Schwalbe Hans Dampf 2019 в довгостроковому тесті Cycleholix
Навесні 2018 року Schwalbe представив масштабний римейк успішної шини Hans Dampf. За словами виробника, це також було необхідно, оскільки попередня шина використовувалася для цілей, для яких вона не була призначена. Якщо вона була призначена як передня та задня шина для загальногірського сектору, то в основному вона використовувалася лише на задньому колесі. Там він характеризувався цілком прийнятним опором коченню з прийнятною бічною підтримкою і пропонував чудове поєднання з Magic Mary спереду. Різні гумові суміші завжди дозволяли вибирати шину відповідно до особистих переваг. На додаток до версії SnakeSkin для загальногірського використання, була доступна версія SuperGravity, яка значно зменшила сприйнятливість до поломок. Однак була одна річ, якою був відомий усі Ганс Дампф: бічні тунелі, які рано вривались або виривалися. Не дивно, адже якщо його використовувати для інших цілей, він, природно, не завжди витримував навантаження. Ми вже випробували для вас нещодавно розроблену модель Schwalbe Hans Dampf у сезоні 2018.
Ганс Дампф 2019 - що нового?
Новий Hans Dampf розроблений набагато агресивніше, але він повинен залишатися добродушною шиною та забезпечувати достатній зворотний зв'язок із землею. Бічні ручки підтримуються набагато ширше у нової моделі, ніж у попередника. Це повинно не тільки покращити бічну підтримку кривих, але і ефективно запобігти відриву шпильок. Той факт, що новий Hans Dampf призначений як універсал для змін умов, можна побачити, серед іншого, з того, що чергуються широкі та вузькі плечі. Менші тунелі повинні забезпечувати краще самоочищення та пунктуальне проникнення у ґрунт у вологих умовах. Зчеплення з гальмом та низький опір коченню забезпечуються за допомогою середніх затискачів, розташованих попарно. Еліптично влаштовані перехідні тунелі забезпечують добродушну поведінку між поворотами та рухом прямо вперед. Шини в лінійці Evolution, яка нас цікавить, доступні у економічній версії Apex та версії SuperGravity, яка є значно більш стійкою до проколів.
Apex VS. Супер гравітація.
Новий Schwalbe Hans Dampf доступний у розмірах шин 27,5 "27,5" Плюс та 29 ". Розглядалася навіть 26-річна парламентська група. Цікаво, що ширина шин, каркаси та суміші ADDIX доступні не в усіх комбінаціях. Нова версія не була б новою версією, якби друзі електричних велосипедів не отримали спеціальний варіант E25. Незважаючи на масштабний римейк, нового Ганса Дампфа все ще можна впізнати як Ганса Дампфа.
Ми протестували HansDampf у версії 27,5 х 2,35 дюйма з Apex та у суміші гумових сумішей ADDIX. Спочатку ми вражені тим, що шина 27,5 дюймів доступна лише в цій м'якій суміші.
Швальбе Ганс Дампф 2019 в фактах:
- розташування відкритого блоку для гарного самоочищення
- Бокові ручки з ширшою підтримкою, більша бічна підтримка та безпека на кривих. Краща довговічність
- невеликі плечові наконечники для тяги на брудних поверхнях
- Подвійні центральні затискачі для довговічності та гальмування
- Дві гумові суміші: ADDIX Soft та Speedgrip
- Тушки Super Gravity та APEX
- Різна ширина від 2,35 до 2,8 дюйма
- Розміри робочого колеса 26 ", 27,5", 27,5 "+, 29"
26 х 2,35 (60-559)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1020 г
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Складання // 67 EPI ≈ 760 г. (перевірено)
27,5 х 2,35 (60-584)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1065 г
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Складання // 67 EPI ≈ 795 г.
29 х 2,35 (60-622)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1150 г
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Складання // 67 EPI ≈ 850 г.
27,5 х 2,60 (65-584)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Складання 67 EPI // ≈ 900 г.
27,5 х 2,75 (70-584)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Складання 67 EPI // ≈ 1000 г.
29 х 2,60 (65-622)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Складання 67 EPI // ≈ 970 г.
Збірка
Наш набір шин тимчасово встановили на тестуванні Santa Cruz Nomad та Bronson. Як це прийнято з іншими шинами Schwalbe, новий Schwalbe Hans Dampf також можна без проблем встановлювати безкамерним. Без будь-яких засобів, таких як мильна вода або спеціальні допоміжні вироби, куртка відразу ж ковзала в ободок колеса SRAM Roam 60 та TUNE Blackburner, коли він надувався підлоговим насосом CrankBrothers Klic. Як і стара версія, нова не спрямована.
Шина легко стрибає в обод безколісних коліс TUNE Blackburner. Ми встановлюємо необхідне ущільнювальне молоко в шину, коли вона була встановлена. Трохи потренувавшись, безладу не буде.
На стежці
Ми випробовували Schwalbe Hans Dampf протягом сезону, головним чином, на наших домашніх стежках у Пфальцовому лісі, де коріння та кам'яні поля люблять рости на піщаному лісі. Досвід показує, що 1,7 бар на передньому колесі та 1,8 бар на задній шині тут дуже добре підходять. Вам доведеться відмовитися від невеликого комфорту при такому тиску, але ризик загибелі шини від пропущених кам’яних країв є відносно високим.
Hans Dampf 2019 не просто повинен був зарекомендувати себе на подрібнених піщаних схилах
Це було видно вже в першому турі: нове видання піднімається на підйоми на тому ж рівні, що і його попередник. Той самий рівень означає, що опір коченню не створює відчуття прилипання до землі. Це також стосується підйомів над асфальтовим покриттям, на яких не виникає відчуття стирання тунелів, а не перетворення енергії в рушійну силу. На місцевості першій ластівці, Гансу Дампфу, часто доводилося боротися з невеликими краями, якби ти не зовсім влучив у цільову лінію на підйом. Ви могли відчути відразу, коли боковий тунель прослизнув і в результаті втратив швидкість. Модель 2019 року представилася абсолютно інакше: якщо бічний шпилька отримує край, щоб схопити, колесо йде за обраною лінією. Як результат, шина більш добродушна і точніша, ніж її попередниця в горі, і набагато приємніше піднімається на технічній місцевості.
Стрибнути в криву, шина тримається.
На спуск потрібно було трохи звикнути, тому що ми перейшли з Magic Mary спереду і старого Ганса Дампфа ззаду на нові шини на обох колесах. Перехід від орієнтованої на спуск передньої шини до більш помірної версії, природно, означає: Менше зчеплення з повороту спереду. Як тільки ви звикнете, збалансоване керування шиною починає радувати.
Чарівна Мері зліва, Ганс Дампф праворуч - тут різниця стає зрозумілою
Якщо ви перебільшите радіус кривої або швидкість, кінець вашого мозку буде помітний вчасно. Замість того, щоб спонтанно відірватися, прикордонна зона створена для того, щоб бути приємно добродушною. Це повинно принести користь не лише менш досвідченим пілотам. Як і в гору, шина зазвичай залишається на обраній колії і знаходить надійне закріплення на кам'яних краях і корінні. Бічна опора на вільних підлогах або в секціях, що не мають розвалин, була значно покращена. Там він дає зрозуміти, для чого були створені великі бічні тунелі. Schwalbe також чітко змінив гальмівну тягу, оскільки гальмування перед поворотами чи перешкодами є точним та чіткішим, ніж у першого HansDampf.
The Hans Dampf 2019 в дії
Звичайно, ми не просто рухали шину в сухих умовах, а й у вологих. Лише пізно він дійсно блокується, так що нічого не працює. Цим він також досягає вищого рівня, як велика Чарівна Мері. М'яка гумова суміш ADDIX також, здається, добре підходить для вологих умов.
Термін зберігання Schwalbe Hans Dampf
Під час тестового періоду нам не доводилося стикатися з проколами або порізаними стінками шин. Однак після пробної поїздки на озері Гарда ми ввечері виявили зламану ободу заднього колеса, не маючи змоги згадати вплив, який його спричинив. Ми виявили пошкодження лише випадково при огляді бічних тунелів. Чи допомогла б тушка SuperGravity тут?
На жаль, новий Hans Dampf дає відчуття себе на скелястій місцевості, відриваючи бокові вушка ... ... поки протектор все ще "хороший".
Хоча новий Швальбе Ганс Дампф проїжджав наші домашні стежки весь сезон без збоїв і дефектів, він залишив іншу картину на озері Гарда. На жаль, не було підтверджено, що зривання та відрив бічних тунелів має залишитися в минулому. Після лише одного (інтенсивного) дня випробувань на типових осипах та кам’яних плитах на Череповій стежці деякі бічні тунелі біля основи були широко розірвані. Щоб побачити, чи шина відразу непридатна для використання, чи вона все ще має властивості пробігу, ми продовжували їздити вдома. Тунель не відірвався повністю, і нам не довелося боротися з втратою повітря/молока. Тим не менше, шину замінять наприкінці сезону.
Партнери в злочині - Чарівна Мері спереду, Ганс Дампф ззаду
Висновок
Загалом, новий Schwalbe знав, як переконати Ганса Дампфа своєю збалансованою та добродушною поведінкою водіння. Переходи для підйому та набору педалей можна подолати розслаблено без надмірного опору коченню. Шина поводиться стабільно, проте, однак, не здається млявою.
Що стосується довговічності, ми розділилися: Хоча Ганс Дампф не виявив пошкоджень на кам'яній та рябої корінням лісовій землі, він був сильно пошкоджений через день на грубому, гострому гравії на озері Гарда. Для таких умов слід вибрати іншу шину.
Тим не менше, нова версія Schwalbe Hans Dampf - чудовий універсал, який зміг переконати за різних умов. Ми особисто будемо раді продовжувати їздити на Hans Dampf і надалі, але як задня шина, в поєднанні з Magic Mary спереду. Причиною для нас є те, що опір коченню спереду менш важливий, і це компенсується кращою боковою опорою грубіших шин. Коротше кажучи: купуйте рекомендацію з невеликими недоліками в довговічності.
Текст та фотографії: Торстен Іллхардт
Додаткова інформація від Швальбе