Scйnic II Вихлопні гази, заповнені маслом, мальовничі 2 1

Привіт усім, я намагаюся робити речі короткими, але справді цікавими .

заповнені

У мене мальовничі 2 1,9 dci 120, 220 000 км. Як тільки я міняю турбо на 187000 км з білим димом, який раптом виходить з горщика, я роблю коротку прогулянку, щоб закінчити злив масла, накопиченого у вихлопі. У нього пекельний гріх! Через 5 км вже не курить, я кажу собі "чисто!" Я зупиняю це, але коли відновлю його через 2 дні, більше потужності. I Діагностую засмічення клапана EGR (мені слід було пройти більше 50 км замість 5). Я намагаюся вийняти його даремно, і він залишається включеним (ліхтарі виходять за межі діапазону?), Неважливо, я відключаю штекер => Середня потужність (скажімо, 85 к.с.?)
Залишилося так приблизно 30 000 км (2 роки).

Потім 1 місяць тому вихлоп, що надходить на EGR, розділився. Я поклав клейстер для отвору в отвір і зробив таблетку з пастилою, щоб конденсувати отвір на боці EGR. Ага! Потужність відновилася, і більше не було вібрацій на холостому ходу !
Через кілька днів дуже незначний витік масла з інтеркулера. Додаю 3л олії! (через 30000 км я кажу собі, що мені довелося на це подивитися раніше, нічого не насторожує).

Але 3 дні тому: жодної потужності та шуму, що котиться, або турбіни, вірної швидкості обертання двигуна, що нагадує шланг з вихідним турбонаддувом, відключений, як тут, але швидше за 1700 об/хв (перейдіть прямо до 20 секунд відео, ми чуємо краще): https: // www .youtube.com/watch? v = paaHp1uEUgk
Також час від часу були великі "ЧАДИНИ" (ніби щось не вдалося в двигуні, ремені чи будь-якому іншому), але на дорозі нічого не було втрачено. (За 30 км до того, хто слідував за мною, бачив невелику хмару білого диму з вихлопних газів після натискання шестерні вгору, якщо ніколи не димити з вихлопних газів)

Я помітив надлишковий тиск на рівні кришки масляної заливки. Після вашого попереднього допису я розблокував сапун, що виходить із нижнього двигуна (металевий сосок повністю заблокований, як Francki01 тут: https://www.planeterenault.com/forum/scenic-ii-turbo-rempl.20-regle-t31668.html
Я починаю після додавання 1 л олії (воно з’їло мене знову!), І я відчуваю менший тиск. Я зробив поворот, потужність перших 500 метрів, потім знову цей шум "CLACK" при кожному відновленні звіту при розгоні, потім на 300 м далі, від кочення/турбіни .
Я помічаю, що цей шум лунає у вихлопі.
Завжди тисніть у масляному сепараторі.

Наступного дня те саме: потужність перших 500 метрів, потім все менше і менше енергії дуже швидко. Єдина різниця, лише один "ЧАС" через 1 км, але немає шуму в турбіні!
Тиск і білий дим, який пахне вихлопами в масляному сепараторі.
Через 4 години я намагаюся без швидкості потоку, не багато потужності та чорного диму + шум понад 2300 об/хв. Я підключаюся і те саме: немає потужності, але немає шуму в турбіні.
Перевірка дихання, не засмічена.
Перевіряючи вакуумний насос і електромагнітний клапан, який подає вакуум до магістралі, вони працюють.

Я хочу вийняти кераміку з каталізатора, щоб побачити, чи відновлю я енергію.

У двигуна немає ненормальних звуків клацання.

Якщо у вас є якісь пропозиції, я згоден, оскільки у багатьох була ця невирішена проблема (але без великої втрати потужності або шуму в турбіні). Я не розумію, що їх компресія правильна.