Проблема частоти обертання двигуна
Привіт усім та найкращі побажання 2017 року.
Наприкінці року я досяг певного прогресу. Мені вдалося прокатитися на 300м. Але яке задоволення.
Я не міг зробити більше, бо як тільки двигун нагрівся, синьо-синьо-блакитний. Вона затягувала. Через кілька хвилин він перезапустився. Я наповнив себе незліченними розбираннями карбюратора, попереднім регулюванням тощо тощо. Проблема була в пошкодженій прокладці головки. Як тільки двигун прогріється, втрата стиснення.
Завдяки New-Map мені вдалося отримати запалення "маленької цибулини"! Я послухався його поради поміняти конденсатор і вийняти його з маховика. Я пішов за механіком косарки, який, здається, єдиний у моєму районі опанував давню науку про двигуни без електроніки. Він дав мені конденсатор зі значенням "це правильно!" І справді мотоцикл добре починається, він продовжує гальмувати і більше не зупиняється з новою прокладкою головки блоку циліндрів.
Незабаром я сфотографую, щоб показати вам свою установку. Для нетерплячих я просто затягнув виступ конденсатора на мінусовій клемі котушки запалювання під баком і зробив спеціальні з'єднання.
Проблема, яку я маю зараз, полягає в наступному:
Перш ніж виявити проблему з прокладкою головки блоку циліндрів, коли я запустив велосипед і до того, як він зупинився, коли я штовхнув акселератори, частота обертання двигуна добре слідувала: "braim braim braim braimmmmm braim braim".
Зі всіма втручаннями, які я робив на запалюванні та карбюрації, я більше не можу знайти нервозності двигуна. Коли я працюю на рукоятці двигуна, але багато часу піднімаюся у вишки "bbbbbrrrrrrraaaaaaaaaaiiiiiiiiiiimmmmmmmmmm", не досягаючи дуже високих оборотів двигуна.
Мій отвір вимикача хороший 0,35 мм і приносить задоволення. Я був занадто відкритим під час своїх хаків, і він не запускався.
Я маю на меті випередження 2,3 мм і 2,5 мм, мені порадили класти трохи менше, тому що сучасний бензин набагато горючіший, ніж у 1950 році. Я також робив свої тести на 2,5 мм без результатів.
Це карбюратор Gurtner M20D. Я встановив реактивний літак 31 ald 33 або 34, рекомендований замінити встановлений. Останній не позначений і став досить круглим, і його неможливо затягнути, не ризикуючи пошкодити (я знайшов його наполовину відкрученим перед заміною прокладки головки блоку циліндрів). Я не знаю, де знайти струмінь 33 або 34.
Я міняю кабель і оболонку, і він вільно ковзає, чую, як втулка йде вгору-вниз.
Я повністю сушу. Чи є у вас підказки для вирішення цієї проблеми?
З найкращими побажаннями здоров’я у 2017 році,
Це, звичайно, турбує конденсатор, оскільки це типово для гарячої несправності .
Якщо я правильно розумію, за той час, коли вона крутилася перед тим, як затриматися, вона йшла краще, ніж зараз ?
Якщо так, то до яких речей ви торкнулися, окрім прокладки головки циліндра конденсатора та просування ?
Я повернувся. З бананом, який двічі обходить мою голову.
Dialmax, я зробив те, що ти маєш на увазі, ми повертаємо все до початкової точки та відновлюємо налаштування:
Гарячі терміни встановлюються зі зміною прокладки головки блоку циліндрів та новий конденсатор зі значенням "як слід!" Я почав з нуля на карбюраторі.
Повне розбирання та повне очищення. Цієї опівдні я занурився в ріжучу площину карбюратора. Я виявив мікроотвір 0,5/0,6 мм трохи нижче гвинта холостого ходу. Він забився. Його там немає випадково!
Ретельно збираючи карбюратор з оригінальною встановленою форсункою та перевіряючи герметичність усіх вузлів, регулюючи рівень бака в середній виїмці.
Кікстарт і більше немає порожнечі при потягуванні рукоятки, але через кілька секунд ПАН повертається назад через карбюратор. Повторюю досвід і завжди той самий ПАН ПАН ПАН
Я вирішив перевірити свою настройку, і там руки падають до мене 1,2 мм, тоді як я був переконаний, що поставив 2,3 мм.
Я все впорядкував і там: VICTOIRE VICTOIRE VICTOIRE.
Я одягнув шолом і пройшов кілька кіл парковки по сусідству, і там я все ще посміхаюся.
У мене ще є кілька регулювань, щоб затягнути ланцюг, зчеплення, безумовно, багатство і уповільнити його, закінчити реставрацію освітлювальних котушок, але яка перемога сьогодні!
До нових зустрічей щодо відео та, звичайно, запитів на поради.
Génie69, хлопець у Gnome & Rhône, який має банани.