Продовжено реабілітацію та модернізацію залізниці

Автор: Ciprian Mailat/Дата публікації: 10.03.2016 07:03

модернізацію

Один з найбільш життєздатних видів транспорту залишається недофінансованим, а роботи з модернізації та відновлення займають більше часу, ніж це потрібно. Однак цього року представники CFR SA обіцяють відкрити рух на ще 70 кілометрах "швидкої" залізничної лінії.

Через чотири роки після підписання контрактів на відновлювальні роботи приблизно 170 кілометрів залізниці між Сімерією та Сігішоарою, CFR SA відкриє перші ділянки швидкої залізничної інфраструктури, тобто лінію, на якій поїзди можуть проїхати до 160 км/h. Середня швидкість на залізниці в минулому році становила близько 48 км/год для пасажирських поїздів і трохи менше 30 км/год для вантажних поїздів.

Слід зазначити, що ці негативні рекорди були побиті через відсутність фінансування, недбалість та необережність. Таким чином, ми прийшли до румунської залізничної інфраструктури, щоб запропонувати послуги, гідні першої половини минулого століття.

Представники CFR SA повідомили нам, що тепер у їх розпорядженні бюджет для інвестицій на суму 2,09 млрд. Леїв. Кошти будуть спрямовані на оплату модернізації, відновлення та завершення залізничних робіт.

Генеральний менеджер CFR SA Маріус Чіпер пояснив нам, що більша частина коштів, відповідно 1,49 млрд. Леїв, призначена для проектів, що фінансуються POIM (Оперативна програма великої інфраструктури) 2014-2020. Решта суми забезпечується із зовнішніх ставків після вступу та частина 150 мільйонів леїв з державного бюджету. Більша частина грошей буде виділена на завершення модернізаційних робіт залізничних ділянок між Сімерією та Сігішоарою, проекти розпочаті у 2012 році.

Розширені терміни

За словами керівництва CFR SA, роботи з модернізації та реабілітації Паневропейського залізничного коридору IV на швидкості 160 км/год між Сігішоарою та Сімерією будуть завершені найпізніше в кінці наступного року. В даний час між Сімерією та Сігішоарою є п'ять ділянок, які модернізуються. Найдосконалішим є контракт на модернізацію залізничної ділянки між Мікесасою та Когларіу. Маріус Чіпер, генеральний директор CFR SA, підрахував, що секція Vințu de Jos - Coșlariu, проект, підписаний наприкінці 2011 року, буде завершена в кінці цього року. З даних, представлених CFR SA, очікується, що ділянки між Вінду де Жосом та Сімерією, Ахелем - Сігішоарою та Агелем - Мікесасою будуть завершені наступного року. Залізнична ділянка, розташована між Мікесасою та Когларіу, контракт, підписаний на початку 2012 року, має передбачувану дату завершення в кінці цього року. Останній контракт на модернізацію залізниці між Сімерією та Сігішоарою, відповідно, монтажні роботи будуть завершені в кінці 2018 року.

Аукціони, заблоковані апеляціями

На питання про те, що відбувається з тендерами на суму близько двох мільярдів євро на реабілітацію чотирьох ділянок залізниці від Арада до Сімерії, проекти, розпочаті в 2014 році, представники CFR SA відповіли, що протягом цього місяця буде оголошена процедура присудження розділ. "Тривають процедури державних закупівель для укладання контрактів на виконання робіт (чотири лоти), що стосуються ділянки 2: км 614 - Гурасада та секції 3: Гурасада - Сімерія", - повідомили нам представники державної компанії. Що стосується ділянки 2 між км 614 та Гурасадою, пропозиції були відкриті лише у травні 2015 року, після того, як процедура зіткнулася з кількома проблемами, пов'язаними із оскарженням або продовженням строків. Орієнтовна вартість підрозділу 2a з лоту 1 становить 1,77 мільярда леїв без ПДВ, а вартість лоту 2 - підрозділу 2b, близько двох мільярдів леїв без ПДВ. Згідно з останніми наявними даними, учасники подали звернення до ЦНСК щодо результатів процедури 22 лютого цього року.

Докази на західному кордоні

У випадку з підрозділом 2c (Cap Y Ilteu - Гурасада) та розділом 3 (Гурасада - Сімерія) відкриття тендерів відбулося 15 травня 2015 року. „Процедура державних закупівель триває, на цьому етапі відбувається етап оцінки кваліфікаційна документація та технічні та фінансові пропозиції аналізуються відповідно до законодавчих положень щодо державних закупівель. Ми оцінюємо завершення процедури та видачу звіту про нагородження протягом цього місяця ", - надіслало нам керівництво CFR SA. Загальна оціночна вартість цих останніх двох проектів становить понад 4 млрд. Лей, а саме 1,76 млрд. Леїв для Кап-Ільтеу - Гурасада, відповідно 2,63 млрд. Леїв у випадку лоту 2, розділ 3 Гурасада-Сімерія.

Французи з Thales Sistems Румунія також завершили роботи пілотного проекту ETCS/ERMTS (управління залізничним рухом), реалізованого на звичайних залізничних лініях (які дозволяють швидкість до 160 км/год) також на загальноєвропейському коридорі IV, але з південної частини країни, точніше від Буфтеа до Кривіни.

Я також запитав інших підрядників, які виконують роботи з відновлення та модернізації залізниці, але вони не хотіли коментувати. Aktor, Arcada, Pizzarotti та FCC - лише деякі з виробників, які відмовились надати нам відповіді на запити.

Основні інвестиційні проекти, керовані CFR SA

Біг:
- рядок пор. Сімерія - Сігішоара (шість партій робіт);
- Реабілітація Дунайських мостів км 2015;
- Відновлення регіональних мостів/мостів/тунелів CF Бухарест, Брашов, Тімішоара, Констанца, Яссі, Клуж;
- модернізація станцій Римніку-Вилча, Пітешті, Т. Муреш;
- Електронні системи централізації Ilia - Lugoj та Siculeni-Adjud.

Нові проекти, просунуті CFR для фінансування через програму POIM 2014-2020/CEF у 2016 році:
- Відновлення км 614 (Радна) - Гурасада - Сімерія;
- реабілітація ділянки Брашов - Сігішоара (Брашов Апата та Ката Сігішоара);
- реабілітація ділянки Брашов - Сігішоара, ділянка Апаца - Каца;
- Проведення техніко-економічного обгрунтування розділу Предеал - Брашов;
- Подальший розвиток програм модернізації станцій, пакет з 47 станцій;
- Проведення техніко-економічного обґрунтування Клуж - Орадя - єпископат Біхор;
- проведення техніко-економічного обґрунтування Крайова - Карансебеш;
- Проведення техніко-економічного обґрунтування Крайова-Калафат;
- проведення техніко-економічного обґрунтування Бухарест - Джурджу;
- Виконання техніко-економічного обґрунтування для збільшеної швидкості, розкладу руху, 1001 км для: Бухарест - Брашов, Тімішоара-Арад, Бухарест-Бузеу, Бухарест-Крайова, Панкані-Ясі, Бухарест-Констанца, Бухарест-Пітешті;
-Проведення техніко-економічного обгрунтування Плоєшті - Фокшані - Римський - Панкані - Яші;
Джерело: CFR SA

5,9 млн євро за кілометр це коштує повної реконструкції залізничних секторів, що будуються між Брашовом та Куртичі. На Бухарест-Предел середня вартість склала 3,9 млн євро, а на Бухарест-Констанца 2,2 млн євро.