Руські гори; Американські гірки; Пригоди в Конго
Мапангу Дата публікації
Дивіться нижче Французьку версію
Цей тиждень, без сумніву, найдощовіший у цьому році, і, можливо, навіть з того часу, як ми прибули до Конго, дощ йшов майже щодня, і кілька днів я міг повернутися додому лише завдяки повному приводу автомобіля, тоді як зазвичай між офісом та до собору дорога “відносно” гарна. Наслідки для доріг, зокрема для невеликих, крутих доріг між плантаційними блоками, досить драматичні. Отже, коли ви під’їжджаєте біля офісу, вам доведеться цілитися між двома отворами, в тому числі яром глибиною більше 1 м, який був викопаний за кілька годин «сильного» дощу.
Незважаючи на це, я (на щастя, без сумніву) міг здійснювати подорож на велосипеді майже щодня, за винятком одного дня, коли я дуже серйозно просочився, до великого веселості дітей, які поверталися звідти до школи і отримували обприскування теж. Вони, здавалося, думали, що все одно є справедливість. Як правило, тут на випадок дощу, шторму або ризику грози школи закриваються, можливо, через небезпеку прогулянок у відкритому грунті у випадку шторму, а не через відсутність гідроізоляції дахів школи (є деякі школи де дахи справді дещо «пробиті»). Тим не менше, їх прогноз погоди був, мабуть, не кращим за мій, і ми всі були під дощем. Виходячи з цього досвіду, я тепер циркулюю із водонепроникним пакетом у рюкзаку, тож я можу, якщо потрібно, тримати телефон, гаманець та інші чутливі аксесуари подалі від води.
Оскільки земля дуже піщана, навіть після проливного дощу, потрібно лише кілька годин, щоб вона знову майже майже пересохла і була досить твердою, щоб мати можливість їздити на велосипеді без зайвих проблем.
Єдина перевага меншої збиральної діяльності - це наявність великої кількості транспортних засобів для перевезення добрив, що прибувають на баржах до нашого порту, оскільки є понад 2000 тонн або 40 000 мішків для вивантаження та розподілу через плантацію. Через відсутність балету тракторів, що виводять на завод режими, ми тепер маємо хореографію автомобілів, завантажених білими мішками, що їдуть у всіх напрямках. Нарешті, білі мішки, які не завжди видно, тому що нам доводиться жонглювати брезентом, щоб спробувати захистити його від дощів.
Окрім добрив, ми гарячково готуємось до цілої серії важливих візитів, першим (завтра) є губернатор і чотири міністри, які висаджуються в Мапангу і, очевидно, потребують транспорту, кімнати, їжі тощо. без урахування інших запитів в останню хвилину, які, безсумнівно, будуть зроблені ... Наступного дня (вівторок) на кілька днів висаджуються фінансовий директор та технічний директор групи Socfin, принаймні, ми маємо ту перевагу, знаючи, хто нам що робити робити і які цілі їхнього візиту, і перш за все те, що вони не збираються вбивати наші машини, намагаючись перевезти на джипі відразу 25 людей, намагаючись побити рекорди швидкості. Наші водії знають, що вони не можуть їхати занадто швидко, але вони, очевидно, не можуть відмовитись приймати людей за вказівками влади.
Зі свого боку, Марі-Клод бореться з холодом, дощем і талим снігом, здійснюючи поїздки в обидва кінці між своїм ліжком і сніданком, квартирою Емілі, клінікою та покупками. Щасливий, що можу бути там, щоб допомогти нашій дочці, але бажаючи (і мені теж), щоб ми були трохи прогресивнішими з точки зору телепортації.
Інакше тут це звичайна рутина, метро-було-додо або варіація жанру ...
Сподіваємось почути Вас дуже скоро,
Цей тиждень, безсумнівно, був найвологішим у році, і, можливо, навіть з того часу, як ми прибули до Конго, дощ йшов майже щодня, а кілька днів, якби не мій повнопривідний транспортний засіб, я не потрапив би додому, незважаючи на дорогу між офіс та собор є “відносно” гарними. Наслідки для доріг, точніше для малих доріг у межах плантації, є досить вражаючими. Біля кабінету потрібно цілитися між двома великими отворами, одне з яких глибиною більше 1 м з'явилося лише за кілька годин "сильного" дощу.
Незважаючи на все це (мабуть, до чистої удачі), я міг їздити на велосипеді між будинком та офісом майже кожен день, за винятком одного дня, коли я ретельно просочився на велику радість дітей, які самі поверталися зі школи під дощем. Здавалося, вони думали, що все-таки є якась справедливість. Загалом, коли йде дощ, грім або існує загроза грому, школи тут зачинені, можливо, більше через ризик перебування у відкритому грунті (на шляху до школи чи зі школи) з ризиком блискавки, аніж через води герметичність шкільних будівель (у деяких дійсно є кілька «протікань» у даху). Як би там не було, але прогноз їхньої погоди, здається, не набагато надійніший, ніж мій і всі ми, закінчилися досить змоченими. З огляду на цей досвід, я тепер ношу водозахисну сумку в задній упаковці, що дозволяє мені захистити свій телефон, гаманець та інші чутливі аксесуари від намокання.
Оскільки земля переважно піщана, навіть після сильного падіння дощу знадобилося лише кілька годин, щоб земля була майже сухою і достатньо твердою для циклічності без зайвих проблем.
Єдина перевага того, що на даний момент мало врожаю, полягає в тому, що у нас у розпорядженні багато транспортних засобів для перевезення добрив, які почали надходити на баржах до нашого порту, оскільки близько 2000 тонн або 40 000 мішків потрібно вивезти завантажується і розподіляється по всій плантації. Замість того, щоб конвоїри тракторів привозили гроші з фруктами на завод, зараз у нас є балет автомобілів, завантажених білими мішками, що прямують до всіх куточків плантації. Звичайно, білі мішки не завжди видно, тому що під час дощів ми повинні накривати їх брезентом в надії захистити їх від пошкодження водою.
Окрім добрив, ми несамовито зайняті підготовкою до ряду важливих візитів, перший (завтра) - візит губернатора та чотирьох міністрів, що приїжджають до Мапангу і яких потрібно транспортувати, розміщувати, годувати тощо. плюс усі інші вимоги, які, безсумнівно, будуть сформульовані такими «важливими» гостями. Наступного дня у нас є фінансовий директор та технічний директор нашої групи, які прибувають на кілька днів з візитом, але принаймні для них ми знаємо, чого вони очікують, і як зробити свій візит плідним та комфортним. Особливо ми знаємо, що вони не будуть ламати наші машини, намагаючись перевезти 25 людей на одній машині або намагаючись побити рекорди швидкості. Наші водії знають, що вони не повинні їздити занадто швидко, але як вони можуть відмовитись завантажувати людей, якщо так говорить влада ...
На своєму боці Марі-Клод тягне холод, дощ та сніг, рухаючись туди-сюди між своїм теперішнім житлом, квартирою Емілі, лікарнею та магазинами. Щасливий бути присутнім, щоб допомогти нашій дочці, але бажаючи (і мені також), щоб технологія телепортації була трохи вдосконаленою, щоб ми могли легше проводити час разом.
В іншому випадку це звичайна рутина, поїздка на роботу-сон, з деякими відхиленнями.