Проблеми з двигуном 100 к.с., датчик частоти обертання двигуна (G28) (Стор. 1) - Passat V »Технічні - Форум Passat

Ви використовуєте смартфон і хочете знайти ту саму тему, що і на вашому ПК ? Спробуйте нахилити його в альбомному режимі !

Форум Passat »Passat V» Технічний »Проблеми з двигуном 1.6i 100hp, датчик частоти обертання двигуна (G28)

Ви повинні увійти або стати учасником, щоб мати можливість відповісти

Повідомлення [4]

1 Тема Виправлення 17.12.2012 2:21:50

• Виправлення
• Член
• Відключено

• Зареєстровано: 01.12.2012
• Повідомлення: 26

Тема: 1.6i 100hp проблеми з двигуном, датчик частоти обертання двигуна (G28)

Всім доброго ранку,
У мене проблема з седаном Passat 1999 року, двигуном AHL 1.6i 100hp, коробкою передач DWG.

Проблеми такі:

- Спочатку холодний запуск без проблем, машина їде нормально, а через кілька хвилин ми переходимо в якийсь погіршений режим, двигун втрачає багато потужності, перемикач (зазвичай при 6500 об/хв) опускається до 5000 об/хв, у нас є великі діри в прискоренні ( вражаючі оберти двигуна, майже гальмування), брудний шум, надмірне споживання.
-Якщо ми даємо йому повільно працювати після цього першого холодного запуску, коли двигун не погіршується, ми можемо почути невелике "клацання" за TDB і двигун заглухне (якщо ми прискоримося, він не зупиниться)
-Опинившись у цьому погіршеному "режимі", перезапуск (отже, гарячий) набагато складніший, двигун бореться із запуском та рататуєм, для його запуску потрібно прискорити.
-Якщо ми продовжуємо їздити так, іноді двигун відновлює нормальну роботу (це все рідше)
-Кілька місяців тому було досить вимкнути двигун і перезапустити його (іноді кілька разів), і все було нормально.
Але зараз це вже не так.

1/Спочатку візуальна перевірка двигуна, перш за все, я знаходжу:
-Вакуумний шланг, який йде до капсули регулятора тиску в інжекторній рейці, який обрізаний => Я його замінюю
-Тріснула труба сапуна для сальника => заміна всієї труби (вона є цільною на VW)

Висновок: це не змінює симптомів (за винятком, можливо, менше отворів "гальмує" під час прискорення).

2/Повне сканування за допомогою VCDS: (Я позбавлю вас проблем із розморожуванням дзеркала.)

Тип шасі: 3B - VW Passat B5
Сканер: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

Пробіг: 267650км
-------------------------------------------------------------------------------
Адреса 01: Етикетки двигуна: Помилка Redir!
Частина No: 3B0 907 557 C
Компонент: 1,6 л R4/2V SIMOS HS D03
Кодування: 04001
Номер майстерні: WSC 00028

Знайдено 2 коди несправностей
00513 - Датчик частоти обертання двигуна (G28)
03-10 - немає сигналу - переривчастий
00537 - лямбда-регулювання
19-10 - Нижнє значення зупинки - Переривчасте
Здані тести: Н/Д

Я стираю помилки, вимикаю двигун і перезапускаю VCDS
Я перезапускаю движок: негайно повертається помилка 00513, але не помилка 00537.
Я роблю невеличку екскурсію з машиною, 00537 ніколи не повернеться.

Тому у мене була б проблема зонду G28, яка відповідає датчик положення коленвала (який також логічно виконує функцію датчика ВМТ).
Якщо я не помиляюся, це також називається "зонд швидкості"за адресою oscaro: http://fr.oscaro.com/palpeur-de-regime-… 236-3896-p абоімпульсний випромінювач включений ETKA (табличка 906, частина 15).

-Перше питання: чи здається вам логічним, що у мене є ці симптоми при відмові датчика?

-Друге питання: Я прочитав багато речей на цю тему, і, здається, розумно одночасно міняти датчик температури. Ну, чому б і ні (це, здається, легко отримати доступ і не завищено), але чи не побачимо ми помилку на VCDS, якби цей зонд був дійсно несправним?

Тому я хотів би змінити (а чому б уже не розібрати/почистити та протестувати, ви ніколи не знаєте.) Цей зонд швидкості G28.
І в цьому моя проблема: я не можу її знайти!
Логічно, що він повинен бути не дуже далеко від маховика (оскільки він фіксує положення колінчастого вала), і, як правило, він знаходиться на стороні редуктора (я ніколи не читав приклад, де він знаходиться на стороні розподілу).
Я зайшов під машину, знизу з боку коробки передач, нічого декларувати.
Я зняв ліве колесо і над карданним підвісом, на коробці, у нас є два гнізда:

Один, який повинен бути датчиком швидкості (3), а другий (2), після розбирання я зрозумів, що це не має нічого спільного з коробкою, це просто тримач розетки. І на ETKA я побачив, що це з'єднання для підключення реверсивного детектора.

Отже, я тут, і я не можу знайти свій зонд G28

Хтось знає, де я міг знайти її на цьому двигуні?
Дякую

---