Radu Spirea Матеріали для розмітки доріг, що використовуються в Румунії, низької якості
Автор: Валентин Віореану/Дата публікації: 23-03-2016 06:03
ІНТЕРВ'Ю Щороку місцеві та урядові органи виділяють мільйони євро на маркування, смуги, які випаровуються після кожної зими. Раду Спірея, генеральний директор компанії "Веста Інвестмент", що спеціалізується на виробництві дорожніх знаків, в інтерв'ю "Капіталу" розкриває, чому щорічно позначають дороги та наскільки державні чиновники зацікавлені в тактильному маркуванні для незрячих.
Капітал: Чому б не інвестувати в безпеку дорожнього руху?
Спірея Раду: Немає освіти з питань безпеки дорожнього руху, особливо на рівні місцевої влади, яка не розуміє її національного значення, і це, незважаючи на Європейську стратегію безпеки дорожнього руху, зменшує вдвічі кількість ДТП до 2020.
Столиця: Чому дороги в Румунії відзначаються щороку?
Спірея Раду: Використовуються матеріали для розмітки доріг з низьким терміном експлуатації. Вимоги до експлуатаційних характеристик, накладені на матеріали для розмітки доріг (довговічність, світловідбивання, товщина шару), не дотримуються. Не існує співвідношення величин дорожнього руху з оптимальним типом маркувального матеріалу для забезпечення більш тривалого терміну служби. Певні технічні рішення, маркувальний матеріал та спосіб нанесення приймаються за найнижчими цінами, що здійснюються компаніями без відповідного професійного досвіду. Якість дорожньої інфраструктури є неадекватною як на старих, так і на нових дорогах, побудованих з неякісних матеріалів, що передбачає часті ремонти та реставрації та побічні реставрації дорожніх знаків.
Столиця: У нас проблема з фарбою, або Румунія - єдина країна в Європі, де клімат впливає на розмітку?
Спірея Раду: Кліматичний режим в Румунії не повинен бути причиною, що впливає на дорожню розмітку, враховуючи той факт, що нам вигідний помірний, а не суворий режим, як це зареєстровано в інших європейських країнах (скандинавських країнах). На якість дорожньої розмітки, що застосовується в Румунії, впливає комплекс факторів, якість використовуваної фарби, технологія її нанесення (обладнання та кваліфікований персонал), відповідність погодним умовам, зазначеним для нанесення відповідної розмітки (температура повітря ґрунту, вологість, опади), дотримання вимог до виконання.
Капітал: акцент робиться на якісній маркувальній фарбі або на найнижчій ціні, запропонованій компаніями?
Спірея Раду: Наразі критерієм оголошення успішного учасника тендеру в рамках процедури державного замовлення на контракт на роботи з розмітки доріг є найнижча ціна. Для того, щоб запропонувати найнижчу ціну, учасники вдаються або до маркування матеріалів низької якості та неявно з коротким терміном служби, або вдаються до зменшення витрати матеріалу та недотримання технічних параметрів, встановлених стандартами в галузі, для замовників виконання реалізованих проектів, результатом є такий самий низький термін життя зробленої марки.
Столиця: У Румунії чи урядовці чи органи влади зосереджуються на тактильному маркуванні для людей із вадами зору? Куди поставити це маркування?
Спірея Раду: У цей час на рівні центральної та місцевої влади вживаються несміливі кроки для забезпечення належних рамок для безпечного пересування людей із вадами зору. Дуже мало міських голів (наприклад, мерія Арада, мерія Брашова), які передбачили в місцевих бюджетах та суми для сигналізації для людей з такими вадами. Хоча існує законодавча база для маркування людей з інвалідністю, а саме Положення про пристосування цивільних будівель та міського простору до індивідуальних потреб людей з інвалідністю NP 051-2012, воно не застосовується більшістю органів влади, навіть у разі скарг, отриманих від незрячих асоціацій . Тактильне розмічання повинно виконуватися поблизу перехресть, на станціях транспортних засобів громадського транспорту, в зоні сходів, ліфтів, у великих просторах, в районі входів у ці простори, в районі евакуаційних виходів тощо.
Столиця: Чи стикаєтесь ви з китайським імпортом? Ви можете навести кілька прикладів матеріалів?
Спірея Раду: На жаль, присутність імпорту з Китаю також відчувається у сфері дорожніх знаків та інших елементів дорожньої безпеки. Імпортна продукція, навіть якщо вона не має показників, передбачених відповідними стандартами, закуповується органами влади або приватними бенефіціарами через дуже низьку ціну порівняно з відповідною якісною продукцією. Прикладами цього є світловідбиваюча фольга для дорожніх знаків чи інших засобів сигналізації, різні маяки на місцях, обмежувачі швидкості, навіть дорожні знаки в цілому, чиї оптичні характеристики та довговічність поступаються аналогічним виробам, виготовленим відомими компаніями в цій галузі. Вони не мають сертифікованих результатів діяльності уповноважених органів, як того вимагає відповідне законодавство.
Існує закон про аудит безпеки дорожнього руху, який мав би якось регулювати цей ринок, але, на жаль, він застосовується лише формально.