Ремонт кондиціонера компресор кондиціонера Denso 10PA17C архів - форум BMW 7er
Залиште архів та покажіть цю сторінку зі стандартним дизайном: Ремонт опалення/кондиціонування повітря компресор кондиціонера Denso 10PA17C
Цей 10P17C розміщений у багатьох транспортних засобах, включаючи E32, E34, E36 тощо.
Наступні вказівки подані від Christian haben і описують ремонт компресора кондиціонера на Audi 100/200.
Ремонт компресора 10P
1. Демонтаж магнітної муфти
а) Демонтаж напірної пластини
За допомогою тримача друкарської форми, друкарської форми
тримайте міцно і ослабте і відкрутіть гайку.
(Ви також можете використовувати для цього ключ масляного фільтра)
Вкрутіть знімач притискної пластини в притискну пластину.
(Як варіант, обережно використовуйте звичайний знімач, щоб зайти в зазор між диском і корпусом.)
УВАГА: Пластина не повинна деформуватися ні за яких обставин.
Тримайте витяжку притискної пластини гайковим ключем і вкручуйте притискний гвинт, поки притискну пластину не вдасться зняти вручну. Зніміть розпірки з валу.
б) Демонтаж шківа
За допомогою плоскогубців зніміть стопорне кільце. Якщо шків не вдається вийняти вручну, використовуйте пластиковий молоток. Обережно, шків не повинен бути пошкоджений!
в) Демонтаж/випробування соленоїда
Відкрутіть електромагнітний кабель від корпусу компресора. За допомогою плоскогубців зніміть стопорне кільце з котушки. Видаліть соленоїд вручну. Перевірте опір. Приклад опору котушки з 12В: при 20 градусах/С: 3,75 +/- 0,2 Ом
2. Демонтаж ущільнення вала
Послабте ключ для пера за допомогою знімача ключів і зніміть його. Зніміть стопорне кільце з вала корпусу компресора плоскогубцями. Вийміть викруткою повсть (пилове ущільнення).
(Ви також можете відкрити корпус комп’ютера, зняти кришку, а потім висунути ущільнення ззаду. Для цього використовуйте компресорне масло.)
Нанесіть трохи компресорного масла на внутрішню частину валу корпусу компресора. Нанесіть знімач ущільнювальної пластини та витягніть ущільнювальну пластину.
Зніміть ущільнювач штока, щоб зняти ущільнення штока, як показано на малюнку.
3. Збірка ущільнення вала
Вставте ущільнення вала, змочіть компресорним маслом. Помістіть ущільнення вала на монтажний інструмент і встановіть його у вал корпусу компресора. Натискаючи на ущільнення, поверніть інструмент вліво.
(Для натискання також підходить гніздо розміром 19). Не забувайте про компресорне масло.)
Ущільнювальна пластина за допомогою ущільнювальної пластини-
натисніть на пресуючий інструмент.
Вставте фетр. Вставте стопорне кільце плоскогубцями. Примітка: Похила поверхня кільця повинна бути встановлена вгору.
4. Зберіть шків
а) Збірка соленоїда
Помістіть магнітну котушку на компресор і закріпіть її затискачем. Примітка: Похила поверхня кільця повинна бути встановлена вгору. Прикрутіть електромагнітний кабель до корпусу компресора.
б) Збірка шківа
Помістіть ремінний шків на компресор і закріпіть його затискачем. Примітка: Похила поверхня кільця повинна бути встановлена вгору.
в) Збірка притискної пластини
Вставте пір’яний ключ. Покладіть розпірки на вал. Покладіть на притискну пластину і відрегулюйте повітряний зазор за допомогою розпірок. Повітряний зазор 0,4 - 0,7 мм.
Затягніть гайку із заданим моментом затягування (14,7 - 17,2 Нм).
Перевірте повітряний зазор між шківом ременя та притискною пластиною ще раз манометром (0,4 - 0,7 мм). Якщо повітряний зазор не знаходиться в межах допуску, його потрібно встановити знову.
УВАГА: Зверніть увагу на чистоту.
У компресор не повинен потрапляти бруд.
Зверніть увагу на розпірні кільця на валу при складанні. Якщо про них забути, компресор постійно обертається.
Якщо компресор повністю відкритий, обов’язково позначте, як кріпляться кришка корпусу та тонка металева пластина під ним, оскільки він вміщується в декількох положеннях, але має лише правильні отвори для циліндрів в одному положенні.
При повторному складанні злегка змастіть усі ущільнення компресорним маслом і переконайтеся, що кріплення ущільнень чисті
Фотографії з США та тут з форуму:
за допомогою простого допоміжного інструменту
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_3931353766393264.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_6438363966333462.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_6133666537643761.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_3262343133363839.jpg
Старий компресор R12 від E32 750 має датчик блокування внизу
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_6131643065343564.jpg
Фотографії компресора E30
www.e30.de - фотоісторія (http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00689/f00689.htm)
з форуму Honda, багато фотографій
http://forums.acuralegend.org/rebuilding-nippon-denso-c-t122.html?
перевстановив зчеплення як було, і шків не буде крутитися вільно, як слід. В основному зчеплення було задіяне в усі часи. Я підозрюю, що є невелика різниця в ширині підшипника в порівнянні з оригіналом. Але я знайшов легке виправлення. Скористайтеся шайбою, яку ви бачите на 3-му малюнку, і вставте її ВНУТРИ шлицевого валу кінця зчеплення. Це призведе до того, що шматок вийде настільки, щоб забезпечити вільний простір, необхідний для вільного замикання шківа. (вибачте, не фото)
Підшипник зчеплення обертається, коли змінного струму вимкнено, двигун працює (зчеплення відключено). Коли муфта зачепиться, шків та вал компресора обертаються як одне ціле. Якщо ваш шум лише під час роботи змінного струму, запідозріть компресор пошкоджений.
Знову ж таки, переконайтеся, що це підшипник.
Швидка саморобка для шестициліндрових:
Підніміть передню частину машини вгору, зніміть бризку.
Зніміть ремінь кондиціонера, знявши натяг натягувача кондиціонера.
У цей момент, якщо ви обертаєте шків кондиціонера, він буде чи не буде відчувати себе гладким; те саме для шківа натягувача.
Якщо це кондиціонер, компресор кондиціонера тримається на кріпленні, виймаючи чотири болта. Це дасть йому достатньо місця для переміщення приблизно на дюйм у будь-якому напрямку.
Шків утримується 10-мм головним болтом, зніміть кришку, потім зовнішнє стопорне кільце приблизно на 1 1/4 "- це тверда частина, завдяки чому плоскогубці стопорних кілець під потрібним кутом звільняють це кільце.
Після зняття стопорного кільця шків (з підшипником) відійде від вала. Слідкуйте за двома прокладками між шківом і валом, щоб трохи відставити його від зчеплення.
Старий підшипник можна натиснути або вибити за допомогою гнізда 36 мм (я думаю), новий вдавити лещатами або натиснути так само - переконайтеся, що новий повністю посаджений.