Раніше заводи працювали на повних оборотах

Автор: Аліне Леклерк та Елоди Рацімбазафі (блог La Courneuve, Sensitive Urbanites)

Опубліковано 09 грудня 2011 р. О 12:45.

Час читання 2 хв.

• Спільний доступ
• Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
• Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
• Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
• Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено

Вчора вранці, близько 8 ранку, ми йшли вулицею Віктор-Гюго, яка проходить вздовж доріг RER B до ратуші. Було холодно. Це був ще не зовсім день, але ще не була зовсім ніч, те досить проміжне, що ми називаємо вечором "між собакою та вовком".

Тут ми натрапили на пустир імпозантної металургійної фабрики Mécano.

Ця назва, можливо, нагадуватиме найстаршому з наших читачів про знаменитий страйк проти закриття заводу наприкінці 1970-х, відомий як "боротьба механіків". Завод спеціалізувався на виробництві точних інструментів та верстатів і мав 800 працівників.

Повернувши голову, ми усвідомлюємо, що з парковки ми бачимо дах старої фабрики Бабкок, що з іншого боку рейок.

Колись це був провідний виробник промислових котлів у Франції, в якому в середині минулого століття працювало 1400 людей.

Ще 200 метрів, і все ще на тій самій вулиці, ми йдемо вздовж цегляних стін старого заводу Шампаньоле. У них працювало до 150 працівників.

Це вже не ідея, яку ми маємо про це в колективній уяві, проте Ла Курнев протягом значної частини 20 століття був великим промисловим містом. Прибуття залізниці та відкриття станції Обервільє-Ла-Курнев у 1885 р. Сприяло встановленню важкої металургії на тодішній великій овочевій рівнині. Потім тисячі робітників приїхали оселятися у великому місті, забезпечуючи робочі місця.

Занепад розпочався на початку 70-х: через десять років компанії, як ми вже говорили вам, минулого року докладно закривали одну за одною (Читайте: Історія району 2: "70-ті, звідки все почалося піти не так ")

У відомчих архівах зберігається пам’ять про перші мобілізації робітників міста на захист робочих місць у квітні 1971 р. Із зупинками робіт за викликом КГТ та КФДТ на заводах Разо, Бегін, Бабкок, Сатам, Корпет. - Лувет і SNIAS Sud-aviation. Скорочення розпочинається через рік. На знак протесту співробітники Mécano вперше зайняли фабрику в 1976 році, вдруге - в 1977 році. Але, незважаючи на підтримку місцевих обранців, "бій механіків" закінчився в 1978 році повним закриттям заводу, в результаті чого восени його основний постачальник спеціальних сталей - Aciéries de Champagnole.

Цього тижня ми кілька днів зустрічали молодих безробітних у цьому місті, де рівень безробіття перевищує 15%, та 23% серед молодших 25 років. Проїзд по цій вулиці, зануреній в історію вчора вранці, створив у нас дивне враження. Ми говорили собі, що в той час, 40 років тому, на вулиці повинно кишити робітників, які збиралися наймати на місцевих заводах перетину тих, хто повертався додому - ми, мабуть, практикували 3х8. Щоб привітати одне одного, треба було дражнити. Заводи, мабуть, видали неймовірний шум. Тут мусило жити.

Ми, ми йшли пустельною вулицею, мовчки.

А.Л.

Аліне Леклерк та Елоді Рацімбазафі (Блог La Courneuve, Sensitive Urbanites)

Переглянути внески

• Спільний доступ
• Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
• Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
• Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
• Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено

---