Проблема частоти обертання двигуна - Знижка судноплавства

Проблема частоти обертання двигуна

Всім доброго ранку.
Ось моя проблема:
Я маю 1991 FORCE 35CV (підвісний - 2-тактний) двигун.
Коли я ставлю дросель на повний газ, двигун не набирає максимальної швидкості, а обертається приблизно на 2500 об/хв (у мене немає тахометра, але я думаю, що це лише половина потужності).
Вчора, завдяки декільком хвилям, човен почав серфінг, і раптом двигун почав прискорюватися, щоб знайти швидкість, яка повинна бути його. Однак, коли я сповільнився, а потім прискорився, він знову почав обертатися на половині швидкості.
Хтось має уявлення про походження цієї проблеми? Думаєте, це могло бути пов’язано з бензонасосом, який я не перевіряв?
Заздалегідь дякую за допомогу та гарну навігацію всім (скористайтеся сонячними днями).
Стефане.

Існує кілька можливих сценаріїв.

У вас є ручний прискорювач? Тобто важіль, який можна натиснути, щоб прискорити двигун, не перебуваючи в передачі. Якщо так, він по черзі ?

Який твій човен?

у вас обробка двигуна? Можливо, нахил вашого двигуна поганий.

Ваш гвинт може бути непридатним?

Ви коли-небудь мали цей PB?

Особисто з того, що ви кажете, я зупинюсь на поганому нахилі двигуна. Якщо я правильно зрозумів, у вас були хвилі, і в певний момент ваш двигун виявили майже поза водою і він чергував?

Привіт і дякую за вашу відповідь.
Насправді ні, двигун не закінчився з води. Дозволь пояснити:
Коли я тестую двигун в баку, не вмикаючи і не маніпулюючи дроселем або безпосередньо карбюратором, мені здається, все сприймаю нормально (важко помітити, коли немає тахометра, але зі звуком, думаю, він повністю прискорюється).
З іншого боку, при передачі (під час морського випробування) він добре реагує на старті, але швидкість стабілізується без раптових або незвичних наслідків. Я думаю, що двигун повинен працювати на половині дроселя, я навіть не можу зійти з землі.
Що стосується хвилі, я не знаю, чи має це відношення, але на початку човен плавно серфінгував набряк (залишаючись повністю у воді) і раптом, через 2 хвилини, він ставиться по черзі зазвичай, так що я нарешті планував. Як тільки я скоротив дросель, а потім знову ввімкнув його, двигун знову почав працювати на половині швидкості. З іншого боку, я знаю, що на лопаті гвинта є невеликі задирки (трохи сплюснуті довжиною 3 см, але вони крихітні).
Вуаля, я сподіваюся знайти рішення цієї загадки.
Ще раз спасибі за допомогу.
З повагою, Стефане.

Ви намагалися змінити нахил мотора?

коли ви піднімаєте його, є шток, який перетинає опору двигуна, що знаходиться на фрамузі човна. Ця підтримка має кілька позицій від 4 до 5 може бути. Змінивши положення штока, ви зміните нахил двигуна.

Якщо він занадто низький, ви не рухатиметеся вперед, і двигун буде працювати, і ви не зможете зняти човен. Можливо, це ваш pb.

інформуйте нас

В.Д. писав:

Ви намагалися змінити нахил мотора?

інформуйте нас

Вінсент

У мене були такі проблеми раніше, мені просто довелося змінити положення штока, і все прийшло в норму.: Лол:

Вінсент і Жан-Клод.
Я намагаюся на цих вихідних, і буду тримати вас у курсі подій.
Стефане.

cyberstef83 писав:

Вінсент і Жан-Клод.
Я намагаюся на цих вихідних, і буду тримати вас у курсі подій.
Стефане.

Якщо я добре пам’ятаю, цей стрижень встановлений з пружиною, тому будьте обережні, щоб не впустити його у воду.: cry:

інакше ваш гвинт не підходить або ваш двигун недостатньо потужний для вашого човна.

Я буду насторожено ставитися до цієї весни, тому Жан-Клод.
Щодо Бузука, дякую за допомогу. Я не думаю, що це все, оскільки це оригінальний гвинт, а човен невеликий (балт 440, який важить менше 300 кг).

Якщо я підсумую всі внески, апріорі, моя проблема не буде мати нічого спільного з потоком мого паливного насоса.
Якщо хтось бачить щось інше, я приймаю (я вип’ю за ваше здоров’я на своєму човні, як тільки він нормально відпливе).
Ще раз спасибі, Стефане.

або ви занадто завантажені, або вантажі незбалансовані в човні.

на моєму маленькому морському птаху потужністю 4,50 м і 30 к. с. максимум було три людини, і потрібно було, щоб 1 людина сіла в передню частину човна, інакше ми не залишились.

Дякую за ваш внесок, можливо, з цього він і вийшов, але те, що я не можу пояснити, - це те, чому він почав добре працювати раптово і більше після.
Я просто подивився на свій карбюратор, і мені здається, що тут є проблема:
Дійсно, знявши його з блоку двигуна, я накачую лампочку грунтовки, і нічого не виходить, за винятком деякого часу через перелив, незважаючи на те, що я працюю на важіль дросельної заслінки. Потім я повернув твердий сплав на місце і активував стартер. Як часто, у нього виникають проблеми (він робить розворот на розворот), і мені сказали, що це може бути через проблему з подачею палива (балони не змащені, важче працювати). Нарешті я перевірив свої свічки, і вони висохли.
З іншого боку, я визнаю, що не знаю, що шукати в цьому вуглеводі, який має лише один гвинт у верхній частині (я думаю, багатство). Все інше обжато.
Вам не здається, що проблема з цим вуглеводом, отже, можливо проблема з обертами двигуна?.
Що стосується нахилу мотора, я перевірив, і він розміщений на четвертому місці з п’яти (база вказує трохи вгору), але я ще не робив морського тесту.
Ще раз спасибі всім, Стефане.