Ривок у гальмуванні (вирішено BVA)

Етапи уповільнення (вирішено = задіяна BVA)

Повідомлення від riri7707 »23 вересня 2016 05:58

Ну, це було недовго, і я починав звикати до м’якого муркотіння та задоволення від керування своїм титином (212 мкм/BVA).
Але протягом декількох днів, коли я гальмую, я маю ривки на кожному понижувальному/понижувальному переході.

він опускається нижче 1500 обертів і повертається до 1800 обертів, щоб відновити нормальну швидкість обертання двигуна, на мій погляд (вони виглядають як дірки при уповільненні) і так далі, поки не відновиться стабільна швидкість.
Тільки з уповільненням. На тахометрі це добре (нормально), і ми можемо відчути ці ривки з точки зору водіння та швидкості двигуна.
Явище становить від 1500 до 2000 оборотів. Якщо я ефективно гальмую, щоб повністю зупинити оберти, це нормально.
Але, наприклад, якщо я спускаюся з пагорба на 1 км і переходжу від 100 км/год до 50 км/год, або якщо я сповільнююсь, щоб домовитись про кругову розв'язку: ну привіт ривкам при автоматичному проходженні кожної передачі на рівні двигуна.

На прискоренні мені здається нормально, і передачі перемикаються правильно, не смикаючись і не рухаючись теж, нічого ненормального.
Ні диму, ні тряски, ні шипіння; ні в нерухомому стані, ні під час руху (крім випадків уповільнення).

Я виключаю доріжку EGR, тому що вилучена на даний момент (для тестів) і очищена ледь 2 місяці тому.
На моїй моделі також немає впускних клапанів.
Відсутність ненормального споживання масла
Тож ми скажемо, що свіже повітря надходить безпосередньо з інтеркулера через турбо (масловіддільник замінено також 4 місяці тому).

Важливий момент: Pb тільки в гарячому стані, коли двигун має температуру (90 ° C). Тож я можу без турбот їхати спокійно хвилин двадцять.
Згодом я можу проїхати 100 терміналів і більше без PB, але як тільки на дорозі круговий рух, знак зупинки, візок, велосипед, черепаха, рух на акордеоні, ну. не йоп йоп.

Будь-які шляхи для вивчення?, вже жили ?

Я підключу свій ноутбук до Rheingold протягом дня, подивіться, що там написано.

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 »23 вересня 2016 р. 10:48

Добре,
У сазі я, безсумнівно, змушу вас нагодувати мене своїми проблемами, щоб перекусити мені вузол для деяких,
як завжди, я продовжую з надією, можливо. знайти душу, чутливу до моїх ніг
Так зазначається сьогодні вранці на Рейнгольді, після 15 хв і на холостому ходу:

Дякую за тортури, якими я змушую вас страждати.
Шокуючі речі щодо заяв

Ідеї

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від P @ t »23 вересня 2016 12:03

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 »23 вересня 2016 12:10

Привіт P @ t,
Знаєш, ти починаєш насправді лякати мене цим, я пропущу аперитив і почну відкладати трохи соусу

Але привіт, я завжди дуже серйозно сприймаю поради старших.

Я все ще на стадії, але не можу знайти нічого конкретного з цього питання у всьому світі

Я намагаюся зрозуміти ці симптоми, які для мене є абсолютно новими.

Я визнаю, що це мене турбує кожні 30 хвилин у моїй голові.

Чому гаряче, а не холодне. він повинен робити це постійно, якщо виникають проблеми з коробкою передач, а не лише при гальмуванні ?
Але ей, я теж не фахівець.

Але як завжди, ну мені подобаються виклики. Я повинен пройти весь шлях

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 »23 вересня 2016 21:11

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від P @ t »23 вересня 2016 21:17

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 »24 вересня 2016 р., 5:55

Я б скоріше сказав, осічка двигуна, пов'язана зі зміною передач.

Насправді, якщо я на швидкості 100 км/год і 2000 оборотів, і я відпускаю акселератор, машина починає гальмувати, і ми переходимо до послідовності:

1800trs (нормальна швидкість) і раптом 1500trs (недостатня швидкість), потім вона повертається до 1700 об/хв (нормальна швидкість), а потім знову опускається до 1400 об/хв і так далі, і що для кожної передачі перемикайте з найвищої на найнижчу. Уповільнення не є лінійним на рівні тахометра

Схоже, машина насправді не знає, де вона знаходиться на швидкості обертання двигуна.

Сьогодні вранці невелика відстань у відомствах: 2x 12 км і, звичайно, холодно, ну не біда, він плавно переходить на нижчу передачу лінійно

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від юкафранк »24 вересня 2016 р. 14:48

ти скинув bva? можливо, все буде в порядку.

1. Запалювання в положенні 2 (двигун зупинився, але всі контрольні лампочки увімкнені)
2. Поставте важіль у положення N (а не в P)
3. Повністю натиснути на педаль акселератора (пропустити жорстку точку удару вниз) протягом 25 секунд
4. Вимкніть запалювання та запустіть двигун.

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 »24 вересня 2016 р. 19:18

Дуже напружений день цієї суботи:

Я помітив велике жирне пляма на частині радіатора інтеркулера на передній стороні.
Хмммм, не добре.
Я розбираю його, замінюю на пасивний, який я мав у запасі (сподіваючись, що він також не пробитий).
Я переробив скидання BVA (дякую, Франк), і я поїхав на невеличку екскурсію на 1 годину, і на даний момент особливих турбот.

Мораль, я наразі не знаю, чи може витік радіатора інтеркулера бути причиною мого занепокоєння чи пов'язаною з.

Я протестую розібраний інтеркулер, застосую його під тиском, щоб перевірити, чи справді є витік.

Заради придурків, я би побачив понеділок із моїми щоденними 220 км.
Я б не пропустив відгук на цю тему

Доброго завтра дощ, тому не потрібно мити титин

Далі буде

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від P @ t »24 вересня 2016 р. 20:05

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 26 вересня 2016 21:06

Бен малий повернення після більш ніж 200 км сьогодні.
не надто йоп, не впевнений у цьому.

Насправді я усвідомлюю, що у мене є 2 турботи.
Один із них, здається, вирішено: радіатор інтеркулера; У мене більше немає шуму гвинта літака. І рибалка, здається, частково повернулася.
Продовження, але недостатнє огляд.

З іншого боку, коли я перемикаю передачі, ну завжди катамаран, двигун дуже гарячий (90 ° C). На спуску тахометр навіть піднявся майже до 4000 обертів, коли ретроградував на досить крутому спуску, мені довелося перейти на ручний, щоб підняти передавальне число на 5-му, і він повернувся як слід.

Я все частіше чухаю голову

Зрештою я знайду обрив і підштовхну її до нього:-)

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від P @ t 27 вересня 2016 р., 6:46

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від Корпас 27 вересня 2016 р., 8:04

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 27 вересня 2016 р. 13:09

Так,
Це те, що я точно не хотів читати.
Сьогодні вранці, їдучи на роботу, добре рух на акордеоні, і він не зазнав невдачі, коли він уповільнився зі 100/90 км/год до 50, ну, я відчув легкі ривки, і я бачив, як тахометр піднімався над оборотом з кожною передачею змінити.
Я вже не знаю, що думати.
Я витратив на це стільки часу з початку року і скинув кілька центів, щоб замінити це і те.
байдуже, хто б сказав, що бджоли

Немає такого гарячого плану В. Я повинен швидко зреагувати і почати шукати хорошу адресу та правильний план BVA в PR, не надто вириваючись.
І звичайно, особливо ніякого CC BMW.
Я повинен бути на 100% впевнений, що це справді коробка

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від P @ t »27 вересня 2016 13:47

Спеціаліст ZF з PR

В іншому випадку це виглядає серйозно BVA

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від Здригнутися 27 вересня 2016 14:08

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 »27 вересня 2016 14:17

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від Здригнутися »27 вересня 2016 14:57

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від riri7707 »27 вересня 2016 р. 16:11

Хороший, швидкий телефонний дзвінок до авто ГБ (неподалік від Бове для інформації)
Дякую за посилання

Отже, для мого 2003 року GM:
15 днів знерухомлення транспортного засобу
ремонт редуктора + заміна конвертора + заливка рідини.
Демонтаж/демонтаж редуктора на транспортному засобі
2 роки гарантії
3300 євро

Як ти гадаєш?

Re: ривки в уповільненні

Повідомлення від P @ t »27 вересня 2016 р. 16:16