Правильний тиск у шинах

Чому правильний тиск у шинах так важливий?

У списку потрапляння гріхів шин, що призводять до несправності, це обумовлено низький тиск в шинах (точніше: тиск в шинах або тиск повітря в шинах), насамперед, а потім пошкодження від перешкод, сторонніх тіл, помилки при складанні, мастило та паливо, мийки високого тиску, випробувальні стенди і, нарешті, застарілі.

Виробник шин Bridgestone у своєму новому загальноєвропейському дослідженні виявив, що три чверті (78%) усіх автомобілів на європейських дорогах перебувають під завищеним тиском - чверть із занадто низьким профілем. Це на 25% більше, ніж у 2011 році! Bridgestone екстраполював приблизно 3,9 мільярда літрів на рік Використовується занадто багато палива буде. Це спричиняє витрати близько 5 млрд. Євро та забруднює навколишнє середовище додатковими 9,2 млн. Т СО2.

143 215 Проколи зафіксовано статистику розбиття ADAC за 2010 рік. Шини в 2013 році спричинили 1081 нещасний випадок із травмами, повідомляє Федеральне статистичне управління. R і 40% від усіх дорожньо-транспортні пригоди є з занадто низький тиск в шинах підключений в шині.

Наслідки недостатнього тиску повітря в шині:

Збільшення опору коченню,
Збільшення витрати палива: знижений тиск на 0,2 бар призводить до 1% більше витрати палива, при 0,6 бар це вже 4%.
Збільшення зносу шин: шина може бути пошкоджена всередині. Приховані пошкодження шин неможливо усунути шляхом подальшої корекції повітря.
ADAC показав на іспитах з водіння, що тиск на переднє колесо на 1 бар занадто низький, що збільшує гальмівний шлях на десять відсотків на мокрій дорозі.
Скорочений термін служби шини: 0,2 бар менше тиску в шині = 10% менше терміну служби, 0,4 бар менше = 30% 0,6 бар менше = 45%
Якщо тиск в шинах не пізніше ніж 0,3 бар, це стає небезпечним: температура в шинах стає дуже високою (приблизно 120 ° C) дуже швидко (20 хвилин) і загрожує самознищенням. Це означає: він втрачає свою ходову поверхню.
Це також небезпечно на кривій. Наприклад, якщо у всіх шинах тиск накачування занадто низький на 1 бар, бічні сили шин зменшуються майже до половини (55 відсотків). Тоді водій може швидко втратити контроль над автомобілем, автомобіль може з'їхати і з'їхати з дороги, при повному завантаженні (наприклад, у відпустку) ризик значно більший.
Занадто малий тиск повітря на задню вісь змушує задню частину вириватися на повороті або неспокійно реагувати при зміні смуги руху.
Занадто малий тиск на передню вісь означає, що машина штовхає передні колеса або більше не рухається плавно по прямій.

Ось чому застосовується наступне: нехай ваша нога контролює бензин та шини!

порада: Екошини економлять півлітра пального на 100 кілометрів.

Регулярні перевірки тиску в шинах дуже важливі (джерело: Kröner GTÜ)

Вплив тиску в шинах:

безпеки
Пробіг
Прогрівання шини
Підвіска (комфорт)
Характеристики руху
Тягова сила
Тяга (гальмівний шлях)
Опір коченню
ризик травмування
Читаність

Тиск в шинах Dunlop - лише 0,6 бар занадто низький тиск повітря збільшує витрату палива на чотири відсотки і скорочує термін служби шини на 45%

Правильний тиск в шинах

Гарна порада від Michelin щодо тиску в шинах

Чому шина насправді втрачає повітря:

Повільну втрату тиску можна пояснити:

природна дифузія молекул повітря через шину,
падіння температури навколишнього середовища,
Найменші пошкодження шини (отвори), які в безкамерних шинах не відразу призводять до втрат повітря, але в довгостроковій перспективі спричиняють незворотні пошкодження шини.

Це стосується караванів та причепів

Необхідно дотримуватися значень тиску повітря виробника транспортного засобу.
Якщо значення тиску повітря відсутні, збільште напірний тиск на задніх шинах, коли холодно, на 0,4 бар порівняно зі звичайним значенням.
Якщо ви вже збільшили тиск ззаду більш ніж на 0,4 бар з інших причин (наприклад, велике навантаження), залиште це налаштування незмінним.

Напірний тиск для караванів або причепів:

Коли потрібен вищий тиск в шинах?

0,2 бар для довших поїздок по автостраді та безперервної швидкості

0,2 бар при повному навантаженні (корисне навантаження)

0,2-0,5 бар під час руху по гравію (наприклад, скандинавські задні дороги)

Низький тиск повітря має сенс лише на піску або гравії (наприклад, на африканських схилах)

Підвищення тиску при великому корисному навантаженні

Шини також мають функцію амортизатора, яка залежить від тиску накачування. Тому дуже важливо збільшити тиск в шинах, особливо при незвичному навантаженні, наприклад, у відпустці.

Ось примітка від Michelin:

Один для Тиск повітря з частковим навантаженням (відсутність повного навантаження, відсутність високих швидкостей) і
один Тиск повітря при повному навантаженні (повне навантаження або високі швидкості).

Ці тиски повітря визначаються на основі відповідних іспитів водіння виробником транспортного засобу, і їх слід розглядати як оптимальні налаштування щодо комфорту руху, керування та зносу шин.

Якщо враховувати лише опір коченню шини, то кращим є тиск повітря при повному навантаженні. Однак в результаті може постраждати термін служби шини, оскільки вона в основному зношена посередині.

Беручи до уваги всі аспекти, має сенс дотримуватися часткового навантаження та тиску повітря при повному навантаженні, визначених виробником.

З найкращими побажаннями

Реймунд Мюллер, Dipl.-Ing., Технологія продукту/Маркетинг, Автомобілі/Легкі вантажівки/Позашляхові шини, Michelin Reifenwerke KGaA

Примітка: До цього часу для зимових шин часто рекомендували трохи вищий тиск повітря, ніж для літніх. Однак із сьогоднішніми зимовими шинами це вже недоцільно. Для того, щоб повною мірою скористатися поліпшеними властивостями водіння сухих та мокрих сучасних зимових шин, вам слід обов'язково дотримуватися значень, зазначених виробником транспортного засобу при встановленні стандартних зимових розмірів.

Тиск в шинах та запасне колесо

Тиск в шинах загальний для холодні шини за призначенням.

Тому важливим є регулярний контроль тиску повітря холодний шини.

Тиск повітря автоматично зростає в результаті тепла, яке утворюється під час руху. Тому ніколи не знижуйте тиск повітря після тривалої подорожі, оскільки ви вважаєте, що у вас надмірний тиск у шині.

Не забудьте про причіп та запасне колесо!

Азотні шини?

ADAC досліджував це. Ось результат:

ADAC не рекомендує стандартне наповнення автомобільних шин газом азотом через несприятливе співвідношення ціни та якості. Однак азот як газ для накачування шин не становить ризику.

Азот як газ для накачування шин спочатку використовувався в шинах з високим напруженням, де слід було запобігти пожежі шин або навіть прискореному окисленню. Як - хоча і майже незначний - побічний ефект, можна стверджувати, що шина, наповнена азотом, знижує внутрішній тиск трохи повільніше, ніж ідентична шина, наповнена повітрям. Різниця полягає в кількості близько 1/100 бар протягом декількох місяців.

Молекулярна маса азоту менша, ніж у кисню, але розмір молекул азоту, важливий для швидкості дифузії, трохи більший через внутрішній зв'язок між атомами. Згідно з інформацією від виробника шин, який провів відповідні дослідження з наповнюючими газами, це призводить до трохи уповільненої дифузії азоту порівняно з повітрям з інакшими ідентичними шинами та однаковими каркасними умовами.

Ці мінімальні відмінності не мають значення для практики водія, оскільки виробник транспортного засобу призначає регулярний тест на тиск в шинах (зазвичай кожні 2 тижні). Якщо припустити, що втрати тиску, спричинені дифузією в цілій шині протягом 3 місяців, оцінюються в 0,1 бар, стає зрозумілим, що дифузійні втрати як такі не можуть бути причиною зобов'язання регулярно перевіряти тиск у шинах. Інші можливі втрати тиску (наприклад, через витоки) відіграють набагато більшу роль. Специфічні властивості заправленого газу, звичайно, не впливають на цю втрату тиску (наприклад, будь-який газ виходить через отвір в шині), тобто наповнення азотом не звільняє вас від обов'язку регулярно перевіряти тиск в шинах.

Ми не маємо жодної метрологічно достовірної інформації про інші особливі властивості накачування шин азотом. З нашого досвіду, діапазон властивостей окремих моделей шин важливіший за відмінності, що виникають внаслідок різних газів, що наповнюються.

Таблиці тиску в шинах

Тут ви можете завантажити технічне керівництво Continental (pdf) з багатьма Таблиці тиску в шинах і багато іншого

Ви можете визначити правильний тиск для свого автомобіля на веб-сайті Continental.

Тиск у шинах дається в різних одиницях виміру. У наступному Таблиця тиску в шинах Ви можете прочитати та порівняти тиск у шинах у різних одиницях виміру.

Кілопаскаль (кПа)	бар	psi	кп/см 2
150	1.5	21.8	1,53
160	1.6	23.2	1,63
170	1.7	24.7	1,73
180	1.8	26.1	1,84
190	1.9	27.6	1.94
200	2.0	29,0	2.04
210	2.1	30.5	2.14
220	2.2	31.9	2.24
230	2.3	33.4	2.35
240	2.4	34,8	2.45
250	2.5	36.3	2,55
260	2.6	37.7	2.65
270	2.7	39.2	2,75
280	2.8	40.6	2.86
290	2.9	42.1	2,96
300	3.0	43,5	3.06

Джерела: Dunkop, Michelin, Continental, ADAC,
GTÜ, AutoBild, Федеральне статистичне управління, торгівля шинами BRV,

Автор: Йоганнес Візінгер

відредаговано: 21.11.2020

Слідкуйте за kfztech у Twitter
Відвідайте kfztech у Facebook
Також прочитайте блог від kfztech.de