Позаду іранської катастрофи "Боїнг" секунда; в Лівії; CentPapiers
Проконсультуватися
5G: відмова від мораторію
28 січня 2021 року
Неймовірний арсенал вибухівців у Вашингтоні (2)
27 січня 2021 року
Трагічний кінець сестер Дупейрон
27 січня 2021 року
Ну, я вам нічого не кажу про катастрофу, яка сталася 8 січня в Тегерані. Ми можемо побіжно привітати роботу спостереження за тими, кого іноді називають змовниками, щоб дуже швидко виявити на фюзеляжі збитого літака сліди ударів від ракетного шрапнеля (1). Два пристрої були випущені, як ми дізналися пізніше, що є правилом у цьому виді зенітної оборони. Невмілий стрілець дотримувався звичних процедур (і тому наказів). Ця невдала стрілянина запропонувала Дональду Трампу несподівану перепочинку в його більш ніж кавалерному способі вирішення тернистої проблеми відносин з Іраном (вбивство генерала, дуже близького до влади в країні, яка не є його країною походження). Але сьогодні це чергова новина, яку щойно розголосив CNN. І це справді велике одкровення, яке заслуговує на роз’яснення. Ось вони.
Канадці ?
Анонімний пасажир у другому ряду
Тому серед пасажирів літака, який був збитий помилково, CNN першим позавчора згадав ім'я Олени Малахової, 38 років, імені, яке ще нічого не повідомляло іншим ЗМІ. Втомлене перебирання списку тих, хто загинув рейсом 752 Міжнародних авіаліній України, справді відкрило цю важливу інформацію. Це названо на честь молодої української бізнес-леді, директора іншої авіакомпанії SkyAviaTrans, що базується в Україні, та співвласника компанії Volaris Business, зареєстрованої в Единбурзі, Шотландія. Розташований за адресою, що з самого початку пахне сіркою, штат Делавер, у США: за адресою EH6 7BD, Мітчелл-стріт, Единбург, справді є дрібниця з 2268 компаній. .
Підозра серйозно погіршилася, як тільки ми трохи повернулись назад, щоб знайти слід одного з літаків Volaris Business, у даному випадку великого Iliouchine 76, зареєстрованого UR-COZ, наведеного як приклад у Twitt від імені Бабака Тагве, спеціаліста оглядач, що працює в The Globe Post, тут зліва) і оголосив, що великий квадроцикл більше не літатиме: 6 серпня його просто розпалили попелом від бомбардування аеропорту Місрата, де він відбувся. LNA (або ANL, французькою мовою, збройні сили генерала Халіфи Хафтара). Інформацію швидко підібрав Арно Делаланде, той, хто інформував нас місяцями про те, що ми бачили про повітряну та наземну війну в Лівії (3).
Перші зображення її знищення вражають (знімок ракети, випущеної з літака, ми думали, ЛНА мала лише некеровані ракети, випущені з капсул, встановлених на своїх L-39, втративши, як відомо, весь свій Міраж F1, як ми знати (4)). Літак, як і раніше сидів на своїх колесах, демонстрував кабіну, повністю зруйновану бурхливим вогнем, викликаним потрясаючою точністю, лише передньою частиною джамбо було завдано удару, але це робило всю сторінку одразу непридатною для використання, всі первинні ланцюги відключені ( див. тут праворуч). Той самий Тагвае додав 6 серпня, що тієї ночі літак щойно транспортував зброю з турецької бази в Акінчі (Мюртед) поблизу Анкари. І справді, тому що це було вже не вперше, оскільки ми зафіксували як мінімум 23 подібних польоти великого квадроцикла за тижні, що передували .
Україна-Росія, гостьова гра зараз
За даними американської обсерваторії - сильного праворукого - Фонду Джеймстона, в даний час ми спостерігаємо в Лівії приховану війну між Росією та Україною, з приводу постачання зброї, дві країни якої є основними виробниками (але також постачання найманців, Україна, як ми знаємо, дуже близько до цього наблизилася до США, аж до спалення крил свого нового президента!).
Антонов 124-100, зруйнований у Тріполі, був особливим: він був останнім, купленим Каддафі в минулому, досі в синій нижній стороні та зеленому хвості, добре видному навіть із Google Earth. Його колега 5A-DKL був затриманий у Києві. У вересні 2019 року українська влада нарешті оголосила, що підписала угоду з урядом Лівії про повернення цього великого літака назад на озброєння, цей знаменитий 5A-DKL на прізвисько "Суза", і Лівія була однією з перших країн, що придбали Антонов 124. Ця копія використовувалася Aviant, потім Air Sofia. До 1996 року він базувався в Гостомелі, але маючи постійні проблеми з двигунами (на той час всі запасні частини до Івченко-Прогрес Д-18Т були вичерпані), було вирішено продати його лівійцям у 2001 році. Другий, знищений сьогодні, що залишився в Мітізі, був зареєстрований 5A-DKN з 2002 року (це був колишній UR-UAP, RA-82003 "Titan Cargo"). Серед цих численних виступів - один у Бразилії в 2010 році для участі у навчанні Cruzex V, де його бачили як висадився в Наталі з повним військовим спорядженням у трюмі. Я писав тут, що його було виведено з експлуатації в 2011 році, тому, схоже, лівійська сторона тим часом зуміла його відновити.
Перевізник зброї, відомий у галузі двох конфліктів, що тривають
Коли померлий директор частіше подорожує, вона на приватному літаку компанії зареєструвала UR-CQO (напр. N262NA) в темно-синьому та білому Cessna 680 Citation Sovereign (тут праворуч). Ось вона приземляється в Ларнаці 8 липня 2018 року ... і там сфотографована на асфальтовій дорозі аеропорту Тель-Авіва Бен-Гуріон 27 березня того ж року ...
З Молдови теж ...
Зброя, курячі стегна та яхта " у супроводі "