Різні ширини осей на одній палубі Форуму та Спільноти
різної ширини осі на одній палубі ?
. оскільки я нічого не знайшов із суфу, мені колись доведеться задати своє запитання. в широкі 155 мм і 170 мм. Я хотів встановити 155 мм спереду і 170 мм ззаду.
колода повинна бути чистою різьбленою колодою з можливістю час від часу прокачуватися.
. Я сподіваюся, що така настройка дозволить мені повернутися раніше, а також забезпечить достатню стійкість у задній частині, оскільки при різьбі велика сила потрапляє в хвіст, і колода там, як правило, швидше виривається. Принаймні для мене, моя ідея полягає в тому, щоб швидко повернути вузьку вісь з'єднати стійкість широкого.
мої запитання:
наскільки різні ширини осей впливають на поведінку водіння?
Мені є що відзначити чи пропустити?
що слід враховувати щодо координації/ставлення до реалізації мого проекту?
як це впливає на колеса?
чи правильно я припускаю, що мені доведеться їздити сильніше ззаду, ніж спереду (втулка тощо)?
Буду вдячний за пораду. оскільки у мене не так багато фізичного плану і тому подібного, і я із задоволенням приймаю допомогу, оскільки я не хочу наважуватися ні на що, що не корисно.
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
Я ніколи не пробував, але вирок
коментар
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
У мене вже є ведмеді. і я дуже задоволений. Я довго думав і думаю, що зброя вже досить маневрена. звичайно з іншими втулками тощо.
ну я не зовсім проф. Але я думаю, що те, що працює зі спортивними автомобілями, також має бути переданим на лонгборд, оскільки структура досить схожа. Сподіваюся, я отримаю ще кілька ідей. Однак я повинен визнати, що я теж маю свої занепокоєння.
коментар
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
У мене вже є ведмеді. і я дуже задоволений. Я довго думав і думаю, що зброя вже досить маневрена. звичайно з іншими втулками тощо.
ну я не зовсім проф. Але я думаю, що те, що працює зі спортивними автомобілями, також має бути переданим на лонгборд, оскільки структура досить схожа. Сподіваюся, я отримаю ще кілька ідей. Однак я повинен визнати, що я теж маю свої занепокоєння.
коментар
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
Вузькі вантажівки мають більше зчеплення, ніж широкі. Стабільність завдяки інерції завдяки ширині осі p зчеплення.
коментар
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
mhh. Я не думав про падіння . це може справді зіграти вирішальну роль. Моя впевненість падає. тоді, мабуть, розумніше впасти на вужчі осі.
наскільки помітні 10мм - 15мм? чи я дійсно повинен йти у напрямку 150 мм? це справді нова область для мене. чи може хтось порекомендувати кілька осей? чи є якісь інші пропозиції? поки що, дякую
коментар
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
коментар
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
воліють їздити під різними кутами. Попереду 50-ті, а ззаду - 42-е. вам потрібно приблизно 4 мм, щоб отримати однакову висоту. Звичайно, регулюйте втулки відповідно до кута. візьміть 150-х, і ви можете їх прокачати.
коментар
AW: різна ширина осі на одній палубі ?
Вузькі осі мають більше зчеплення, ніж ширші, через те, що вузькі осі мають тенденцію до краю вгору, залежно від палуби та ширини осі (край ролика на внутрішній стороні кривої "кігтики" в асфальт) .
При невеликих перешкодах (наприклад, гравій, нерівності) вузька вісь спрямовується сильніше, ніж широка.
Вузька вісь більш маневрена тим, що ролики повинні долати меншу відстань з однаковим кутом повороту.
Ширша задня вісь знімає зчеплення, тоді краще використовувати дві вузькі (або однакові ширини осі) (перевага маневреності вузької передньої осі у порівнянні з більш широкою, більш жорсткою віссю вам не корисна, якщо ширша вісь дає вам ще більше палуби вивергається) .
Якщо ви будуєте дві осі з однаковим кутом, накачування працює лише через кручення палуби. Це означає, що палуба повинна мати талію та/або зменшувану ширину палуби до корми та/або великі вирізи на задній осі, щоб передня вісь могла повертатися сильніше, ніж задня вісь, і таким чином покривати подальшу відстань.
Скручування в палубі сприяє встановленню різних втулок з однаковим кутом осі, жорсткіших ззаду, так що передня вісь рухається сильніше або нахил обмежується на кормі.
(З різними кутами осі ззаду також встановлюються більш тверді втулки, оскільки на них більше зусиль) .
Ви правильно вважаєте, але встановлення різних втулок не має нічого спільного з шириною осі, а служить для збільшення кручення в палубі, щоб насос працював краще.
Я б звернув увагу на згрібані 150 вантажівок.
Цей пост тут закінчується.
[] напишіть власний допис?
[] Продовжити читання →?
[] робити щось зовсім інше?
(Будь ласка, поставте галочку там, де це можливо).
________________________________________
Продаємо: