Російські вантажівки до лімузинів - Панорама - Gesellschaft - Tagesspiegel Mobil
Службові автомобілі для московського уряду в майбутньому мають знову виготовляти в Росії. Однак експерти сумніваються у наявності необхідних ноу-хау.
Щороку 9 травня, у День Перемоги у Другій світовій війні, гіперсучасна зброя котиться по Червоній площі Москви. Тільки відкриті благородні тіла, в яких міністр оборони та глава Московського гарнізону беруть військовий парад, - це реліквії іншого віку: чотирилапі, жаркі газом чудовиська довжиною майже десять метрів від марки "Зіл". «Наймолодша» модель - Zil 41047 - виготовлялася на Ліхачовському заводі в Москві з 1985 року, разом з нею та її попередниками, не тільки генеральними секретарями КПРС, але й найвищими товаришами інших держав Східного блоку, можна було проїхати територію.
Правителі посткомуністичної Росії, навпаки, керують зіркою куленепробивною розкішною версією марки Штутгарт. Але це має скоро змінитися. Службові машини для уряду - в народі: метальники бонзів - у майбутньому знову будуть виробляти в Росії, як пише ділова газета "Коммерсант".
Проект має амбіційну робочу назву “Кортеш”, що перекладається як “лімузинна колона”. Згідно з нинішнім станом планування, вітчизняне виробництво буде коштувати російському платнику податків близько одного мільярда євро. Або завод Ліхачова, або автомобільна компанія ГАЗ в Нижньому Новгороді на Волзі повинні бути введені в експлуатацію.
Однак експерти скептичні. Російські дизайнери давно втратили навички та вміння, необхідні для виробництва елітних автомобілів, попередив головний редактор журналу "Авторевю" Михайло Подорощанський.
Сумнів справді в порядку. Останній "Зіл" зійшов з виробничої лінії в 2009 році, і ліхачовські комбінати, 90 відсотків яких належить російській державі, в даний час в основному будують вантажівки. А пропозиції щодо абсолютно нової серії розкішних автомобілів, як того вимагав тодішній президент Росії Дмитро Медведєв від дизайнерів Ліхачова, адміністрація Кремля скидала два роки тому як непридатну для використання.
В умовах конкуренції - ГАЗ працює - на даний момент навряд чи все виглядає краще. "Чайка" - за радянських часів офіційний автомобіль для грандів другого ряду і такий жахливий, як "Зіл" - давно вже історія, остання "Волга", з якою примусово раділи нижчі чини комуністичної ієрархії, зійшла з лінії в 2004 році, яка була побудована на платформі Crysler Наступник Кібер провалився. А під час економічної та фінансової кризи у 2008 році компанія ледве пропустила банкрутство.
Директор Асоціації російських автовиробників Ігор Коровкін досі мислить державно-патріотичними категоріями. Провідний політичний персонал у країні, яка сама виробляє машини, не повинна сідати в імпортні машини, заявив він на радіостанції "Echo Moskwy". Тому американські президенти вперто їздили на місцевому Cadillac, їх французькі колеги Renault Safrane Presidentielle, їхні колеги в Римі Lancia Flaminia 335. А в тренерському будинку Букінгемського палацу п'ять британських Rolls Royce були готові до королеви.
Президент Володимир Путін, навпаки, усно дає непохитного патріота і намагається збудити націю маленькими російськими машинами. Сам він, однак, дозволяє собі взяти шофера на броньованому Mercedes-Benz, який, за даними "Коммерсанта", був придбаний за 1,5 мільйона євро - навіть у провінціях. Ще до того, як він сідає на президентський літак, транспортний літак вилітає з гарною штукою на борту.