Різниця в продуктивності при однаковій кількості CP - Форум Softpedia
У мене теж є проблема, і я хотів запитати, чи хтось може мені допомогти. Автомобіль, про який йде мова, - це Fiat Bravo. Моє питання полягає в тому, чому бензиновий двигун 1,4 Tjet з крутним моментом 230 Нм і 150 кінських сил має розгін 0-100 км/год 8,2 секунди, а дизельна модель, яку я купив з двигуном 1, 9 Multijet також потужністю 150 к.с. і з крутним моментом 305 Нм має розгін всього 9 секунд. Чому бензинова модель на 0,8 секунди швидша за дизельну, враховуючи те, що вона має однакову кількість кінських сил і навіть набагато вищий максимальний крутний момент.
Можливим поясненням, яке я знайшов, є різниця у вазі бензинової моделі на 100 кг легша
Я приймаю ваші думки
Дякую,
Андрій
Вкладені файли
Що ж, щоб потужність і крутний момент двигуна досягли землі, ви також повинні мати коробку передач. це насправді різниця. Крім того, бензиновий двигун має довші обороти, а дизель потребує більше перемикання передач. і так, вага також впливає.
однак двигун потужністю 300 Нм, розміщений на автомобілі з переднім приводом, не робить великої роботи, оскільки не має необхідного зчеплення, особливо для сильних виїздів на місці. В інших дискусіях я вже говорив, що 150 к.с. і 250 Нм - це верхні межі, при яких машина з переднім приводом є маневреною. при виїзді з місця це якось божеволіє, якщо у вас дуже велика потужність і крутний момент на передній осі, а для дизеля це ще гірше, тому що там важкий двигун.
Відредаговано akajohn, 13 червня 2009 - 21:20.
Відредаговано razzvann, 13 червня 2009 - 22:16.
razzvann, 13 червня 2009 року, 23:14, сказав:
Відредаговано filipxxx, 13 червня 2009 - 22:56.
akajohn, 13 червня 2009 року, 23:32, сказав:
Бензиновий автомобіль стартував би краще, оскільки він легший. Цьому також сприяє нашарування коробки передач, як правило, 1-й та 2-й дизель більш смердючі.
Більш простим поясненням буде наступне:
CP розраховується на максимальній швидкості (чим більше у вас CP, тим вища ваша максимальна швидкість)
Крутний момент враховується на старті/вдвічі
У 99% випадків, коли у вас є 2 варіанти одного автомобіля (бензин/дизель), бензин буде швидшим, якщо ви знаєте, як ним керувати. Навіть якщо дизель має більший крутний момент і теоретично краще тягне кроками, це карається тим, що доводиться частіше перемикати передачі, і кожен, хто зробив ривок, знає, що найбільше часу втрачається при перемиканні передач.
Я зробив ривок, у мене був 2-літровий бензиновий двигун 130CP 1400кг проти 2л TDI 140Cp 1500Kg, і він не мав жодних шансів, поки приблизно 170 км/год, я був покараний за відсутність 6-ї передачі.
Гордий учасник "Об'єднаної Гашки"
Відредаговано rotnic, 14 червня 2009 - 07:40.
з бензиностанцією 150hp я думаю ви робите 100 in tr2. з дизелем.
щодо обгону, єдина перевага дизеля полягає в тому, що він не вимагає зниження рівня. тобто, якщо у вас 100 км/год, і ви обганяєте в tr4, звичайно дизель вийде переможцем, замість цього, якщо ви кинете на tr3, бензин буде швидшим
це не може бути турбо відставанням, оскільки обидва двигуни наддуті.
razzvann, 14 червня 2009 р., 02:55, сказав:
Тому що той, що на дизелі, потрапляє в гіперпростір.
Так, правда. чому ви кажете, що той, хто на дизелі, має перевагу в обгоні? Б'єшся об заклад, що ні? Перефразовуючи трохи: немає дизельного двигуна, який би мав перевагу в обгоні, лише некваліфіковані бензинові водії.
Геркулан, 15 червня 2009 р., 16:19, сказав:
Я так кажу!
- підрахунок ваги;
- питання шару коробки передач має значення.
Але, мабуть, найголовніше - хто робить два двигуни (дизель, бензин)?
Я наведу вам приклад BMW 1 серії.
Є три бензинових 2.0 та чотири дизельних двигуна.
- двигуни 116i - 122 к.с. та 116d - 115 к. с. - швидший двигун на бензині на 0,4 секунди;
- двигуни 118i - 143hp та 118d - 143hp - швидший двигун на бензині на 0,2 секунди;
- Двигуни 120i - 170 к.с. та 120 d - 177 к.с. - швидший дизельний двигун на 0,2 секунди;
- Двигун 123d-204hp, найшвидший із цього робочого обсягу, ловить сотню за 6,9 секунди.
Усі вищезазначені двигуни мають циліндри 1995 куб.
Відредаговано batranu59, 15 червня 2009 - 15:30.