Румунська залізниця, де вона буде курсувати, як на Заході! Неймовірна швидкість поїздів CFR
Автор: Влад Діма/Дата публікації: 04.12.2019 09:04
Міністр транспорту Резван Кук нещодавно повідомив, що на ділянці залізничної перегородки між Сімерією та Сігішоарою, де проводяться роботи, вона буде рухатися зі швидкістю 160 кілометрів на годину. Посадовець разом із представниками CFR перевірив етап досягнення інвестиційних цілей у залізничній інфраструктурі, розташованій на відкритих майданчиках у Пан'європейському коридорі IV (Кошларіу - Вінцу де Хос - Сімерія - Гурасада - Радна).
Загальноєвропейський коридор IV має загальну кількість 2000 км і включає маршрут Нюрнберг - Прага - Відень - Будапешт - Куртичі - Сімерія - Сігішоара - Брашов - Бухарест - Констанца. Наприклад, за десять років відремонтована відстань Предеал - Констанца (найшвидший поїзд - 4 години 54 хвилини на 365 км).
Від Пределя до Арада 481 км через Сігішоару та 459 км через Сібіу, а поїзди займають понад 9 з половиною годин. Таким чином, між Констанцею та Пределом середня швидкість становить 72 км/год, а від Пределя до Арада швидкість нижче 50 км/год. Національна залізнична компанія CFR розпочала процедури прийому за категоріями робіт між Сімерією та Сігішоарою на 174 км, де роботи розпочались більше п'яти років тому. Перші ознаки збільшення швидкості руху можна помітити в поточному проїзді поїздів, і приблизно на 100 км від залізничного коридору IV, в Трансільванії, поїзди можуть курсувати зі швидкістю 120 км/год.
Міністр Резван Кук каже, що отримав тверді обіцянки від будівельника, що ділянка буде завершена до кінця цього року. Роботи завершені пропорційно 89%, а ділянка буде завершена до кінця року. "У цій галузі підприємець припустив до кінця року, що він закриє цю ділянку, і вона буде завершена, щоб ми могли їздити зі швидкістю 160 км/год для пасажирських перевезень і зі швидкістю 120 км/год для вантажного транспорту", сказав Cuc.
В даний час на багатьох сегментах середня швидкість становить від 45 до 50 км/год, найнижча швидкість між Девою та Арадом.
Які найшвидші потяги між Сігішоарою та Сімерією:
- 1939: 2 години 21 хвилина
- 1970 2 години 41 хвилина
- 1989 2 години 25 хвилин
- 2008 2 години 41 хвилина
- 2017 4 години 20 хвилин
- 2019: 2 години 46 хвилин
Найбільш очікувані проекти залізничної інфраструктури
Найбільш очікувані проекти залізничної інфраструктури в Румунії - це місця, де розташовані залізничні майданчики на заході країни. Понад 140 кілометрів залізниці на Паневропейському коридорі IV, між Сімерією та Арадом, знаходяться в процесі повної модернізації. В даний час будівельні компанії, які займаються модернізацією приблизно 140 км залізниці, мобілізувались і працюють за графіками. На ділянці Km 614 - Гурасада - Сімерія (141,17 км) контракти на чотири партії робіт були підписані минулого року і мають загальну вартість близько 7,5 млрд. Леїв. Посадові особи CFR SA підписали перші два контракти в травні 2017 року з асоціацією Astaldi SpA - FCC Construccion SA - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - SC Thales Systems Romania SRL на відновлення залізничної лінії Кордон - Куртичі
Сімерія, частина Паневропейського коридору IV, працює загальною вартістю близько 3,45 млрд. Леїв. Для ділянки 1 км 614 - Cap Y Bârzava контракт на модернізацію становить 1,689 млрд. Лей, а для ділянки Bârzava - Cap Y Ilteu - вартість робіт - 1,763 млрд. Лей.
Асоціація Astaldi SpA - FCC Construccion - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - Thales Systems Romania є забудовником підрозділів km 614 - Баршава (2A) та (2B) Барзава - Ilteu. Період завершення проекту - 2020 рік. CFR SA управляє чотирма залізничними майданчиками, роботи на суму понад 1,6 млрд євро, між Арадом та Сігішоарою.
Можна сказати, що лише в 2021 році пасажирські поїзди зможуть курсувати зі швидкістю 160 км/год між Сігішоарою та кордоном з Угорщиною. Представники CFR SA, адміністратора залізничної інфраструктури, кажуть, що вони щомісяця перевіряють розвиток модернізації на чотирьох залізничних будівельних майданчиках, відкритих на заході країни, між км 614 - Гурасада - Сімерія.
Між Сігішоарою та Сімерією модернізаційні роботи, що проводяться, означають зміну ліній, платформ, установок безпеки та контролю руху, залізничних станцій, зупинок, мостів, пішохідних містків, тунелів, пішохідних переходів, залізничних переїздів та тягових підстанцій. Ці роботи означають поліпшення якості залізничного транспорту на Загальноєвропейському коридорі IV, збільшення швидкості руху до 160 км/год для пасажирських поїздів та до 120 км/год для вантажних поїздів та впровадження найсучаснішої системи сигналізації ERTMS/ETCS рівня 2. Роботи з модернізації залізничної інфраструктури та надбудови, завершені між Сімерією та Сігішоарою (приблизно 144 км), мають загальну мету забезпечити взаємодію залізничної інфраструктури вздовж Рейно-Дунайського коридору (північне відділення), поліпшити якість залізничного транспорту та збільшити швидкість руху.
Нова 500-кілометрова залізниця
Угорщина може побудувати нову залізницю довжиною 500 кілометрів протягом наступного десятиліття, щоб з'єднати низку великих міст Угорщини, Сербії та Румунії, говорить депутат від "Фідесу" Янош Лазар. Він уточнив, що нова залізнична лінія з'єднає міста Печ, Бая, Суботиця, Сегед, Ходмезовасархелі, Бекешчаба, Салонта, Орадя та Дебрецен, а проект коштуватиме 800 мільярдів форинтів (2,6 мільярда євро). Янош Лазар сказав, що обговорював проект з прем'єр-міністром Віктором Орбаном, який прийняв його.
Сербський уряд готовий фінансово підтримати цей проект. Крім того, проект також може отримати вигоду з фінансування Європейським Союзом, оскільки він відповідає стратегії розвитку транспорту ЄС. Лазар підрахував, що деякі ділянки майбутньої лінії, такі, як між Печем та Бахою чи між Сегедом та Бекешчабою, можуть бути завершені до 2022 року, а весь проект може бути завершений за 8-10 років.