голку насадки!
5. Перевірити поршень дроселя: поршень чистий і неушкоджений, передня ущільнювальна поверхня пошкоджена або поглиблена, пружина зігнута або зламана? Замініть дефектні деталі.
6. Перевірте поплавок на наявність тріщин та інших пошкоджень. Покладіть в ємність з паливом:
6.1. Плавець повинен плавати.
6.2. Якщо воно тріснуло, воно заповниться паливом і потоне. Дістаньте і струсіть, ви чуєте, як у поплавці булькає газ.
7. Перевірте кінчик поплавкової голки та сидіння за допомогою лупи, все повинно бути рівним, як дитяче дно. Навіть найменший шрам, точка натискання або заглиблення на кінчику поплавкової голки або на гільці голки робить поплавковий клапан негерметичним. Якщо так: Встановіть новий поплавковий клапан.
Якщо потрібен новий поплавковий клапан, встановіть його повністю лише з новим корпусом сідла клапана; це єдиний спосіб переконатися, що наконечник клапана і отвір сидіння дійсно герметичні.
Очистіть частину карбюратора 3
Зберіть карбюратор
Зберіть карбюратор у зворотному напрямку до демонтажу. Ми припускаємо, що ви встигнете ПОПЕРЕДУ Перед демонтажем карбюраторів отримали відповідні пломби:
Добре укомплектовані спеціалізовані дилери продають так звані «ущільнювальні комплекти карбюратора», які містять усі необхідні ущільнення та ущільнювальні кільця.
Зверніть особливу увагу на збірку:
1. Встановіть нові ущільнювальні кільця: Перед установкою злегка натискайте z. Б. Розпиліть WD-40, тоді кожне ущільнювальне кільце легко вставить на своє місце.
2. Встановіть поплавок з поплавковим клапаном, переверніть карбюратор догори дном: поплавковий клапан тепер закритий.
2.1. Перевірте рівень поплавка: Це дуже важливо для нормальної роботи карбюратора, тому що якщо він занадто високий або занадто низький, двигун або занадто багатий, або занадто худий. Розміри варіюються від карбюратора до карбюратора, від моделі до моделі: запитайте у торгових марок, вони повинні це знати, оскільки вони мають технічні документи на транспортний засіб. Якщо розмір від поплавця до основної форсунки або ущільнювальної кромки на карбюраторі не відповідає технічним характеристикам, відповідно зігніть поплавковий язик.
3. Вкрутіть насадки в передбачені отвори, не перетягуйте їх надто сильно.
4. Встановіть регулятор дросельної заслінки, вставте пружину, закрутіть кришку.
5. З карбюратором з постійним тиском: Мембрана не повинна бути твердою, деформованою або тріщиною. Якщо є сумніви, встановіть нову мембрану.
Примітка при установці карбюратора:
Прокладіть бензинові та вентиляційні шланги чисто і надійно закріпіть їх, закріпіть хомутами.
НІЯКИЙ шланг не може бути перекручений або здавлений!
1. Насуньте затискачі на впускний колектор (якщо вони були зняті), зверніть увагу на положення: кінці затискачів повинні сидіти на виступах впускного колектора.
2. Дуже злегка розпорошіть внутрішню частину впускного колектора масляним розпилювачем (WD-40), після чого карбюратори легше ковзають.
2.1. Встановіть акумулятор карбюратора на своє місце, вставте його одночасно у всі впускні отвори.
3. Затягуйте гвинти затискачів, доки на зігнутих кінцях затискачів не залишиться трохи «повітря» один до одного - не стискайте їх повністю!
4. Приєднайте трос дроселя та дросель.
5. Перевірте хід троса дросельної заслінки, відрегулюйте, якщо це необхідно: Поки регулятор дросельної заслінки не буде піднятий, ручку дросельної заслінки слід можна трохи переміщати (приблизно 3 - 5 мм, виміряну по колу ручки дросельної заслінки).
6. Встановіть бак.
6.1. Приєднайте паливний шланг і вакуумний шланг (якщо вони є) до паливного крана.