Прийнята їжа; півкварталу

Національна спільна рада

  • Про нас
    • Як справи?
      • Річний звіт Генерального секретаря 2019-2020
      • Щорічна конференція CNM
      • Тренінги з питань трудових відносин CNM для спільноти RT
      • Визнання CNM
      • Фотогалерея
    • Постійна діяльність комітету
    • Статути CNM
    • Положення CNM
    • Процес спільного розвитку CNM
    • Результати CNM для працівників
    • Організаційна схема
    • Члени CNM
    • Заява NJC про цінності
  • Настанови
  • Оцініть
  • Дієти
    • План страхування від інвалідності
    • План стоматологічної допомоги державної служби
    • План охорони здоров'я державної служби
  • Координатори
  • Скарги
    • Рішення щодо дослідження
    • Інформаційне повідомлення - Зміни в практиці подання скарг від NJC
    • Настанови
    • Процес та процедура розгляду скарг
  • Більше
    • Публікації
      • Прес-релізи CNM
    • CCPS
    • Зв'язки

26 березня 2001 р

Представник торгового агента

Чиновники засмутили неправильне застосування Директиви про подорожі щодо їжі. Посадові особи просять адаптувати та переглядати Директиву, виходячи із їх зміни, що має зворотну силу до 1 лютого 1997 року.

У судовому засіданні представник торгового агента пояснив, що нарікачі не просять внести зміни до Директиви про подорожі, а скоріше, застосовувати їх справедливо до їх ситуації.

Образи - це водії, чия робота полягає в тому, щоб керувати вантажівкою з пункту А в пункт Б, а потім здійснити зворотну подорож (для завершення однієї поїздки потрібно близько восьми-дев'яти годин). Один тиждень вони працюють чотири дні і роблять дві поїздки в обидва кінці, а наступного тижня вони працюють шість днів і здійснюють три поїздки в обидва кінці. 1 лютого 1997 року керівництво змінило графік роботи кривдників з денної зміни на нічну. Ця зміна призвела до зменшення норм їжі, що породило цю скаргу, подану 12 липня 1998 року.

Представник торгового агента пояснив, що це питання справедливості, що до тих, хто працює у нічну зміну, слід поводитися так само, як і до тих, хто працює вдень. Образникам довелося пристосувати свій спосіб життя та сімейне життя до своєї нічної зміни, і тепер вони повинні їсти їжу так, щоб вона відповідала їх робочому графіку.

Представник торгового агента пояснив, що образи завжди працюють ночами, повинні працювати по вісім годин на день, але це може змінюватися в залежності від таких факторів, як дорожній рух, стан доріг, погодні умови, стан вантажівок та дорожні роботи. Графік їх роботи встановлювався протягом 28 днів і базувався на середньому 40 годин на тиждень.

Представник торгового агента стверджував, що Директива про подорожі не визначає, коли слід їсти їжу або порядок їжі. Вона цитувала статтю 4.1.1:

«Норми харчування, передбачені цією директивою, базуються на споживанні їжі в ресторанах; вони надаються посадовим особам, які виїжджають за межі району їх призначення;

а також стаття 4.1.3:

"Подорожуючий повинен отримувати страви за кожен сніданок, обід і вечерю, які він фактично забирає з дому протягом днів або частин днів, коли він подорожує і де дозволено ночівлю, якщо їжа не надається безкоштовно або вартість їжі включається у вартість транспортування. "

Представник торгового агента навів приклад робочого дня скаржника: сніданок вдома перед звітуванням до пункту А (місце їх виїзду) о 21:00; обід в дорозі, близько 1 години ночі; прибуття в пункт В о 7 ранку; обідати. Вони лягають спати близько 10 ранку (проживання оплачує міністерство) і сплять приблизно до 18.30. Вони встають, снідають і близько 21:00 залишають пункт В, обідають по дорозі близько 1 ночі і прибувають до пункту А близько 7 ранку. Вони сплять вдома і, якщо це відбувається протягом тижня, того ж дня починають другу поїздку в обидва кінці.

Представник торгового агента зазначив, що наразі образи оплачують три непередбачені витрати, два сніданки, один обід та одну вечерю в обидва кінці в нічну зміну. Однак, за підрахунками, якщо обидники здійснили ту саму поїздку в обидва кінці протягом дня, їм відшкодували два непередбачені витрати (один менше), один сніданок (один менше), два обіди (ще один). І два обіди (один більше), що становить різницю в 16,40 доларів США за туди-назад.

Представник міністерства пояснив, що водії завжди виїжджали з пункту А о 21:00 і повинні були прибути до пункту В о 6:30 наступного дня, оскільки інші службовці були там, щоб розвантажити вантажівку, коли вона прибула. Загалом на переїзд з пункту А в пункт В було відведено дев’ять годин, включаючи вісім годин їзди та годину неоплачуваної перерви. Коли вони повертаються до точки А, часто буває двогодинний надурочний час. Образники отримують оплату за нічну зміну, а також за понаднормову роботу, якщо це можливо.

Представник міністерства пояснив, що коли поїздка в обидва кінці закінчується в будній день, образи починають ще одну поїздку в обидва кінці того ж дня і отримують оплату за два сніданки, один обід, одну вечерю та три випадкові випадки. Коли поїздка в обидва кінці закінчується в суботу, а наступна поїздка туди і назад починається лише до понеділка, водії отримують однакові норми харчування, але оплачують лише дві непередбачені витрати.

Виконавчий комітет розглянув звіт урядового комітету з питань подорожей і погодився з його висновком про те, що до нарікань не ставились відповідно до намірів Директиви про поїздки, згідно з яким послідовність прийомів їжі повинна визначатися на основі робочої зміни чергових чиновників. У цій ситуації факти показують, що образи снідали вдома до початку їхньої зміни в 21:00, а тому першим прийомом їжі після 21:00 повинен бути обід, а порядок прийому їжі повинен відповідати відповідно. Однак, виходячи з цієї лінії міркувань та з огляду на години, в яких засмучені заспівають, Група висловлює свою згоду з тим, що мають застосовуватись два непередбачені витрати на зворотну поїздку на непередбачені витрати, а не три.