Придбати гірські велосипеди для d; потреба бутан d; допомогти

Я новачок у цьому сайті та у світі гірських велосипедів. Мені було 11, коли я отримав свій останній велосипед, і я хотів би повернутися до нього через усі ці роки !

За 22 роки все склалося, і після дослідження цього форуму та інших сайтів я усвідомлюю, що технологія пройшла цей шлях і що нинішні квадроцикли більше не мають нічого спільного з тим іміджем, який я зберігав.

Тому я хотів би купити гірський велосипед, і я уважно прочитав тему, в якій перелічені різні категорії велосипедів: https://www.26in.fr/forums/matos/conseil-d-achat/sujet-46768-les- differents -types-of-bikes-help-to-.html

Однак деякі питання залишаються, оскільки я не розумію різниці між "стежкою/пішим туризмом" та "всегір'ям". Якби хтось міг пояснити мені це ще раз, це було б непогано

Мені 33 роки, я зріст 1,80 м, і я важу 86 кг. Я хотів би кататись у лісі, доріжках і на купинах шлаків навколо свого будинку. Я не прагну їхати вниз на повній швидкості, ані стрибати, ані бити кола. Це було б більше веселого походу.

У радіусі 15 кілометрів від мого будинку є чотири спеціалізовані магазини, які продають такі марки:

- Б'янкі
- BMC
- Кеннондейл
- Куб
- Гігант
- KTM
- Массі
- Меріда
- Мондракер
- Орбея
- Пінарелло
- Рідлі
- Sunn
- Похмурий
- Похід
- Скотт
- Спеціалізований
- Томпсон
- Віліє Трієстіна

Також неподалік є Декатлон та Інтерспорт.

Переглядаючи різні теми форуму, багато з вас також рекомендують торгові марки Radon та Canyon.

У мене бюджет +/- 1500 євро, який я б погодився трохи перевищити, якщо це того варте. У цьому ціновому діапазоні я прагну до напівжорсткої моделі. Діапазони досить добре зроблені, я знаю, що у вас не може бути всього, тому я шукаю хороший базовий велосипед, який, можливо, може бути модернізований з часом. Я зазначаю, що я не маю знань про технічні характеристики та геометрію, крім прочитаного в Інтернеті.

Я помітив різні моделі, які я представляю вам:

Це виглядає досить добре оснащеним із прочитаного, і це гарантовано на все життя! Мені подобається його вигляд з не надто кричущими кольорами та шинами 27,5 плюс.

Дати інші моделі непросто, тому що у мене складається враження, що різницею є однорідність компонентів, а сам бренд обмежується рамкою (це може бути помилковим уявленням).

Заздалегідь дякуємо за допомогу. Якщо вам потрібні додаткові відомості, не соромтеся запитувати !

Різні типи мотоциклів та мотоциклістів - допоможіть у виборі практики перед тим, як шукати кріплення [Оновлення 07/24/20]

перед тим, як шукати, який тип велосипеда підходить саме вам, прочитайте цю статтю, щоб спробувати визначити, який ви тип райдера. !

Роско 8 | Трекові велосипеди (BE)

BIG NINE XT2

Привіт!
то по порядку:

Я пропущу список брендів, які ви згадали, тому що він представляє стільки моделей, що ми б з нього не вибрались, але загалом "поганих марок" велосипедів у такому випадку майже немає. Вам просто потрібно знайти потрібну модель за правильною ціною.

похід: у нього гарний фурункул, телескопічний сідлопод (святий Грааль!), хороша їзда, гарна вилка тощо. на жаль 27,5+, це був модний рік щонайбільше. Це дійсно приносить трохи комфорту та терпимості, але це руйнує характеристики, і особливо шин "+" не так багато, коротше, це трохи "помилково гарна ідея".

Меріда: ти бачиш його в 29 років, він вже більше підходить для катання, до того ж, при своєму розмірі в 95% ти, до речі, можеш націлитися на L-рамки.
він має хорошу передачу, з іншого боку, я не знаю вилки і не можу знайти її проїзд, потрібно було б заглибитися в тему, але це може бути хороший фокус.

cannondale: він, як правило, має гарне співвідношення: досить трансмісія початкового рівня, але він зробить свою роботу, виправить гальма, виправить вилку, готовий до безкамерних та 29 коліс, а також телескопічну стійку сидіння. це чистий шлях у 120 мм, який буде важко крутити педалі. для спуску відповідно до вашої програми це зробить багато роботи, не проблема. коротше, цей ідеально збалансований і адаптований до вашої програми, візьміть його за основу, і за ціну я бачу 1400-ту в мережі

ktm: порівняно з cannondale: однакова ціна, краща дальність передачі, ширші колеса, 10 мм більше ходу, також телескопічна опора сидіння, і в підсумку він важить трохи менше, ніж cannondale. Скажімо, там, за тієї самої ціни, рівень педалей ви повинні бути рівноцінними, навіть трохи кращими (дякую за передачу та вагу трохи легшими) та рівнем на спуск теж (дякую за широкі ободи, вилка трохи більший), коротше кажучи, я б сказав, що трохи кращий, ніж канондейл.

Там ви зачепили важливу річ: на напівжорстких, поганих рамах, крихких і запліснявілих геометріях їх не так вже й багато, тому справді потрібно дивитися скоріше на бік компонентів хороше співвідношення вихід/міцність/ціна !

і нарешті моделі, про які ми часто говоримо на форумі і яких ви ще не знайшли (але є й інші, навіть багато)

радон cragger 7.0: дуже міцна вилка діаметром 35 мм (у водолазів), така ж трансмісія, як і гармата, така ж вага, як ktm, і особливо на 200 € менше. у вас теж хороший компроміс

каньйон великий каньйон аль 7.0
більше траси, ніж інші, це буде трохи гірше під гору, але, звичайно, буде крутити педалі трохи краще. за 1200 € знову у вас є все однорідне для велосипеда, який буде сильно крутити педалі.

його старший брат Гранд-Каньйон 8.0: додаєш 200 кульок і виграєш більш висококласну вилку лисиці, трек-трансмі, і ти опускаєшся до 13 кг, словом, це те саме, тільки краще, але дорожче, коротше !
а потім на перший погляд, у мене більше нічого не спадає на думку!

Я дозволяю вам прочитати цю бруківку і скажіть мені, що ви думаєте!

Але це також важче взяти з собою, якщо людина не обов'язково має фізичне на початку.
Оскільки в якийсь момент підйому ви розглядаєте це як обов’язкову формальність для зниження, але на початку (а мій початок ще не такий вже і в часі), сходження трохи проблема !
І я кажу вам, що я приїхав із гарним розміром, щоб тягнути, звичайно, але вже багато спорту в гвіболах .

Перевага напівжорсткого на початку, а ще більше, що стосується коліс у класичному форматі, полягає перш за все в тому, що він змушує вас не їхати занадто швидко і вибирати свої траєкторії руху.
Тож вам доведеться прогресувати технічно, якщо ви навіть хочете подолати певні перешкоди.
Як і їзда взимку, в жирі, це набагато менше задоволення, але ви справді прогресуєте в плані рівноваги, очікування, сильних траєкторій та гальмування.
Після цього для тих, хто просто хоче піти зі своїми друзями в похід і технічно не хвилюватися, це, безсумнівно, дозволяє їздити з трохи меншою стриманістю. Маючи на увазі, що це теж зовсім не зміниться.

Дякую razgriz65 за детальну відповідь Дякую також шредеру !

Я зробив труднощі, щоб уважно прочитати, і я зрозумів різницю між стежкою та загальногірським! Я також переглянув кілька тестових відеороликів для пересічних країн і виявив, що вони падають важко і швидко, незважаючи на те, що вони зазвичай мають 100-міліметрові дорожні велосипеди.

Проблема в цьому діапазоні цін на Трек, для траси/всієї гори, полягає в тому, що є лише Роско. Він продається лише з шинами 27,5+! Я знаю, що є спосіб довести його до 29 ", але він передбачає придбання якогось адаптера (як він підсилюється 141), а також нових коліс і шин. Тож додаткові витрати, які мають бути. Безумовно, високі.

Однак, ніколи не їздивши на велосипеді 27,5 (більше чи не більше) або на велосипеді 29, я не маю конкретної ідеї щодо різниці в почуттях. До речі, дивіться, я більше люблю шини

Я побачив, що вилка Manitou Markhor Comp Air RL, яка оснащує Merida, доступна в 100 і 120 мм. Але я не знаю, що таке подорож на цій конкретній моделі.

Мені дуже подобається цей KTM! Це правда, що він добре обладнаний, не надто важкий і за розумною ціною. Крім того, мені подобається його вигляд .

і нарешті моделі, про які ми часто говоримо на форумі і яких ви ще не знайшли (але є й інші, навіть багато)

його старший брат Гранд-Каньйон 8.0: ви додаєте 200 кульок і виграєте більш висококласну вилку лисиці, трек-трансмі, і ви опускаєтеся до 13 кг, коротше, це те саме, тільки краще, але дорожче, коротше !
а потім на перший погляд, у мене більше нічого не спадає на думку!

Це дуже гарні велосипеди, добре обладнані та за дуже низькими цінами !

Canyon AL 7.0 оснащений SRAM, а AL 8.0 - Shimano. Чи існує велика різниця між двома виробниками або вони однакові ?

Це бренди, які продають лише через Інтернет, і це дозволяє їм мати дуже привабливі ціни. Але коли вам доведеться робити технічне обслуговування, вам доведеться звертатися до дилера велосипедів, і мені завжди стає незручно йти до когось, у кого ви спочатку не є клієнтом. Я все ще вважаю делікатним. З іншого боку, це також дає йому роботу, і він може мати можливість прийняти мене в якості клієнта для майбутньої покупки. Є плюси і мінуси.

На закінчення Роско здається дорогим порівняно з тим, що пропонує порівняно з іншими велосипедами. Він оснащений SRAM, але лінійкою NX, тоді як інші безпосередньо пропонують лінійку GX. KTM оснащений Shimano SLX і пропонує вилку, яку тонше, але з більшим ходом (130 мм) на 100 євро менше, ніж Roscoe. Він також має кут повороту 66,5 °! Думаю, це краще для спуску.

Каньйон і Радон Креггер виглядають так, ніби вони майстри-покупці, але лише в Інтернеті.

Мені доведеться добре все це подумати

Я новачок у світі гірських велосипедів, і це правда, що плюсові шини могли б мені допомогти, але після того, якби мені довелося їх змінити, у мене не було такого вибору, як для формату 29 ". І перейти на формат 29" з Роско це означатиме додаткові витрати.

Я буду дивитись до Орбеї на Laufey H30. Дякую за підказку

Я відразу візьму напівжорстку, а не повну підвіску. Перш за все, це не той самий бюджет, і я не маю досвіду переходити до цих моделей. Більше того, для використання, яке я буду цим робити (прогулянки, походи, цілеспрямоване задоволення), це буде дуже добре з SR.

Зрозуміло, що мета - навчитися, а не полегшити труднощі завдяки обладнанню.

А, ні, але ми погоджуємось.
У будь-якому випадку, у вас є кращий час, щоб мати проклятий хардтейл, ніж повна підвіска з геометрією та картонна підвіска.

Я більше говорив про вплив їзди на класиці 27,5+ "або 29" або 27,5 ".

Ну ні, але ми погоджуємось.
У будь-якому випадку, у вас є кращий час, щоб мати проклятий хардтейл, ніж повна підвіска з геометрією та картонна підвіска.

Я більше говорив про вплив їзди на класиці 27,5+ "або 29" або 27,5 ".

Як я пояснив в іншій відповіді вище, я розумію різницю між цими розмірами шин (переваги та недоліки кожного), але оскільки я ніколи не мав можливості тестувати, я не знаю, як конкретно усвідомити, що мені підходить

В основному, формати коліс "+" (вони існують у 27,5 "і 29", але в будь-якому випадку більш поширені в 27,5 ") означають дуже широку шину.
Отже, ми теж не в жирі, але ми скажемо на півдорозі.

За мораллю у вас буде шина, яка забезпечить вам невеликий комфорт, оскільки вона більша, а тиск відносно низький, тому в основному вона м’якша і, отже, трохи більше фільтрує удари.
Це дозволяє більше помилок, оскільки, оскільки воно більше і ширше, воно має більше зчеплення і менш чутливе до землі (каміння, коріння).
Натомість він набагато менше котиться, тому його в основному важче взяти, особливо на пагорбах, і набагато менш динамічний, оскільки важчий, м’якший і незграбніший.

Насправді ви можете дозволити собі трохи менше оптимізувати свої траєкторії та спосіб, яким ви атакуєте труднощі при спуску, але ви залишаєте більше енергії, щоб рухатись вперед. Звідси моє зауваження щодо ребер та того факту, що звичайна шина, будучи точнішою, змушує вас приймати правильні технічні рефлекси, щоб перетинати певні частини.

Після цього це теж не магічний фокус. Він залишається напівжорстким, у будь-якому випадку ви трохи пожвавите ззаду, і у всіх випадках він залишається менш дозвільним, ніж повна підвіска, що дає вам більший зчеплення, розміщуючи колесо на землі ззаду.

Ось чому він має проблеми з одностайною підтримкою, оскільки робить мотоцикл трохи незграбним.

Що стосується мотоциклів, Cragger, я можу сказати лише більше, це справді КЛАСНИЙ велосипед AM у цьому ціновому діапазоні.
Коробка передач, яка робить трюк, колеса не дуже легкі, але принаймні стійкі, верхні гальма та вилка, яка має великий потенціал, і туша, яка добре рухається (загалом гідравлічний патрон не страшний, але один перед вилами на 6 -700 €, ви не станете кращими і два, хороша новина полягає в тому, що ви можете змінити його, якщо пізніше знайдете його межі, за допомогою спеціальних картриджів, які коштуватимуть вам від 150 до 250 € залежно від того, куди ви йдете).

У вас також є Laufey, який має надзвичайно хороший гео, але основна модель дорога в порівнянні з її обладнанням.

Що стосується частини замовлення поштою, або ви робите співбесіду, і там нам все одно, або ви не хочете цього дотримуватися (тому кожен має свою думку з цього приводу, я більше в таборі людей, які скажіть, що "ви повинні знати, як робити мінімум велосипедної механіки, коли ви катаєтесь на гірських велосипедах, але кожен бачить полудень біля своїх дверей).
Якщо ви не хочете цього дотримуватися, дізнайтеся, адже у вас часто є ціла купа незалежних велоцелістів, часто з мікроавтобусами, які їздять і обслуговують всі марки (це їхнє кредо, і вони мають рацію).

Наприклад, у вересні я не зробив набагато більше, ніж змінив внутрішню трубу на своїх велосипедах, коли був підлітком, оскільки і завдяки величезній допомозі членів цього форуму (яких я б не подякував ніколи) і Кілька навчальних посібників в Інтернеті я зробив дещо з усього (від розкриття колеса до зняття рульового управління та кривошипа, включаючи обтекання гальм та видалення повітряної пружини з вилки), і я роблю техобслуговування велосипеда багатьох друзі зараз.
Загалом ніщо не є надскладним (ну, принаймні, на напівжорсткому), поки ви трохи копаєтесь і рухаєтесь повільно, крок за кроком