Різкий режим Ford Lightweight Concept для автомобільного журналу Mondeo
Мондео не важчий за Фієсту: у виробництві це все ще утопічно. Але Ford досяг успіху у досягненні цієї мети на своєму останньому концептуальному автомобілі.
Простий Мондео, одягнений у дуже стилізовану картину? Подумайте ще раз: ця легка концепція Ford доклала всіх зусиль, щоб втратити більше 300 кг порівняно з серійною моделлю. - Форд
Представлений у січні 2012 року, новий Mondeo не з’явиться в європейських дилерських центрах до осені. Затримка, гідна книги рекордів, спричинена перенесенням виробництва з Бельгії до Іспанії. З іншого боку, у Сполучених Штатах, де вони обходять вулиці під назвою fusion, універсал Ford зараз майже давній знайомий. Тому бренд розпочав досвід, який цілком міг би замінити його: змусити її втратити 25% ваги, щоб досягти того ж рівня, що і Fiesta, коротший майже на 80 см. Або економія на вазі понад 300 кг, з усіма отриманими перевагами для споживання, продуктивності чи спритності.
Механіка сприяє зниженню ваги: це справді трициліндровий 1.0 Ecoboost. - Легка концепція Ford
Однак у досягненні такого результату немає нічого вільного. Іноді доводилося використовувати дорогі матеріали, такі як стратегічно використане вуглецеве волокно для сидінь або панелі приладів. Все ще дорогий, але більш реалістичний в умовах масового виробництва, алюміній також присутній. Ford також використовує його у великих кількостях для останнього покоління свого американського бестселера, пікапа F-150, який таким чином втратив майже 300 кг. Але на цій легкій концепції також представлені магнієві та надвисокоміцні сталі, а також легкі пластмаси та окуляри, які вже є на телефонах та сенсорних планшетах. Що стосується двигуна, він все ще допомагає схуднути, оскільки це трициліндровий 1.0 Ecoboost, який цього разу буде запропонований на Mondeo з моменту його запуску в Європі.