Renault Clio 100 TC Чого вартий новий 3-циліндровий
3-циліндрова гнучкість
Порожнисті на низькій швидкості
Звук 3-х циліндрів іноді нав'язливий
Якщо це не очевидно з першого погляду, Renault оновив свій Clio, найбільш продавану модель у Франції для всіх марок. Сьогодні ми тестуємо двигун, який, мабуть, представлятиме основну частину продажів: Clio 1,0 літр 100 TCe.
З початку року продано 67 000 одиниць, Renault Clio є найпопулярнішим автомобілем на французькому ринку: один, як кажуть, продається щохвилини. Що стосується його версії 100 TCe, чи буде вона ідеальною конфігурацією для королеви міських автомобілів? ?
Якщо це не найкращий 3-циліндровий на ринку, то цей двигун, безумовно, найкраще підходить для п’ятого покоління Clio. Тонкий і приємний, але трохи жадібний, він дозволяє добре оживити, навіть якщо він демонструє трохи голоду на низькій швидкості. Вам потрібно перейти на більш високий двигун, щоб позбутися цих маленьких вад: 130 к.с. 1,3 TCe пропонує кращий компроміс для важких мотоциклістів !
Корисно знати: передбачте купівлю та перепродаж.
Дізнатися вартість перепродажу або обміну вашого автомобіля можна завдяки автоматичному рейтингу Turbo вашого Renault Clio, альтернативі рейтингу Argus.
Що стосується споживання, це розумно. Під час лиття ми не перевищуємо 6,5 літра на 100 км, з іншого боку, при більш відданій їзді споживання близько 10 л/100 км. Нічого надто не шокує, але все ще дуже далеко від 4,4 л/100 км, оголошених виробником. Проте, використовуючи часто динамічну їзду або на постійній швидкості на автомагістралі, 600 км було подолано, перш ніж побачити запалений індикатор.
Вода в газі
Цей новий 3-циліндровий в асортименті стикається з невеликою проблемою крутного моменту: лише 160 Нм при 2000 об/хв, тоді як більшість його конкурентів мають додаткові 40 Нм. Якщо цей новий 100-сильний бензиновий двигун трохи потужніший, ніж його попередник, доступний на Clio четвертого покоління, ми все одно хотіли б мати трохи більше ресурсів.
Тому для безпечної їзди часто до обгону часто потрібно застосовувати 5-ступінчасту коробку передач і понижувальну передачу, щоб бути впевненим в очікуваному посиленні.
Ефективний у польових умовах
Під час цього випробування було подолано близько 800 км, 600 з яких пройшли по автомагістралях, що дозволяє нам оцінити комфорт, продемонстрований новою зіркою виробника алмазів. При швидкості 130 км/год звукоізоляція салону вражає ... Навіть якщо це стає віддаленою пам’яттю, коли двигун вимагається трохи сильніше.
Що стосується водіння, водійська станція добре продумана і, перш за все, досить інтуїтивна. Система управління круїз-контролем або навіть система управління мультимедійними системами проста у використанні та приносить користь тим, хто сідає за кермо: вони можуть залишатися уважними до дороги, вибираючи улюблений фоновий звук, щоб проковтнути кілометри.
На практиці ця версія на 100 кінських сил робить Clio прогулянком по канату, що йде по лінії між дорогою та міським автомобілем. Якщо його відсутність крутного моменту просто потрібно приборкати, це не стане дратувати для щоденного використання, особливо якщо кілометри покриті забудованими територіями. Просто потрібно муркотіння двигуна та свист турботику, трохи підтягуючи шестерні. Хоч і трохи непривабливо, ми нарешті здивовані, виявивши в цьому хрипкому, але стриманому реві, дуже характерному для 3-циліндрового ревіння.
Ціни
Новий талісман Renault у версії 100 TCe доступний від 17800 євро, тоді як з еквівалентним двигуном Peugeot 208 другого покоління коштує майже на 900 євро дорожче. З іншого боку, з іншого боку Атлантики, Clio знаходить собі конкурента з точки зору цін: Ford Fiesta, що працює на агрегаті такої ж потужності, відображається в каталозі від 16 800 євро в тридверному кузові або від від 17400 євро на п’ять дверей.
Однак його реальним ціновим конкурентом, безсумнівно, є третє покоління Citroën C3, яке пропонує потужніший двигун потужністю 10 кінських сил, все одно менш дорогий на 500 євро. Однак два автомобілі б'ються на одному рингу і мають різний рівень обробки.
Незважаючи на це розумне позиціонування, наш Renault Clio 5 у своїй обробці "Intens" коштує 20 100 євро, тоді як він має лише класичне стандартне обладнання, яке має тенденцію ставати "важливим". Попереду такі конкуренти, як Peugeot 208, залишаються краще оснащеними в стандартній комплектації, що виправдовує цю незначну різницю в ціні.
Загалом, ця версія міського автомобіля з діамантом, оснащеним 3-ма циліндрами, залишається приємним сюрпризом для водіння, а співвідношення ціни та продуктивності досить стабільне. Однак автомобілісти, які подорожують на великій кількості кілометрів, оцінять більше якості 1,3-літрового TCe, більш універсального.