Повтор сучасного часу в Ладавілі - виклики
Опубліковано 06.11.2008 о 00:00, оновлено 06.11.2008 о 00:00
Раніше ікона СРСР, завод "АвтоВаз" у Тольятті, який виробляє міфічну "Ладу", зараз дуже напівзруйнований. Але для Renault, який придбав 25% групи, у сайту ще світле майбутнє.
"Увійти на завод, прийти подивитися, як виготовляється" Калина ". Ви побачите різницю з тим, що бачили раніше". Валентин Чензальпін, керівник збірки заводу "АвтоВаз" у Тольятті, містечку, розташованому за 1000 кілометрів на південь від Москви, взяв на себе яструбине повітря. І це правда, що агрегат, де виробляють Lada Kalina, вартий обходу. Зовсім нові німецькі роботи, конвеєрні стрічки, контроль якості у японському стилі, який дозволяє будь-якому оператору зупинити лінію у випадку інциденту, конвеєр Kalina мало що може заздрити європейським виробникам. Без сумніву, Renault, який у лютому взяв 25% "АвтоВазу" на 1 мільярд доларів, досяг крадіжки століття. Так, але ось воно, Kalina (120 000 автомобілів, випущених у 2007 році) представляє лише незначну частину АвтоВазу. Є все інше. Те, що нам показували раніше, історичні виробничі лінії Лади та. все, що нам не показували.
Розташована біля берегів Волги, це найбільший автомобільний завод у світі. У десять разів більше, ніж у Renault в Дуе. Він займає 600 гектарів і виробляє 900 000 жигулів, у тому числі 120 000 комплектів, що експортуються, а потім збираються за кордон. АвтоВаз зливається з Тольятті. Там працює кожен сьомий чоловік. Тут є банки, готелі, телевізійний канал, радіостанція і навіть команда з хокею. І вносить 1% до ВВП Росії. Це виклик уяві. На 23-му поверсі керуючої вежі ви можете бачити ряди будівель так далеко, як сягає око, як гігантський друкований контур. Вдалині видно високі димоходи ТЕС, яка, звичайно, належить компанії. Саме вона постачає міську електроенергію.
АвтоВаз зливається з Тольятті. Там працює кожен сьомий чоловік. І компанія вносить 1% до російського ВВП.
Ослабленість
На заводі дах і важкі металеві рами нагадують черево кита. Конвеєри тягнуться на 1,5 кілометра. Швидко неосяжність місця поступається місцем іншому враженню. Занепад, знесилення. Повітря чорне, несвіже, стелі забруднені сажею. Сайт не був відремонтований протягом століть. Дехто каже, що з часу його заснування. Відвідати Авто Ваз - це подорож у минуле. У майстрів кузні або в Чапліні версія Les Temps Modernes. Устаткування допотопне. Рафі вкрав з часом, вони схожі на швейцарські армійські ножі. Тут роботизація майже не існує. Зробіть місце для ручної роботи. З малоймовірною організацією. Навколо ланцюгів працюють робочі, бездіяльні, з руками в кишенях. Сидячи на піднятому стільці, оператор спостерігає за машиною, дрімаючи. Через кілька метрів чотири з них зайняті навколо кузова. Хтось носить шоломи, хтось ні.
Багато аварій
У 2000 році Володимир Путін свистить кінець гри. Він доручає управління компанією російському експортному агентству "Рособонекспорт". Через кілька років російський автомобільний ринок вибухнув. Але виграють саме іноземні бренди, inomarki. Авто Ваз, який, за даними фірми Auto-stat, зараз утримує лише 23% ринку проти 63% у 2003 році, похмурий. Потім Москва вирішує одружити його з іноземним виробником. Renault, який зарекомендував себе на Nissan, не поглинаючи його, залишається.
Як зараз виховувати динозавра? Алмазна фірма не має наміру порушувати виробництво Тольятті. "Це коштувало б мільярдів, - каже Янн Вінсент, представник Renault на місці, який виконує обов'язки віце-президента" АвтоВазу ". На заводі зміни будуть внесені при випуску нових моделей". Очікується, що з 2011 року ми побачимо п’ять, включаючи двох із платформи Logan, 23 жовтня оголосив голова АвтоВазу Борис Альошин. Він також зазначив, що хоче займатися такими видами діяльності, як ливарне виробництво, верстатобудування, пластмаси тощо. Тоді близько 25 000 людей покинули б периметр компанії. Це дозволить «АвтоВазу» мати продуктивність, близьку до продуктивності своїх західних конкурентів. Отже, дуже погано для напівзруйнованої сторони. Фабрика в Тольятті, можливо, нагадує романи Золі. Але тут, як і у всій Росії, ми впевнені, що епос про Ладу ще далеко не закінчений.