Проблеми з опаленням - більше немає гарячого повітря - Сторінка 3

- Перевірити маршрут - Товстий шланг, що виходить із термостата до радіатора (наскільки гарячий/холодний), якщо гарячий в порядку
- Перевірте шланг на тому, що виходить з радіатора, до труб, що надходять у салон (радіатор), перевірте, як він (якщо холодно, радіатор щось має (засмітився тощо), якщо він гарячий, проблема може бути в салоні. багато причин тут] може допомогти вам колегам.

Також перевірте запобіжники в коробці запобіжників:
№2 ____ 30А - Повітряний нагрівач, передні мішки з підігрівом.
№40 ____ 7.5A - система охолодження двигуна, система кондиціонування.

За допомогою цієї опції ви можете тимчасово закрити банерну рекламу між повідомленнями, щоб покращити роботу форуму (Пропустити оголошення але для Інтернету).
Опцію можна активувати 3 рази на день, на ваш вибір, 60 хвилин на сеанс.
Опція перебуває на експериментальній фазі і доступна лише для користувачів, які пройшли аутентифікацію.
Ми цінуємо будь-які відгуки.

bodddy2004

У мене також є подібна проблема: холодно, коли я використовую тепло, виникає проблема:
1. Температура води підвищується нормально - машина працює нормально при 90 градусах. Температура поступово підвищується і зупиняється близько 90 градусів - тому проблем з перегрівом не виникає.
2. (тут стає цікаво) У мене нещодавно встановлений кліматронік (з демонтованими деталями - настільки можливий засмічений радіатор), я пускаю його на будь-яку сцену і будь-яку температуру, він подає напівхолодне повітря. Я кажу напівхолодне, тому що це не повітря, як зовні, це дуже злегка нагріте повітря. Проблема ускладнюється, тому що коли я прискорюю або працює двигун, повітря в ньому починає нагріватися і взагалі машина, коли я виходжу на відкриту дорогу, вводить трохи гарячого повітря (не дуже гарячого, щоб не випускати вас, але щось вкласти). Як на холостому ходу (на світлофорі, на місці тощо) повітря починає остигати. Я перевірив на місці і шланг, який потрапляє в радіатор, верхній, гарячий, тому гарячий антифриз потрапляє в радіатор.

Я також додаю, що цього літа я також встановив установку для зрідженого газу і що легені практично споживаються надто гарячим антифризом - я думаю, що водяний насос не має потужності.

Я пропрасував килим, він не мокрий, лобове скло не париться - тому радіатор не пропускає антифриз.

Автомобіль - Opel Astra G Z16XEP 2008. Я не міняв розподіл, не міняв водяний насос. Зараз у мене 84 000 км.

Коротше кажучи: він подає напівхолодне повітря незалежно від температури води в двигуні (я проїхав до Фокшані в Бухаресті і теж), а коли я прискорюю або двигун працює (понад 2000 об/хв), він починає продувати якомога більше повітря. як гаряче. Як я залишаю її вільною, як вона повертається до холодного повітря.

Дуже дякую!
Богдан

marian_galbau

paulrpc

іулій

paulrpc

іулій

paulrpc

іулій

raducan.marcel83

іулій

raducan.marcel83

micky001

raducan.marcel83

ahappyuser

Я беру участь, тепер, коли вам нема чого втрачати, ви можете продовжувати, як я:

Сподіваюся, це допоможе вам зараз, коли вам нічого втрачати, і після цього я не бачу іншого рішення, крім як вийняти радіатор з-під приладової панелі (і, можливо, викинути його). Суворо в моєму випадку, я відчайдушно хотів, щоб моє тепло йшло дуже добре, але на холостому ходу після менш ніж 30 секунд з гарячим двигуном я нагріваю гаряче повітря до холодного, потім просто холодного. Якби я завів машину, вона задувала б гарячим повітрям не більше ніж через 30 секунд. Проблема була не там, де я думав - на внутрішньому радіаторі я вважав, що він частково засмічений і не має потоку (тому засіб для видалення накипу мені не допоміг, а може, занадто мало), але мені це також не зашкодило. Те, що цим засобом для видалення накипу від Carrefour користуються ті, хто займається ремонтом квартирних теплових установок, очищає ним теплообмінники і залишає накип, як ми (ось що мені сказав друг, хто це робить, ремонтує квартирні котли).

Л.Е.
Я забув згадати, будьте обережні, щоб не заливати холодну воду, коли двигун гарячий, оскільки ви ризикуєте зламати головку блоку циліндрів. Видаліть воду з двигуна через один із нижніх шлангів радіатора (спочатку повільно відкрутіть ковпачок, щоб зменшити тиск в контурі охолодження і не розбризкувати шланг, щоб стрибати вода в очі, коли ви виймаєте його з сопла), потім залиште двигун без води, щоб він охолоджувався на 15-20 хвилин, а потім можна знову залити в нього воду.

raducan.marcel83

bodddy2004

Привіт ahappyuser! Чи можете ви сказати мені, звідки виникла ваша проблема? Я розумію, що не від радіатора. У мене така сама проблема, я ставлю тепло на ходу, але, зупинившись на світлофорі, я ставлю вішалку. По мірі того, як я прискорююся на місці або в дорозі, миттєво нагріваюся. Як він працює на холостому ходу, як прохолодне повітря починає охолоджуватися. Зима настає з великим холодом, і я хотів знати, що робити.

ahappyuser

Я напишу тут, що Я ДУМАЮ, що це було, тому що я теж не точно зрозумів.

Моя машина - Vectra B 1.7TD 1997 року випуску з двигуном Isuzu. Проблема проявляється саме так, як я описав вище. Я зробив тест: вони були надворі при -18 градусах С, я завів машину і вирішив зачекати в ній, щоб побачити, коли з’явиться спека. Я також збирався взяти в руки:
- шланг від термостата до радіатора, щоб перевірити, чи відкрився термостат
- шланги до/від радіатора на борту, щоб перевірити, чи вони ГАРЯЧІ (якщо ні, то він не може нагрівати вас, оскільки повітронагрівач подає холодне повітря над радіатором на борту, тому тенденція охолоджувати його)
- на зворотньому шлангу в банку, шлангах від термофлота (теплообмінника) і на тому, який веде від банки безпосередньо до водяного насоса (я хотів побачити, яка температура у них порівняна з температурою до/від радіатора).

Отже, перевірте, чи шланги до/від радіатора гарячі, коли ви паркуєтеся на кілька хвилин, якщо вони не є, але вони нагріваються після того, як ви прискорите двигун на 30 секунд або ви почнете рухатися і відразу ж нагрієтеся, тоді ви не протікаєте через радіатор. Звідси, поки не знайду причину, я підозрюю:
- термостату, досить трохи відкрити, і вже вода забере його туди, зменшуючи потік по трубах до/від радіатора
- повітря на малому контурі охолодження, для цього з відкритою кришкою та працюючим двигуном кілька разів поспіль затягніть шланги на малому контурі охолодження, щоб усунути повітря від установки
- якщо він чинить тиск на ваш посудину, то у вас напевно буде повітря на малому контурі охолодження, і ви не позбудетеся його, поки не зафіксуєте його тиском (прокладка головки блоку циліндрів, криволінійна головка блоку циліндрів, потріскана головка блоку циліндрів, зламаний гвинтовий гвинт головки блоку циліндрів)
- водяний насос зі зламаними лопатями або який більше не виробляє достатньо потоку води через контур, якщо насос знаходиться на допоміжному ремені, він може зісковзнути ваш ремінь (він розтягнувся) і він недостатньо крутиться на холостому ходу
- частково засмічений радіатор, тут ви можете це вирішити, як я писав вище.

Я сподіваюся допомогти комусь, ось опис моєї проблеми і те, що призвело до її вирішення. Заміна занадто багатьох деталей (труби/шланги/термостат/видалення 1 шматка водонагрівача свічки запалювання). Але причина полягала в цьому - через радіатор не вистачало води, щоб підтримувати ГАРЯЧИЙ радіатор, свідками стали два шланги до/від нього, які їхали на решті шлангів на невеликому контурі охолодження двигуна.

Востаннє змінено ahappyuser в пн. 16 листопада 2015 р., 19:06, змінено загалом 2 рази