Румунія втратила європейські кошти через завали в суді
Автор: Коріна Кіріак/Дата публікації: 23-09-2020 05:09
На прес-конференції, що відбулася у вівторок, Люсіан Боде заявив, що Румунія втратила європейські безповоротні кошти на суму понад 300 мільйонів євро через блокування в суді.
Під час церемонії підписання договору про відновлення залізниці на підрозділі 2, Апаца - Каца, від залізничної ділянки Брашов - Сігішоара, міністр транспорту Лучан Боде заявив, що Румунія втратила до кінця минулого року європейські фонди 320 мільйонів євро, виділених через програму «Механізм підключення Європи» (CEF) для трьох залізничних ділянок між Брашовом та Сігішоарою, що є частиною Загальноєвропейського залізничного коридору IV.
"Це (блокування в судах, н.р.), окрім затримок модернізації, на жаль, означало для Румунії скорочення європейських коштів, доступних через Механізм підключення Європи.
Через CEF ми мали звільнення в 320 мільйонів євро. Румунія втратила 320 мільйонів євро з 1,1 мільярда євро, виділених на три секції через CEF.
На жаль, це картина залізничної інфраструктури наприкінці минулого року щодо Загальноєвропейського залізничного коридору IV, для якого ми маємо безповоротні європейські кошти як від POIM - Оперативна програма великої інфраструктури, так і від CEF, і яку ми зобов’язані завершити якнайшвидше.
2024 рік повинен бути роком, в якому слід завершити ці роботи, і я переконаний, що завдяки постійному залученню та ретельному контролю за роботами та мобілізації будівельників ми можемо досягти цієї мети.
Отже, сьогодні ми підписуємо контракт на ділянку 2, Апаца - Каца, 43 кілометри, вартістю приблизно 561 мільйон євро ", згадав Лучан Боде.
Оновлено лише 360 кілометрів
Міністр транспорту пояснив, що в даний час модернізовано лише 360 кілометрів від цього загальноєвропейського залізничного коридору, який з'єднує Констанцу з Куртічі.
"На жаль, реалізація проектів залізничної інфраструктури в Румунії має великі затримки. Хоча ми маємо розгалужену залізничну мережу - 11 000 кілометрів - одну з найбільших у Європі, нею, на жаль, не ефективно управляли, вчасно не було вкладено інвестицій в модернізацію залізниці, і терміни не були дотримані. шанований.
У нас є важливий залізничний коридор, Пан’європейський коридор IV, який з’єднує Констанцю із західним кордоном, від Куртичі, з яких приблизно 360 кілометрів модернізовано зі швидкістю 160 кілометрів на годину, між Констанце - Бухарест та Кампіна - Предеал, решта ділянок знаходяться на різних стадіях впровадження, і після підписання контрактів на три ділянки між Брашовом та Сігішоарою ми можемо говорити про понад 400 кілометрів, які модернізуються на цьому загальноєвропейському коридорі IV ", - сказав Люсіан Боде.
Те, що говорить директор CFR, Йоан Пінтея
"Ділянка від Брашова до Сігішоари має довжину близько 128 кілометрів і була розділена на три підрозділи: Брашов - Апата, довжиною близько 38 кілометрів, Апата - Ката, близько 44 кілометрів, і Ката - Сігішоара, протяжністю близько 46 кілометрів. (...)
Що стосується середньої ділянки, для якої ми сьогодні тут, лінія буде в основному спроектована на новому місці, більше двох третин місця розташування цього проекту буде новим маршрутом, саме тому, що в цьому сегменті лінія має надзвичайно маршрут звивистий, через нерівний рельєф.
З 44 кілометрів, після переробки маршруту, ми досягнемо 28 кілометрів, що суттєво скоротить маршрут, що буде здійснено шляхом проведення значних робіт - мостів, віадуків і, що ще важливіше, двох тунелів залізниця, одна на 7 кілометрів, а друга на 5 кілометрів простої лінії, кожна з яких має власну галерею, тож загалом близько 24 кілометрів тунелю.
На всій ділянці, на 95% довжини цього маршруту, він буде рухатися зі швидкістю 160 кілометрів на годину для пасажирських поїздів і 120 кілометрів на годину для вантажних поїздів. Якщо зараз лінія зараз перебуває у стані поглибленого стану, поїздам Regio потрібно майже 3 години, 2 години 40 хвилин, після реабілітації час значно скоротиться, для безпересадкового поїзда InterRegio час скоротиться до 47 хвилин. Це істотна економія часу.
Вартість робіт становить 2,723 млрд. Леїв без ПДВ, 561 млн. Євро. Асоціація, з якою ми підпишемо контракт, є консорціумом, лідером якого є компанія Aktor з Греції, що має румунських партнерів, румунське дочірнє підприємство концерну Alstom і Arcada Galati ", - підсумував генеральний директор CFR SA.