Renault переосмислює свою стратегію для китайського ринку
Renault Group оголосила про перегляд своєї стратегії для китайського ринку і вийде з партнерства з місцевим виробником Dongfeng. Це означатиме, що Renault більше не буде виробляти моделі Captur, Kadjar та Koleos в Китаї, але продовжуватиме виробляти електричні моделі, включаючи майбутню весну Dacia.
Французький виробник оголосив, що вийде з партнерства з Dongfeng і передасть свої акції спільному підприємству Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) компанії Dongfeng Motor. Китайська компанія більше не буде виробляти позашляховики Captur, Kadjar та Koleos на заводі в Ухані. Цей же завод також виробляв силові агрегати.
Група Renault зосередиться в Китаї на виробництві легких комерційних автомобілів (LCV) під брендом Renault, а також на виробництві електричних автомобілів. Renault продовжить виробництво легких комерційних автомобілів через спільне підприємство Renault Brilliance Jinbei Automotive. Електричні машини також виробляються eGT New Energy Automotive (партнерство з Dongfeng) та Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle (партнерство з Jiangling Motors).
Зміни, оголошені Renault на китайському ринку, є частиною нової бізнес-стратегії Альянсу, яка буде представлена в наступному періоді під гаслом "лідер-послідовник". За його словами, провідний бренд у певному регіоні буде просувати на цьому ринку, щоб уникнути конкуренції в Альянсі. Згідно з новою стратегією, Nissan є лідером на ринку в Китаї (і, звичайно, не в Північній Америці), Renault є лідером у Європі та Південній Америці, тоді як Mitsubishi очолить наступ у Південно-Східній Азії.
Відповідно до цього плану, ті, хто стурбований тим, що Dacia Spring більше не буде випускатися через припинення партнерства з Dongfeng Motor, можуть бути впевнені. Dacia Spring, як і модель, від якої вона походить, Renault K-ZE, не виробляється на заводі в Ухані DRAC, тому ця зміна напрямку не вплине на неї. Renault залишається партнером Dongfeng у спільному підприємстві eGT, яке насправді є виробником K-ZE та майбутньої Dacia Spring. За цих умов Renault зможе виділити більше ресурсів на розробку електричних моделей, і Dacia буде бенефіціаром з цієї точки зору.