Ремонт P125X Bj 1978 - Технологія великих кадрів та загальне - Форум Vespa
це мій перший допис тут на форумі, і я хотів би повідомити тут про свої останні досягнення.
Сьогодні мій тесть купив свою Vespa, яку він, у свою чергу, купив у свого батька. З 2006 року він не переміщувався, тому потребує певного обслуговування. Як і слід було очікувати, Vespa не запускається при ударі ногою.
Звичайно, я не просто пишу суму, щоб повідомити себе, але я сподіваюся на підказку чи дві від ваших досвідчених викруток.
Я сам технік і знаю, як користуватися інструментами. Однак у мене немає досвіду роботи з Vespas. Отримавши книгу, я її отримав, що, на мою думку, є дуже зрозумілим прочитанням.
Після поверхневого ретельного очищення я завтра почну чистити паливний тракт. Можливо, у вас є порада для мене, з чого почати.
Привіт з Верхньої Австрії
Себастьян
фотографії
У двох словах: Перш за все, масло/бензин/трансмісійне масло - поза та НОВЕ. Тоді подивіться, чи є запальна іскра (російською: запалювання увімкнено - свічка - утримуйте біля рами - удар - якщо це спрацьовує)
Можливо, почистіть карбюратор (ультразвукова ванна) або перекрийте вихлоп (можливо)
Потім вивчіть свою маленьку книжку і запитайте більше про неї
Ще один австрієць
Грін вже перелічив найважливіші речі, інакше книга допоможе вам (допомогла мені)
lg з Нижньої Австрії
"Я щільний, але Гете був поетом!"
Я зараз був у відпустці, тому давно нічого не сталося.
Я робив зміни та прибирання, запропоновані Гріном, перед відпусткою. Я виявив, що бак повністю заржавів, і тому більше палива не виходило. Зараз я обмив його водою та галькою. Я також змінив паливний фільтр та паливні магістралі. Паливний фільтр був засмічений осадом іржі, а магістралі були крихкими.
Після цього ремонту він розпочався, і я навіть перед відпусткою зробив невеликий круг із блакитними чайними ложками.
Тепер після відпустки . перший шлях до оси. Після декількох ударів без успіху я дозволив. Перевірте все ще раз наприкінці наступного тижня. Подивимось, як це виглядає.
Як виглядає свічка?
Завжди дивно, коли речення закінчується не так, як ти картопля.
Раніше було "з'їж свою тарілку порожньою, тоді сонце засяє!" - Сьогодні ми боремося з ожирінням та глобальним потеплінням.
Перед відпусткою я перевірив свічку «рамним методом».
Але все-таки є новий вдома. Перевірте старий ще раз, а в іншому - спробуйте новий.
Швидше думка про колір і "ступінь вологості".
Завжди дивно, коли речення закінчується не так, як би ви картопля.
Раніше казали "їжте свою тарілку порожньою, тоді сонце засяє!" - Сьогодні ми боремося з ожирінням та глобальним потеплінням.
Отже, вчора я знову присвятив половину дня Vespa.
Проблема, чому вона не запустилася, полягала в тому, що паливний трубопровід, який я нещодавно проклав від бака, був занадто довгим, і тому його десь перегнули або через певний час затиснули. Зараз я скоротив лінію, і зараз вона працює чудово. Я хочу трохи почекати сьогодні кабель перемикання передач. Однак для цього потрібно зняти ковпачок керма, що вимагає послаблення троса спідометра. Ще не придумав, як це робити.
Потім візьму і встановлю нові фотографії.
Тоді хотілося б почути вашу думку щодо фарби та іржі. Тож чи все ще з патиною все в порядку чи її слід перефарбувати. Слід сказати, що оригінальна фарба все ще горить.
Су Зараз я зробив кілька фотографій моєї Vespa і хотів би почути вашу думку щодо фарби.
До речі, фарба - це оригінальна фарба.
Це все ще патина, чи сюди б добре вклали трохи малярських робіт?
Дякую за вашу думку.
Привіт з дощової Австрії
фотографії
Ну, якщо вам подобається червоний, він все одно виглядає нормально! Витратьте пару годин і відшліфуйте "гшайд". Звідти ще багато можна вибратися.
Але це хороша основа.
Я хочу трохи почекати сьогодні кабель перемикання передач. Однак для цього потрібно зняти ковпачок керма, що вимагає послаблення троса спідометра. Ще не придумав, як це робити.
Зачекайте на кабель перемикання. Що ви задумали. (Якщо трохи зазору - я б відрегулював "регулювальний гвинт" внизу фіксатора перемикання передач - він повністю видалений - кришка штифта перемикання передач вимкнена, а кабелі затягнуті - спочатку повністю вставте регулювальний гвинт, щоб ви змогли тут відрегулювати пізніше.)
Кришка керма. Ви маєте на увазі кришку рульової головки. - Там внизу 4 гвинти. Тоді найкраще просунути трос спідометра внизу вилки, щоб кришку можна було підтягнути вгору на кілька сантиметрів - кабель спідометра потім прикручується гвинтом до спідометра - відкручується - e вуаля - отримуйте задоволення "чекаючи троса перемикання"
Пс.: О, і будь ласка, видаліть хоча б "котячі очі", мабуть, все ще від тестя батька.