Проблеми з гарячим запуском двигуна, причини, поломки, вартість - Ooreka
- Як діагностувати проблему гарячого запуску двигуна ?
- Які основні причини проблеми з гарячим запуском двигуна ?
- Які витрати на ремонт проблеми гарячого запуску двигуна ?
Діагноз a проблема запуску гарячого двигуна автомобіль складно. Для його вирішення необхідні глибокі технічні знання, якими володіють професіонали або освічені аматори. Ось схема різних методів діагностики та деякі можливі причини.
Як діагностувати проблему гарячого запуску двигуна ?
З самого початку, в декартовому та досвідченому розумі технічного персонажа, проблема гарячого старту є менш логічною і, отже, часто більш складною для вирішення, ніж проблема холодного старту. Дійсно, холодний двигун з його підвищеним внутрішнім механічним опором, конденсацією, тиском в системі електроживлення, енергією пуску, що підтримується акумулятором, в більшій мірі піддається ідентифікаційним проблемам запуску (відсутність збагачення палива, несправність свічки розжарювання для дизелі, низький заряд акумулятора тощо).
Для кращого виявлення цих гарячих дисфункцій, використовуймо діагностичну методологію, яку використовують професіонали. Це базується на логічних перевірках, які базуються на принципі роботи двигуна, та попередніх перевірках. Механік починає з перевірок, які передбачають мало часу та незначне розбирання, а потім продовжує більш поглиблені та конкретні перевірки, оскільки діагноз уточнюється.
Які основні причини проблеми з гарячим запуском двигуна ?
Припустимо, що транспортний засіб зазвичай заводиться з холоду, та проаналізуйте можливі причини проблеми гарячого старту. Можуть бути задіяні подача повітря, подача палива, температура і тиск горіння, запалювання або управління двигуном.
Подача повітря
У гарячому режимі кількість повітря, необхідного для хорошого згоряння, більша, ніж для холодного двигуна. Однак відсутність гарячого повітря через, наприклад, засмічення повітряного фільтра, є малоймовірною причиною. Ця несправність в основному впливає на роботу при великих навантаженнях (дим, відсутність потужності).
Запас палива
Одним з єдиних теплових наслідків для системи подачі палива буде гаряче захоплення форсунок, малоймовірно для всіх форсунок одночасно, але це можна перевірити шляхом перевірки витрати паливних форсунок (на стенді) або вимірюванням палива. (Ін’єкція HDI).
Температура і тиск горіння
Для правильного горіння повітряно-паливна суміш повинна досягти достатньої температури (від 400 до 500 ° C до початку горіння), отриманої завдяки тиску стиснення. Відсутність тиску в кінці компресії в гарячому двигуні можна пояснити клапанами, які затискаються в гарячому стані, а саме тим, що вони вже не герметичні в кінці компресії.
Контроль здійснюється шляхом вимірювання компресій двигуна та перевірки герметичності циліндрів, що можна вирішити регулюванням зазору клапана.
Виробництво іскор (система запалювання)
У випадку двигунів із іскровим запалюванням (бензинові двигуни), основними можливими гарячими несправностями є котушка запалювання та датчик ВМТ.
Котушка запалювання може бути задіяна на старих автомобілях, обладнаних однією котушкою запалювання. Для сучасних автомобілів, які мають по одній котушці запалювання на циліндр, ця причина неправдоподібна, оскільки ймовірність того, що котушки кожного циліндра є несправними одночасно, майже дорівнює нулю. Якщо котушка несправна, двигун буде «кульгавим» (3 циліндри з 4 для 4 циліндрів).
Датчик ВМТ визначає положення поршня для виробництва іскри. Вихід з ладу цього електричного елемента, який є більш вірогідним і частим, може бути обумовлений температурним порогом, властивим гарячому двигуну. Потім слід перевірити датчик і, якщо потрібно, замінити.
Управління двигуном
Це стосується всього джерела живлення та управління різними електричними та електронними параметрами автомобіля. Як така, проблема гарячого старту може бути головним чином спричинена датчиками, приводами, приводами або джерелами живлення.
Слід дослідити три датчики:
- датчик ПМГ, вже інкримінований раніше;
- датчик температури двигуна, якщо він несправний, спричиняє надмірне збагачення гарячого палива та "залиття" двигуна (чорний дим при дії стартера);
- фазовий датчик визначає положення розподільного валу: якщо він дефектний у гарячому режимі, він може запобігти запуску (малоймовірна гіпотеза, оскільки дефектний датчик більше не блокує пуск завдяки все більш вдосконаленим аварійним стратегіям).
Приводи або виконавчі механізми управляються електрично блоком управління двигуном. Елементи, які можуть вплинути на гарячий старт:
- вилучені форсунки (читати вище);
- електромагнітні клапани, такі як запірний електромагнітний клапан для двигунів з обертовим насосом, або регулятор витрати та тиску для насосів високого тиску в двигунах прямого вприскування Common Rail (Common Rail).
Джерела живлення можуть бути причиною проблеми із запуском гарячого двигуна. Таким чином, комп’ютери вже не можуть працювати від занадто низького порогу напруги і не дозволяють запускати. Ці несправності можуть виникати в гарячому режимі через несправні з'єднання ліній живлення комп'ютера (у цьому випадку перевірте значення напруги живлення та точки заземлення).
Які витрати на ремонт проблеми гарячого запуску двигуна ?
Ця таблиця, яка вказує різні витрати на ремонт, подана як вказівка. Дійсно, технології, розроблені виробниками, дуже численні, а ціни на деталі дуже різні, а також тривалість робочої сили.
Занотовувати: ці ціни не включають час виявлення несправностей та діагностики, а також фіксовані ціни, пов'язані з використанням засобів діагностичної допомоги.
Регулювання потужності
Регулювання клапана
Пастила або штовхач від 0 до 200 € (одиниця)
(помножити на кількість клапанів, що регулюються)