ПРО ШКОДИ ТА ВНОСИ Оновлений Комерційний кодекс 2020

Це витяг з Господарського кодексу 1887 року. Купуйте документ у оновлена форма або виберіть a передплата Закон5, що дозволяє отримати доступ до будь-якої оновленої форми.

ПРО МОРСЬКУ ТОРГІВЛЮ І НАВІГАЦІЮ -
РОЗДІЛ VII ПРО ШКОДИ ТА ВНОСИ

ГЛАВА 1 ПРО ШКОДИ

СТАТТЯ 654

Пошкодженням вважаються всі надзвичайні витрати, зроблені для судна та вантажу як для спільно, так і для кожного окремо, а також усі збитки, що стаються на судні та завантажених речах, після навантаження та відправлення до повернення та вивантаження.

Збитки бувають двох видів: великі або загальні збитки та прості або особливі збитки.

Немає збитків, а лише витрати на судно: витрати, які зазвичай здійснюються для входу в бухти, річки або канали, або для виходу з них самих, а також витрати на права або плату за доставку.

За відсутності спеціальної угоди між сторонами відшкодування збитків регулюється згідно з наступними положеннями.

СТАТТЯ 655 Доктрина (1)

Існують загальні або великі збитки, надзвичайні витрати та збитки, понесені добровільно на благо та спільну втечу судна та тягар.

1. Речі, передані за домовленістю та під заголовком викупу судна та тягаря;

2. Викинуті в море речі для спільної втечі;

3. Морди, плоскогубці, плоскогубці та інші інструменти, вирізані або подрібнені, для загальної втечі;

4. Якіри, ланцюги та інші предмети, кинуті або кинуті в море, для загальної втечі;

5. Шкода, завдана киданням у море речей, що залишились на кораблі;

6. збиток, заподіяний судном внаслідок операції звалища, добровільно чи внаслідок необхідності, а також пошкодження судна з метою полегшення втечі навантажених речей або сприяння відведенню та висушенню води, а також шкоди, яка може бути заподіяна від нього навантаженим речам;

7. Пошкодження судна та вантажу з приводу гасіння пожежі на борту;

8. Витрати, здійснені на обшук та харчування поранених на захист корабля та витрати на похорони, у разі смерті цих осіб;

9. Заробітна плата та харчування членів екіпажу під час зупинки або перешкоди, коли корабель зупиняється у плаванні іноземною державою або змушений залишатися в порту через бунтаря, який може статися, або з іншої такої причини порт призначення, поки судно та вантаж не звільняються від зобов'язань, що їх стосуються;

10. Витрати на вхід або вихід та плата за плавання в порту, де судно було змушене зупинитися через шторм, погоню, ворога чи піратів, або вхід води через нещасний випадок чи непереборну силу;

11. Зарплата та їжа екіпажу у примусовому порту зупинки під час ремонту, необхідного для продовження рейсу, коли ремонт становить загальну шкоду;

12. Витрати на вивантаження та перевантаження об'єктів, розміщених на суші, для полегшення або проведення вищезазначеного ремонту судна в порту примусової зупинки; витрати на охорону та оренду магазинів, де зберігались ці предмети;

13. Витрати, понесені на отримання звільнення або повернення зупиненого судна, якщо зупинка відбувається не з причини, яка стосується виключно судна, особи капітана або судновласника, та заробітної плати та їжі екіпажу в строк, необхідний для отримання такого звільнення або повернення коштів, якщо вони отримані;

14. Витратні витрати на полегшення стану судна, коли шторм потрібно було зробити вчасно або з іншої причини, що стосується загальної втечі судна чи вантажу та збитків, які судно чи вантаж зазнали під час розвантаження та перевантаження;

15. Пошкодження того, що корабель або вантаж намагався добровільно зануритися на берег, щоб уникнути корабля від шторму, здобичі чи іншої безпосередньої небезпеки;

16. Витрати, понесені на видалення затонулого судна над водою у вищезазначеному випадку, та винагороди за роботи та послуги, привезені в таких випадках;

17. Збитки та збитки, понесені речами, покладеними в човни чи човни для полегшення стану судна, у випадках, наведених під номером 14, включаючи частину внеску, який повинен був би бути сплачений навіть човнам чи човнам; також збитки, заподіяні предметами, що залишились на судні, оскільки такі пошкодження можна розглядати як загальні збитки;

18. Премії та відсотки морських позик, укладених для покриття витрат, що враховуються між загальними збитками, та страхові внески за ті самі витрати, а також збитки, що підлягають сплаті власнику проданих товарів під час подорожі в порту примусової зупинки, покриття тих самих витрат;

19. Витрати на регулярні загальні збитки.

Вони не розглядаються як загальний збиток, хоча вони завдані добровільно для загального блага та для втечі: шкода, заподіяна кораблем, або витрати, зроблені на зуб, коли вони походять від пороку або віку корабля, або з вини або недбалості капітана або екіпажу.

Предмети озброєння корабля, кинутого в море, якорі, ланцюги чи інші предмети, залишені навіть добровільно, для загального блага та втечі, не можуть передаватися між пошкодженнями, якщо вони не описані в інвентарі дошки, що ведеться відповідно до положень ст. 510.

Утилізація запасів корабля в морі ні в якому разі не може розглядатися як загальна шкода.

СТАТТЯ 656

Вважається, що загальні збитки:

1. Ціна або надбавка на викуп членів екіпажу, відправлених на берег на службі корабля і взятих у полон або заручників;

2. Витрати на непередбачений карантин при складанні договору оренди, якщо це також стосується судна та вантажу, а також витрати на заробітну плату та харчування членів екіпажу під час карантину.

СТАТТЯ 657

Якщо необхідно кинути речі в море, ви повинні починати з найменш необхідних, найважчих і найменш дорогих, наскільки це можливо, а потім речі після першого поверху судна і послідовно інших.

СТАТТЯ 658

Існують особливі збитки, усі розглянуті збитки та всі витрати, зроблені лише для судна або лише для вантажу.

1. Будь-які втрати або збитки, понесені завантаженими речами, штормом, вогнем, здобиччю, корабельною аварією, потопленням або будь-якою іншою випадковою подією чи форс-мажорними обставинами;

2. Втрата пряжок, вітрил, мотузок, якорів або будь-якої іншої шкоди, зазнаної судном із зазначених вище причин;

3. Будь-яка шкода, понесена дефектом судна або товару;

4. Витрати на будь-яку зупинку, спричинену дефектом судна, надходженням води з віку, відсутністю запасів на борту або будь-якою іншою причиною, що відноситься до власника, судновласника або капітана;

5. Заробітна плата та їжа моряків під час звичайного карантину, або під час ремонту внаслідок дефекту або віку судна, або з будь-якої іншої причини, що відноситься до власника, судновласника або капітана, або під час зупинки або перебування в порту лише тягар і витрати на отримання в цьому випадку звільнення того чи іншого;

6. Витрати на збереження завантажених товарів або на ремонт бочок, ящиків або мішків, в яких вони розміщені, якщо такі витрати не є наслідком пошкодження, яке вважається загальною шкодою;

7. Перевищення вантажу у випадку, передбаченому ст. 580.

Пошкодження товарів випадково внаслідок необережності капітана чи інших членів екіпажу є особливою шкодою власнику цих товарів, і він має право вимагати відшкодування проти капітана, на судні та на кораблі.

Капітан несе відповідальність за шкоду, заподіяну власникам судна тривалим або свавільним перебуванням у портах.

РОЗДІЛ 2 ПРО ВНЕСОК

СТАТТЯ 659

Приватна шкода несе і сплачує власник речі, який спробував заподіяти шкоду, або дав можливість витратити.

Загальні збитки пропорційно розподіляються між вантажем та половиною судна та вантажем.

Вартість кинутих речей включається у формування таблиці, яка має внести свій внесок.

СТАТТЯ 660

Багаж екіпажу та пасажирів не сприяє загальній шкоді, якщо вони втрачені; але вони дають право робити внески, якщо їх кидають у море або зазнають шкоди.

СТАТТЯ 661

Речі, які не включені в політику навантаження або для яких немає декларації капітана, якщо вони будуть кинуті в море, не оплачуються; а якщо вони врятувались, це сприяє.

СТАТТЯ 662

Речі, завантажені на верхній поверх корабля, завжди сприяють загальній шкоді, якщо не вдалося врятуватись.

Якщо речі викинуті в море або пошкоджені киданнями, крім випадків подорожі, передбачених останнім пунктом ст. 508, власник не може вимагати відшкодування збитків або збитків, крім капітана, який завантажив їх на підлогу судна без письмової згоди вантажовідправника. В іншому випадку між судном, вантажем та іншими речами, навантаженими на підлогу, відбувається особливий внесок, особливо загальний внесок для загальної шкоди всьому вантажу.

СТАТТЯ 663

Якщо метання в море не врятується з корабля, місця для вкладу немає. Втрачені речі не підлягають виплаті або компенсації за викинуті в море або пошкоджені.

Якщо метання в море рятується від корабля, і він після своєї подорожі втрачається, втрачені речі сприяють метанню відповідно до їхньої вартості в тому стані, в якому він знаходиться, зменшуючи витрати на втечу.

Викинуті в море речі ні в якому разі не сприяють відшкодуванню збитків, які мали статися в результаті викидання загублених речей.

Тягар не сприяє оплаті корабля, загубленого або нездатного плавати.

СТАТТЯ 664

У разі втрати речей, покладених у човни чи човни для полегшення стану судна, розподіл втрат здійснюється на судні та на всьому вантажі.

Якщо корабель загубиться з рештою тягаря, немає місця для внесків на речі, покладені в човни чи човни, хоча вони опиняться в порту.

СТАТТЯ 665

Якщо після розподілу речі, викинуті в море, повернуться їх власниками, вони повернуть капітану та зацікавленим особам те, що вони отримали від внеску, за вирахуванням збитків, завданих метанням, та витрат на відновлення.

СТАТТЯ 666

Судно робить внесок за вартість, яку має на місці вивантаження, або за ціну, за яку його можна було продати, уникаючи особливих збитків навіть після загальної шкоди.

Вантаж, який, за фактом конвенції, показаної у ст. 587, зароблений навіть у разі втрати завантажених речей, не підлягає внеску.

СТАТТЯ 667

Речі, скинуті та кинуті в море або іншим чином принесені в жертву, вносять свій внесок пропорційно вартості місця вивантаження. Якщо домовленість, показана в попередній статті, мала місце, вантаж не віднімається від його вартості.

СТАТТЯ 668

Характер, види та якість речей, які слід внести, і тих, що викинуті або принесені в жертву, визначаються політикою завантаження, рахунками-фактурами, а в разі відсутності - будь-якими доказами, дозволеними законом.

Коли в коносаменті якість або вартість завантажених речей не відповідає дійсності, і насправді речі мають вищу вартість, вони вносять відповідно до вищої вартості, вони вносять відповідно до їхньої реальної вартості, якщо вони скидаються, і виплачуються відповідно до якості та вартості. зазначено, якщо його кинути в море або пошкодити.

Однак якщо предмети нижчої якості або вартості, ніж заявлена коносаментом, вони вносять відповідно до якості та вартості, зазначеної, якщо вони скидаються, і виплачуються відповідно до їх реальної вартості, якщо їх кидають у море або пошкоджують.

СТАТТЯ 669

Капітан якомога швидше завершить звіт про будь-яке рішення, яке він прийме, і про операції, що виконуються для загальної втечі.

Протокол повинен містити мотиви рішення та узагальнювати викинуті або пошкоджені речі; будуть підписані керівниками екіпажів або вкажуть причини їхньої необхідності підписатися і будуть записані в реєстрі судна.

Копія цього звіту, підписана капітаном, буде додана до звіту, передбаченого ст. 526.

СТАТТЯ 670

Опис, оцінка та розподіл втрат та збитків здійснюватимуться в місці вивантаження судна турботою капітана, експертами, призначеними в країні президентом відповідного трибуналу, а за відсутності трибуналу окружним суддею; а в іноземній країні - консульською владою Румунії, а в разі відсутності - місцевою владою. у, da.co

Розподіл, запропонований експертами, буде переданий в країні на розслідування відповідного суду або обхідного судді, а в іноземній країні - до компетентного місцевого органу влади.

СТАТТЯ 671

Позов за пошкодження орендаря судна та одержувача не може відбуватися, якщо капітан отримав вантаж і передав завантажені речі без протесту, навіть коли оплата вантажу була здійснена раніше.