Росіяни плавають з гумовим трі; Енергетична дієта; навколо світу
Навколо земної кулі в гумовому човні
Тепер, коли кордони відкрилися, він реалізує свій план - у дуже особливий спосіб. Зі своїми супутниками Євгеном Ковалевським, Юрієм Маслобоєвим та Євгеном Ташкіним він хоче обійти світ у кілька етапів - на розбірному тримарані. Росіяни використовують надувні корпуси як основу, а сплять вони в наметі на батуті. Затишно по-іншому! Але бородаті росіяни, деякі з них навчалися інженерам, не бояться химерного проекту.
Посилені цим досвідом, вони вирішили, що надувний човен довжиною 11,6 метра, який можна упакувати в ящики довжиною 3,5 метра, повинен зробити ще більше. Поетапно, з більш тривалими перервами, тепер це повинно обійти весь світ. Перші два розділи вже завершені, третій працює. В даний час "Енергетична дієта" знаходиться на шляху від затоки Вальвіс в Намібії до Форталези, Бразилія, посеред Атлантики.
Перший розділ провів екіпаж у 2008 році за 8000 кілометрів від Індонезії через Таїланд, Мальдіви та Індію до Перської затоки. Там первинний план проїзду через Червоне море довелося змінити через напади піратів.
Натомість він вирушив у 3500-кілометрову подорож до Сейшельських островів. Зараз настає найбільший виклик: третій етап провів від Маврикія через Мадагаскар і Кейптаун до затоки Вальвіс з листопада - з кульмінацією 7000-кілометрової Атлантичної переправи. В середині лютого ми вийшли в море.
Вибираючи своїх товаришів по команді для цього виклику, Кулік розробляв чітко сформульований план очок. Усі колеги-моряки повинні були бути його друзями, мати великий досвід подорожей, виконувати корисну роботу для експедиції та мати ненаситний голод для пригод.
[AD-CONTENTRIGHT] [/ AD-CONTENTRIGHT]
Вони чітко довели останнє, тоді вони беруть деякі професійні привілеї для цієї подорожі. Ковалевський відмовився від кар'єрних амбіцій у науковому інституті в Томську. Маслобоєв пообіцяв працювати по 25 місяців, щоб отримати три-чотири місяці відпустки, і Ташкін негайно скасував роботу.
Окрім капітана-завантажувача Куліка, Ковалевський зараз є головним дипломатом і відеосекретарем, Маслобоєв займає посаду медсестри та штурмана, а Ташкін, як асистент камери, також відповідає за веб-сайт.
Процедура на борту все, що завгодно, але не проста. Тому що важко знайти сон у наметі, який заввишки всього 3,5 метри і в якому також є їжа. Чотири проходять дні, виконуючи свої бортові обов'язки, читаючи книги, граючи на гітарі та слухаючи MP3.
Тим не менше, здається, фантазія раз у раз тікає від моряків. Кулик повідомляє про морську черепаху, яка, як кажуть, супроводжувала човен. У чотири метри в довжину він оцінив "справжнього монстра", як він його назвав. Однак екіпаж не зробив жодних фотографій.
Довжина: 11 метрів, ширина, 7,6 метрів, щогла: 12 метрів, вага: 650 кг. Вітрила включають головний парус, штормове вітрило, три вітрила та генакер. Каркас Триса спочатку складався зі склопластикових трубок, але згодом був замінений на сталевий. Для піраміди, яка тримає щоглу та намет кабіни, використовувалася нержавіюча сталь.
Надувні корпуси виготовлені з водонепроникного поліестеру, який з нижньої сторони двошаровий. Кабіна намету розділена на дві частини. Їжа та обладнання зберігаються у передній частині, а екіпаж спить у тильній частині. Матеріал намету захищений від морської води та сонця.